【導(dǎo)讀】電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是裝有電腦、傳感器、執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)。精確控制空燃比，使嫩燒充分，顯著減少排氣污染。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性得。進(jìn)氣溫度等信號(hào)輸人電腦，由電腦計(jì)算出適時(shí)的、恰當(dāng)?shù)钠土亢妥罴腰c(diǎn)火提前角，并輸出控制信號(hào)給噴油閥和點(diǎn)火器，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下得到最佳性能。動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速提不高，達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速。隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷提高。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障的檢測(cè)與診斷，是擺在維修和診斷面前的一個(gè)新。一種故障現(xiàn)象，它產(chǎn)生的原因很多，涉及面也很廣。高壓火花過(guò)弱或點(diǎn)火不準(zhǔn)時(shí)。它包括中央高壓線(xiàn)跳火過(guò)弱、高壓分線(xiàn)火花過(guò)弱、

　　

【正文】 ,可分為 :直觀診斷、 利用自診斷系統(tǒng)診斷、 簡(jiǎn)單儀表診斷和專(zhuān)用診斷儀表器診斷等。 (1)直觀診斷 直觀診斷就是通過(guò)人的感覺(jué)器 官對(duì)汽車(chē)故障現(xiàn)象進(jìn)行看、 問(wèn)、 聽(tīng)、 試、 嗅等 ,了解和掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn) ,通過(guò)人的大腦進(jìn)行分析、 判斷得出結(jié)論的診斷方法。 直觀診斷方法 ,也稱(chēng)經(jīng)驗(yàn)診斷或人工診斷 ,它的基礎(chǔ)是進(jìn) 行故障診斷操作的人員必須首先掌握被診斷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理 ,對(duì)其可能產(chǎn)生故障的現(xiàn)象、 原因有一定的了解 ,并能掌握關(guān)鍵部件的檢查方法。對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī) ,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常 ,而自診斷系統(tǒng)卻沒(méi)有故障代碼輸出時(shí) ,尤其需要操作人員以直觀診斷法進(jìn)行檢查、 判斷 ,以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生的部位。直觀診斷方法根據(jù)診斷者的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)診斷車(chē)輛的熟悉程度 ,在運(yùn)用的范圍上有極大的差別。經(jīng)驗(yàn)豐富的診斷專(zhuān)家 ,可以利用直觀診斷方法診斷出發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)的絕大多數(shù)故障 ,包括對(duì)確定故障性質(zhì)的初步診斷和確定具體故障原因的深入診斷。 直觀診斷的主要內(nèi)容有 : 1)看 ,即目測(cè)檢查 ,其目的是了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)類(lèi)型、 車(chē)型 ,在進(jìn)入更為細(xì)致的測(cè)試和診斷之前 ,能消除一些一般性的故障原因。 2)問(wèn) ,為了迅速地檢查故障源 ,首先必須了解出現(xiàn)時(shí)的情形、 條件、 如何發(fā)生及是否已檢修過(guò)等與故障有關(guān)的情況和信息。為此 ,必須認(rèn)真聽(tīng)客戶(hù)對(duì)故障現(xiàn)象的描電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因分析及診斷 19 述 ,盡管客戶(hù)的描術(shù)可能被曲解或不全面 ,也可能是自相予盾的 ,但它時(shí)常有可能把握住問(wèn)題關(guān)鍵。最好的做法是 :在傾聽(tīng)客戶(hù)的初步意見(jiàn)之后 ,思索一下 ,進(jìn)行一次初診斷 ,隨后詢(xún)問(wèn)一些有關(guān)的問(wèn)題來(lái)幫助確定 或否定初步診斷的結(jié)論 ,同時(shí)認(rèn)真填寫(xiě)” 客戶(hù)調(diào)查表” 。