【導(dǎo)讀】機動車綜合性能檢測站項目投資可行性分析研究報告。和現(xiàn)代化檢測技術(shù)能夠準(zhǔn)確快速地檢查診斷汽車的工作狀況判斷汽車的使用程。度使汽車及時地維護和修理保證在用汽車的完好性提高運輸?shù)纳a(chǎn)效率汽車綜。強制維修往往造成盲目修理或失修現(xiàn)象隨著制造工藝改進汽車壽命延長目前廣。我國從60年代開始研究汽車檢測技術(shù)為滿足汽車維修需要當(dāng)時交通部主持。促進了汽車診斷和檢測技術(shù)的發(fā)展交通部主持研制開發(fā)了汽車制動試驗臺側(cè)滑。使用交通部1980年開始有計劃的在全國公路運輸和車輛管理系統(tǒng)交通部當(dāng)時負(fù)。責(zé)汽車監(jiān)理籌建汽車檢測站檢測內(nèi)容以汽車安全性檢測為主80年代初交通部在。為六五科技項目交通部先后要求10多個省市自治區(qū)交通廳局籌建汽車檢測站的。1990年交通部發(fā)布第13號令《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》和1991年。交通部發(fā)布第29號部令《汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》以后全國。個除交通部門外機械城建高等院校等部門也進入汽車檢測設(shè)備研制開發(fā)生產(chǎn)銷

　　

【正文】 以方便環(huán)保經(jīng)濟提高時間效率人員利用率為主例如車輛排放檢測放在檢測廠房入口處并在主風(fēng)向的下風(fēng)位包括強制排風(fēng)換氣均需綜合考慮前照燈檢測布置應(yīng)注意避免陽光照射和前照燈前后平面內(nèi)無鏡面反射盡量避免產(chǎn)生設(shè)計缺陷造成檢測誤差 2 設(shè)備間距 以不干涉為前提至少保證每條線同時檢測三臺車或三臺車以上同時受檢車輛上線要合理調(diào)度大小車合理搭配以提高空間利用率 3 檢測工時分配 安檢線每工位檢測工時約需 2分鐘左右綜檢線每工位檢測工時約需 3分鐘左右這樣每車的檢測時間約為 12 分鐘假如按 10 個引車員計算每小時每線可檢 50輛車按每年 200 個工作日每天 8 小時工作時間計算全年每線可檢 80000 輛車 總之工位布置應(yīng)遵循合理科學(xué)實用的原則合理布置工位才能提高工作效率節(jié)省開支最大效率地開發(fā)人力資源提供公正科學(xué)準(zhǔn)確的檢測數(shù)據(jù)從而滿足檢測工作的需要 第四章 檢測站的平面布置 41 檢測設(shè)備的平面布置 1 安全檢測線的平面布置圖如下 2 綜合檢測線的平面布置圖 1發(fā)動機分析儀 2油耗儀 3底盤測功機 4傳動系游動角度檢測儀 5氣缸漏氣量檢測儀 6潤滑油質(zhì)分析儀 7四柱舉升機 8四輪定位儀 9轉(zhuǎn)向測試儀 10輪胎平衡機 42 檢測站的平面布置 421 檢測站總平面組成 檢測站主要由檢測區(qū)輔助生產(chǎn)區(qū)服務(wù)辦公區(qū)等幾部分組成總圖功能分區(qū)合理并要符合消防環(huán)保安全衛(wèi)生規(guī)定表 43 所示是檢測站主要的組成部分 表 43 檢測站組成示例 序號 部門名稱 任務(wù) 1 檢測車間 對車輛進行安全環(huán)保綜合性能檢測或技術(shù)等級評定等 2 維修車間 對需要進行修理的車輛進行調(diào)修 3 庫房 儲存材料及配件 4 辦公綜合樓 處理檢測相關(guān)的手續(xù)正常的行政辦公及對外接待員工休息 5 停車場 停放待 檢車輛及已檢車輛 6 車庫及自行車棚 停放本單位職工車輛 7 門衛(wèi)房 1 檢測廠房 檢測車間內(nèi)包括檢測線登錄室檢測間配房辦公室等設(shè)施檢測線面積通常占到整個車間面積的 7585 根據(jù)建筑上的要求參考《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 