【導讀】目前電梯的控制普遍采用了兩種方式，一是采用微機作為信號控制單元，PLC、超載傳感器等其它器件進行了選擇。通過PLC對變頻器和電梯的各個輸入點。進行控制，利用三菱A540變頻器作為對電機進行驅動。系統(tǒng)的啟動電流大大減小，避免了對居民用電和電網和沖擊。最后通過PLC控制，從而實現(xiàn)了兩電梯并聯(lián)運行。自動關門、順向響應轎內外呼梯信號、直駛以及兩電梯并聯(lián)運行等功能。方便，節(jié)能省工，抗干擾能力強，控制箱占地面積小等優(yōu)點。

　　

【正文】 情況，大多數(shù)情況下，開 始 樓層顯示等待 呼梯信號 確定 A梯或 B梯當前位置 呼梯？ 比較兩梯的優(yōu)先級，選擇電梯 控制電梯曳引 機運行 自動開 到呼梯層 自動關關門 響應轎廂信號 返回回回回 Y N N Y 14 都采用梯形圖來表達。兩種表達方式之間也可以互相轉換，為了直觀，在本文的軟件程序采用梯形圖來表達。 電梯自動運行到平一層回路 當內部繼電器 M8002 得點輸出信號時， M0 得電，輸出上升沿信號， X016 為 A 在一層平層信號，當 A 電梯不處于一層平層時， M416 得電使得 A 下降，直到 X016 得電常閉斷開后停止。 M1 閉合跟 M416 閉合后 M305 通電，顯示 A 電梯處于下降 狀態(tài)。 以下為時序圖 M0， M1， M2， M305， M416， M417 得電后輸出高電平 15 電梯報警 當 X3（ A 下降極限位）閉合時， M42 得電， M8013 為特殊輔助繼電器，時間脈沖1S， M44 得電或 X10（ A 報警輸入）得電后輸出 Y20（ A 報警）。 當 X24（一層外呼上）閉合后，當 X24 按鈕按下時，因為選 A 為主電梯， B 為從電梯，和路徑最短原則，選擇 A 電梯有三種情況，第一，當 X16 按鈕按下時，即 A電梯在一層平層，不用考慮 B 在哪一平層開關；第二，當 X17 按鈕按下并且 X21 沒有按下時，即 A 電梯在二層平層且 B 電梯不在一層平層；第三，當 X20 按鈕按下且 X23按鈕按下時，即 A 電梯和 B 電梯都在三層平層，這些情況都選擇 A 電梯。 M426 為選擇 A 電梯的條件，當 M306 得電后， A 電梯開始開門運行，以下為梯形圖。 輸入 X24 后 M426 得電 16 5 秒后 T0 發(fā)出上升沿信號 M306 得電輸出高電平 A 電梯內呼到二樓 M426 為選擇 A 電梯， X13 為 A 的關門限位，且是按鈕式輸入，即閉合后斷開，X16 表示 A 處于一層，當輸入信號 X1（二層內呼）時， M317 閉合，顯示 A 電梯處于關門狀態(tài)，當 X13 閉合 M317 通電， X13 斷開后 M317 斷電輸出低電平， M180 通電，即M412 通電， A 電梯上升，當 A 電梯到達二層時， X17 常閉斷開， M412 斷電，輸出低電平， M316（ A 電梯關門）通電，即 M181 通電，此時 A 電梯處于二層（ X17 閉合），閉 17 合開門限位 X12 后 A 電梯開門，計時 5 秒后輸出高電平信號， M327 通電 A 電梯關門，輸入 A 電梯關門限位信號后 M327 斷電輸出低電平后使 M4 通電，即到二樓流程結束。 此時 A 電梯處于二層樓層，一層外呼上選擇 A 電梯斷電。 第 5章 結論 整個電路采用三菱公司生產的 FX2N48MR 作為主要控制模塊，通過 PLC 對變頻器和電梯的各個輸入點進行控制，再通過變頻器來控制電梯曳引機，最后與 PLC 連接起來使電梯具有自動關門、順向響應轎內外呼梯信號、直駛、電梯安全運行保護以及電梯急停、檢修、慢上、慢下以及兩電梯并聯(lián)運行等功能。 總之，兩臺電梯并聯(lián)使用一臺 PLC 及兩套調速系統(tǒng)方案是切實可行，運行可靠，是抗干擾能力很強的系統(tǒng)。通過 PLC 輸入輸出指示使維修方便，一目了然，這種系統(tǒng)由于采用變頻器調速技術耗電量低，節(jié)省能源 30%以上，起動峰制電流小，特別是停電后能自發(fā)供電的用戶優(yōu)越性更強。這樣的系統(tǒng) 很容易實現(xiàn)遠程控制，并且能實現(xiàn)多臺群控，具有廣闊的應用前景。 18 參考文獻 [1]張漢杰 .現(xiàn)代電梯控制技術 .修訂版 .哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學出版社， 2021 [2]陳家盛 .電梯結構原理及安裝維修 .第 2 版 .北京：機械工業(yè)出版社 ,2021 [3]常曉玲 .電氣控制系統(tǒng)與可編程控制器 .北京：機械工業(yè)出版社 ,2021 [4]MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION FX2N 系列微型可編程控制 器使用手冊 .JAPAN： MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION, 2021 [5]陳立定 .電氣控制與可編程控制器 .廣州：華南理工大學出版社 ,2021 [6]梁延東 .電梯控制技術 .北京：中國建筑工業(yè)出版社 ,2021 [7]陳在平 .可編程控制器技術與應用系統(tǒng)設計 .機械工業(yè)出版社， 2021 [8]劉愛國 .電梯工程技術 .河南科學技術出版社， 2021 [9]宋偉，昊建國， PLC 編程基礎北京 :清華大學出版社， 2021 [10]梁恩主 .PLC 編程與實例解析 .北京 ?？茖W出版社， 2021 [11]EvangelosPe C 從入門到精通 .電子工業(yè)出版社， 2021 [12] 譚浩強主編 .PLC 程序設計教程 .北京，清華大學出版社， 2021 [13]張漢杰 .現(xiàn)代電梯控制技術 .哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學出版社 ,2021 [14]巫松楨，王兆安等 .電氣工程師手冊第二版 . 北京：機械工業(yè)出版社 ,2021 [15]何希才 .傳感器及其應用電路 .北京：電子工業(yè)出版社 ,2021 [16]MTSUBISHI SPECIAL FUNCTION BLOCK USER39。S GUIDE,2021 19 致謝 時光飛逝，光陰荏苒，我的大學學習生涯很快就要結束了。在這 四 年中，我有幸得到了多位學識淵博、治學嚴謹?shù)睦蠋煹恼佌伣陶d，同時也認識了許多志存高遠、志同道合的同學。因為他們的幫助，我在學業(yè)上取得了長足進步，在人生之路上踏上了新的起點。 我的導師 XXX 老師，是一位好的良師益友，曾給予我很多的幫助和指導。本文是在她的精心指導下完成的。從論文的選題、資料的 收集、創(chuàng)建論文的框架到寫作過程無不浸潤著導師的心血和智慧。特別是在撰寫論文的過程中，導師對我的激勵與期望始終是我對文章精益求精的動力。在此，謹向李老師表示我衷心的感激 ! 最后要感謝的是理解和支持我的家人，他們的理解與支持是我頑強奮斗的精神支柱！ 20 附錄 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49