此表所含項(xiàng)目是電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障現(xiàn)象的真實(shí)記錄 ,與診斷測(cè)試結(jié)果一起構(gòu)成查找故障源的依據(jù)。 3)聽(tīng) ,主要是聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的聲音 :有無(wú)爆震、 有無(wú)敲缸、 有無(wú)失速、 有無(wú)進(jìn)氣管或排氣管放炮等等。 4)試 ,主要是維修人員根據(jù)前述檢查 ,有針對(duì)性地試車(chē) ,以便進(jìn)一步確認(rèn)故障。 (2)利用隨故障車(chē)自診斷系統(tǒng)診斷 隨車(chē)診斷是利用汽車(chē)上電控系統(tǒng)所提供的故障自診斷功能對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行診斷的方法 ,即利用故障自診斷系統(tǒng)調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的有關(guān)故障代碼 ,然后根據(jù)故障代碼表的故障提示 ,找出故障所在的方法。隨著電子技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步 ,發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)所占的比例越來(lái)越大 ,由于電量在測(cè)量方面的優(yōu)越性 ,使得越來(lái)越多的電控系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí) ,已經(jīng)考慮到了故障診斷問(wèn)題 ,即發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中設(shè)計(jì)有故障自診斷功能 ,這就為發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷提供了極大的方便。 隨車(chē)自診斷系統(tǒng)通常只能提供與電控系統(tǒng)有關(guān)的電氣裝置或線(xiàn)路故障 ,一般只能作出初步診斷結(jié)構(gòu) ,具體故障原因 ,還需要通過(guò)直接診斷和簡(jiǎn)單儀器進(jìn)行深入診斷。 (3)利用簡(jiǎn)單儀表診斷 利用簡(jiǎn)單儀表診斷 ,就是利用以萬(wàn)用表和示波器 為主的通用儀表 ,對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行診斷的方法。因?yàn)殡娍叵到y(tǒng)的各部件均有一定的電阻值范圍 ,工作時(shí)有輸出電壓信號(hào)范圍和輸出脈沖波形 ,因此用萬(wàn)用表測(cè)量元件的電阻或輸出電壓 ,用示波器測(cè)試元件工作時(shí)的輸出電壓波形 ,用萬(wàn)用表測(cè)量導(dǎo)通性等可判斷元器件或線(xiàn)路是否正常。這種診斷方法的特點(diǎn)是 :診斷方法簡(jiǎn)單、 設(shè)備費(fèi)用低 ,主要用于對(duì)電控系統(tǒng)和電氣裝置的診斷 ,因此 ,這種診斷方法可用于對(duì)故障進(jìn)行深入診斷。其缺點(diǎn)是 :對(duì)操作者的要求較高 ,在利用簡(jiǎn)單儀表進(jìn)行故障診斷時(shí) ,操作者必須對(duì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和線(xiàn)路連接情況有相當(dāng)詳細(xì)的 了解 ,才可能取得滿(mǎn)意的診斷效果。 (4)利用專(zhuān)用診斷儀器診斷 汽車(chē)的電子化迫使對(duì)汽車(chē)故障的診斷手段進(jìn)行變革 ,隨著汽車(chē)電子化的進(jìn)程 ,各種汽車(chē)專(zhuān)用診斷儀器應(yīng)運(yùn)而生。這些專(zhuān)用診斷儀器大多數(shù)為帶有微處理器的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng) ,對(duì)汽車(chē)故障的診斷十分有效 ,但是由于專(zhuān)用診斷儀器成本較高 ,因此各種電腦分析儀一般適用于專(zhuān)業(yè)化的故障診斷和修理廠(chǎng)家。 故障征兆模擬試驗(yàn)方法 德州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 20 在故障診斷中最困難的情形是有故障 ,但沒(méi)有明顯的故障征兆。在這種情況下必須進(jìn)行徹底的故障分析 ,然后模擬與用戶(hù)車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)相同或相似的條件和環(huán) 境。