GBJ789 檢測線長度應(yīng)符合柱距的要求取 6的倍數(shù)寬度小于 18米時取 3的倍數(shù)大于 18米時取 6的倍數(shù)檢測線為單線布置時可按 F LJ WJ 計算檢測線面積若為雙線按 F 18LJ WJ 推薦式計算 2 停車場 按照《汽車綜合性能檢測站能力通用要求》 GBT179932021 的要求檢測站應(yīng)設(shè)置 有停車場停車場面積應(yīng)與檢測能力相適應(yīng)不允許與檢測場地試車道路和行車道路等設(shè)施共用停車場地一般分為待檢停車區(qū)和已檢停車區(qū)應(yīng)有明顯的標(biāo)識加以區(qū)分和分開設(shè)置進檢車輛待檢車輛和已檢車輛的行駛路線應(yīng)符合檢測工藝流程不能有相互交叉和碰頭現(xiàn)象以保證檢測車輛行進有序安全行駛綜合考慮已檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時檢測車輛按檢測線設(shè)計能通過的最大型車輛計算數(shù)量的 1525 倍即可待檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時檢測車輛按檢測線設(shè)計能通過的最大型車輛計算數(shù)量的 34 倍即可若檢測站通行能力強且日檢測數(shù)量較多時可在已檢停車區(qū)待檢停車 區(qū)設(shè)置專職人員對車輛進行指揮和調(diào)度以充分保證場內(nèi)車輛安全有序從而確保檢測線高效運行根據(jù)檢測站的檢測任務(wù)檢測高峰期的車輛數(shù)以及檢測一輛車平均所需要的時間來設(shè)計停車場的面積大小一般平均檢測一輛車需要 1525min 3 辦公綜合樓 該辦公綜合樓面積應(yīng)根據(jù)檢測工位數(shù)停車場能容納的車輛數(shù)及試車道的車輛數(shù)的總和所帶來的客戶人數(shù)按 23 人車計乘上客戶所需活動面積再加上業(yè)務(wù)大廳內(nèi)各種設(shè)施所需的配套面積來設(shè)計同時在大廳內(nèi)設(shè)置上線車輛檢測動態(tài)顯示裝置增加檢測工作的透明度以充分展示檢測的公正性檢測大廳旁邊設(shè)有駕駛員休息處供等待辦理 檢測業(yè)務(wù)手續(xù)的駕駛員臨時休息此外還設(shè)有水房和衛(wèi)生間等 4 試車道路 按照《汽車綜合性能檢測站能力通用要求》 GBT179932021 的要求試車道路的承載能力應(yīng)滿足受檢車的軸荷需要試車道路應(yīng)符合《汽車道路試驗方法通則》GBT12534 及《機動車運行安全技術(shù)條件》 GB7258 等標(biāo)準(zhǔn)的要求檢測站在規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)從場地的長度試車安全等方面考慮首先應(yīng)根據(jù)檢測站檢測項目確定站內(nèi)需進行道路試驗的參數(shù)再根據(jù)確定的參數(shù)考慮試車道的長度和寬度且寬度不小于 8m 從安全角度考慮一般試車道路設(shè)置在檢測車間后面試車方向最好與檢測線車輛行進方 向一致同時在試車道進出口區(qū)域應(yīng)有明顯的警示標(biāo)志防止非工作人員和非試車車輛自行進入以免引起安全事故在試車道路設(shè)計時應(yīng)根據(jù)檢測站所能檢測車輛的最大軸荷確定道路的承載能力應(yīng)保證試驗車道路為平坦硬實清潔干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于 07 的水泥或瀝青路面且試車道路的縱橫向坡度在 01 以內(nèi) 通常采用一條 120m 長 8m 寬直線試車道和一條 30m 上坡 15m 下坡 15m 4m寬 20％和 15％的駐車坡度試車道 5 檢測站的輔助設(shè)施 檢測站的輔助設(shè)施是為車輛檢測提供服務(wù)和保障的各種設(shè)施的總稱一般包括檢測所需的能源供給設(shè)施公用設(shè) 