無(wú)論維修人員經(jīng)驗(yàn)如何豐富 ,也無(wú)論他技術(shù)如何熟練 ,如果他對(duì)故障征兆不經(jīng)驗(yàn)證就進(jìn)行診斷 ,則將會(huì)在維修工作中忽略一些重要的東西 ,以及在有些方面會(huì)猜錯(cuò) ,這必將導(dǎo)致車(chē)輛的運(yùn)行故障。例如對(duì)于那些只有在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下才出現(xiàn)的問(wèn)題 ,或者由于車(chē)輛行駛時(shí)振動(dòng)引起的問(wèn)題等 ,這些問(wèn)題決不能僅僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)和車(chē)輛停駛時(shí)的故障征兆的驗(yàn)證來(lái)確診。因此 ,振動(dòng)、 高溫和滲水 (受潮 )可能引起難以再現(xiàn)的故障。這里介紹的故障征兆模擬試驗(yàn)是一種有效的措施。它可以在停車(chē)條件下在車(chē)輛上施加外部作用。 在故障征兆模擬試驗(yàn)中 ,故障征兆 固然要驗(yàn)證 ,而且故障部位或零件也必須找出。為了做到這一點(diǎn) ,在預(yù)先連接試驗(yàn)和開(kāi)始試驗(yàn)之前 ,必須把可能發(fā)生故障電路范圍縮小 ,然后進(jìn)行故障征兆模擬試驗(yàn) ,判斷被測(cè)試的電路是否正常 ,同時(shí)也驗(yàn)證了故障征兆。通常采用的方法有 (1)振動(dòng)法 。 (2)加熱法 。 (3)水淋法 。 (4)電器全接通法。 電控發(fā)動(dòng)機(jī)是比較復(fù)雜的系統(tǒng) ,其故障遠(yuǎn)比普通發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜得多 ,在診斷故障時(shí)需要掌握系統(tǒng)的檢修步驟和方法。從原則上講 ,在對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障診斷時(shí) ,需要首先系統(tǒng)全面地掌握電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、 原理和線(xiàn)路連接方法 ,明確電控系統(tǒng)中各部分可能產(chǎn)生的故障以及對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的影響 。運(yùn)用科學(xué)的故障診斷方法對(duì)系統(tǒng)故障現(xiàn)象進(jìn)行綜合分析、 判斷 ,確定故障的性質(zhì)和可能產(chǎn)生此類(lèi)故障的原因和范圍 。制定了合理的診斷程序進(jìn) 行深入診斷和檢查 ,直到給予圓滿(mǎn)的解決 ,使汽車(chē)恢復(fù)應(yīng)有的性能和技術(shù)指標(biāo)。 電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因分析及診斷 21 結(jié)論 總之，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障診斷中，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因要有清楚的認(rèn)識(shí)．并針對(duì)其不正常的具體現(xiàn)象來(lái)對(duì)癥下藥，利用從駕駛員、儀器設(shè)備等得到的信息、數(shù)據(jù)。進(jìn)行綜合分析，找出故障所在。筆者建議，有條件的維修廠(chǎng)家，應(yīng)盡可能的利用先進(jìn)儀器設(shè)備來(lái)診斷 故障。以便能更準(zhǔn)確、及時(shí)地診斷出故障原因，充分發(fā)揮儀器設(shè)備的。 德州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 22 致謝 經(jīng)過(guò)幾個(gè)多月的努力，我終于完成了自己的畢業(yè)論文，在還這期間我收益非淺。為了寫(xiě)好畢業(yè)論文，我通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、查找書(shū)籍、請(qǐng)教老師和同學(xué)不斷搜集了大量資料，不僅搜集到了與論文題目有關(guān)的，而有其他的知識(shí) 。 此外還要特別感謝我的論文指導(dǎo)老師寇春欣老師給我的幫助和鼓勵(lì)。電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因分析及診斷 23 參考文獻(xiàn) [1]候金光 ,呂紀(jì)平 .電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷誤區(qū) [J].機(jī)械工業(yè)出版社 ,2021,20~30. 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