施洗車臺淋雨試驗臺以及車輛調(diào)修設(shè)施等在規(guī)劃設(shè)計時在充分滿足其功能的前提下應(yīng)相對分隔以保證安全生產(chǎn) 雖然檢測站沒有高大建筑但站內(nèi)強電弱電分布復(fù)雜而檢測站是一個向社會提供公正檢測數(shù)據(jù)的技術(shù)服務(wù)機構(gòu)人身安全財產(chǎn)安全檢測數(shù)據(jù)安全是正常開展檢測業(yè)務(wù)的保障在規(guī)劃設(shè)計時對各種設(shè)施必須采取有效的防雷防靜電措施滿足《建筑物防雷設(shè)施規(guī)范》 GB50057 的要求 檢測站的能源消耗為電能雖然電能消耗不大但檢測用電設(shè)備較多且為了保證站內(nèi)美觀各種線路一般都鋪設(shè)在地下和走暗線在規(guī)劃設(shè)計時必須滿足《通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范》 GB50055 由 于檢測站的控制系統(tǒng)多使用計算機控制為保證其控制可靠有效數(shù)據(jù)信息不會因突然停電而丟失應(yīng)配置不間斷電源在條件許可下應(yīng)配置發(fā)電設(shè)備以保證檢測工作在任何情況下都能正常開展 6 綠化 由于檢測站的功能在逐步增加檢測站的規(guī)模也在不斷擴大美化環(huán)境營造良好的工作氛圍也是檢測站規(guī)劃設(shè)計必須考慮的美化環(huán)境設(shè)置應(yīng)有的綠化面積應(yīng)符合當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃滿足當(dāng)?shù)氐囊笠话憧刹扇≡诟鞴ぷ鏖g區(qū)域設(shè)置矮小綠化帶以示隔離在檢測車間及試車道路周圍設(shè)置能吸收有害氣體的綠色植物既美化了環(huán)境又降低了污染使檢測站環(huán)境衛(wèi)生符合《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》 GBZ1 的要求 7 站區(qū)道路 站區(qū)道路為城市型道路結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面主要道路寬 7 米 12 米廠房引道寬 4 米道路轉(zhuǎn)彎半徑主要道路 12 米次要道路 9 米主要道路滿足大車進出要求站區(qū)道路組成環(huán)形車道以利消防部分道路設(shè)人行道人行道寬度一般為 15 米 2 米 8 豎向標(biāo)高 豎向標(biāo)高與開發(fā)區(qū)周圍場地和道路的標(biāo)高相適應(yīng)建筑物的室內(nèi)標(biāo)高一般高出室外場地標(biāo)高 015 米 9 公用工程 檢測站的設(shè)備多機動車輛多在進行規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)嚴(yán)格按照國家行業(yè)地方有關(guān)消防條例法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行應(yīng)設(shè)有消防通道消防栓根據(jù)儀器設(shè)備的分類配置足夠的滅火器材根據(jù)檢測站規(guī)模的大小設(shè)置專兼職安全 人員定期或不定期檢查消防設(shè)施和宣傳消防知識保證安全生產(chǎn) 1 給排水工程 給水工程全站供水主要用于生產(chǎn)生活和消防所以站區(qū)供水管網(wǎng)采取生產(chǎn)生活和消防三合一系統(tǒng)管網(wǎng)環(huán)狀布置埋地敷設(shè)水管直徑分別為 DN300DN200DN150各個建筑內(nèi)部管網(wǎng)環(huán)狀布置保證各用水點流量和水壓穩(wěn)定車間設(shè)有室外地下式消火栓和室內(nèi)消火栓 排水工程包括排水總量排水水質(zhì)排放方式泵站管網(wǎng)設(shè)施等內(nèi)容 2 供電工程 電氣負(fù)荷計算本檢測站用電負(fù)荷大部分為三級負(fù)荷電氣負(fù)荷計算采用需要系數(shù)法 供電回路及電壓等級本檢測站所需電源由降壓站輸送的 380V 動力設(shè)備用電和 220V 生活用電 電源選擇電源取自城市電網(wǎng)其電源符合國家標(biāo)準(zhǔn)《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》 CB 500521995 3 通信設(shè)施 通信設(shè)施包括計算機系統(tǒng)及通信工程兩部分 檢測站的總平面布置圖如下 43 廠房的建筑要求 1 主檢測廠房的結(jié)構(gòu)形式 通常采用單層結(jié)構(gòu)直線通道式廠房高度跨度柱距應(yīng)符合建筑標(biāo)準(zhǔn)化要求 2 主廠房四壁 主廠房地面為水磨石并在檢測線上劃出白色行車標(biāo)志墻面及屋頂應(yīng)考慮消聲措施如拉毛處理等 3 廠房內(nèi)自然采光 主檢測廠房內(nèi)的自然采光窗地面積比一般為 1∕ 6～ 1∕ 3 白天除地溝可用日光燈照明外其它均采用 自然光照明 4 排水與排氣 地溝面層采用耐油防潮材料溝底向臺階方向傾斜以便排水溝內(nèi)設(shè)置通風(fēng)排氣設(shè)備和照明燈 5 動力線路要求 檢測主廠房內(nèi)的電水氣等動力線路或管道應(yīng)盡可能走墻內(nèi)地下不要露外 6 采暖系統(tǒng) 尤其是在高寒地區(qū)要求檢測通道溫度不低于 10176。 C控制室溫度為 20176。 C左右其它各室溫度為 15176。 C 左右 7 室內(nèi)供水 保證兩個洗手池和兩個消防栓用水為便于沖洗地面設(shè)置排水口機油分析化驗間應(yīng)設(shè)洗手池和上下水道 8 室內(nèi)通風(fēng) 室內(nèi)通風(fēng)采用自然通風(fēng)和強制通風(fēng)相結(jié)合的方法凡是發(fā)動機運轉(zhuǎn)的檢測工位均設(shè)置強制通風(fēng)設(shè)備以免有害氣體散發(fā) 在房屋內(nèi)機油檢測間也采用局部強制通風(fēng) 第五章 全文總結(jié)及展望 51 全文總結(jié) 汽車綜合性能檢測是汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理的主要內(nèi)容之一是科學(xué)技術(shù)進步與技術(shù)管理相結(jié)合的產(chǎn)物是檢查鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段是促進維修技術(shù)發(fā)展實現(xiàn)視情修理的重要保證本次設(shè)計可以全面提高檢測工作效率檢測質(zhì)量調(diào)節(jié)技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的關(guān)系滿足檢測工作的需要科學(xué)合理實用地設(shè)計工位布局和檢測流程從而達到技術(shù)管理科學(xué)先進檢測數(shù)據(jù)客觀公正工作環(huán)境舒適優(yōu)美經(jīng)濟效益和社會效益良好 52 研究展望 我國在汽車檢測統(tǒng)一管理技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化和汽車檢 測管理網(wǎng)絡(luò)化等方面與發(fā)達國家有較大的差距國外汽車檢測技術(shù)及其管理手段均有許多先進經(jīng)驗國內(nèi)所有從事或熱心汽車檢測事業(yè)的單位和人士在堅持自我發(fā)展自我完善的同時應(yīng)當(dāng)積極借鑒國外的成功經(jīng)驗加快我國汽車檢測技術(shù)的發(fā)展步伐