【導(dǎo)讀】{ "error_code": 17, "error_msg": "Open api daily request limit reached" }

　　

【正文】 和輔助裝置時必須考慮這些因素。 (4)氣路系統(tǒng)供氣量的計算 在一個氣路系統(tǒng) ,各個時間內(nèi)使用的氣動裝置數(shù)量不可能相同 ,每個氣動裝置的耗氣量也不是定值 ,故絕不能以 最大耗氣量來選擇空氣壓縮機。 計算氣路系統(tǒng)供氣量時 ,首先要以各個氣動工作機械的產(chǎn)品說明書中查得該裝置的耗氣量或進行近似的計算 ,從而求得全部氣動機械同時使用的最大耗氣量 Vman。然后再乘利用系數(shù)φ ,則 : V’ manφVman 式中 :V’ man實際需要的最大供氣量 (m3/min) Vman 計算需要的最大供氣量 (m3/min) Φ 利用系數(shù) ,其數(shù)值可從機械設(shè)計手冊查得。 考慮到氣路的泄漏損失 ,空氣壓縮機的供氣量應(yīng)較為富裕 ,則可 近似選 : (m3/min) Vλ 空氣壓縮機的供氣量 . 根據(jù)以上計算結(jié)果選擇空氣壓縮機。 貯氣筒的容積 VC(m3)一般可按 (m3/min)選用。 為了保證壓縮空氣質(zhì)量 ,一般要設(shè)置油水分離器。 :標(biāo)準(zhǔn)坡道為 20%,坡道長度應(yīng)為被檢測車型長度的 倍。 :設(shè)置淋雨試驗裝置 ,應(yīng)符合 GB/T12480 的規(guī)定。 (1)結(jié)合各站技術(shù)要求、有關(guān)檢測站和供應(yīng)商的 經(jīng)驗。 (2)采用工業(yè)控制計算機。 (3)采用先進的網(wǎng)絡(luò)式結(jié)構(gòu) ,數(shù)據(jù)集中管理 ,指示屏提示引車員操縱汽車進行檢測。 (4)采用工控板卡進行信號處理 ,抗干擾能力強 ,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和性能要先進。 (5)系統(tǒng)具有聯(lián)網(wǎng)全自動工作方式、單機半自動工作方式。 (6)系統(tǒng)具自檢功能 ,及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在問題。 (7)實現(xiàn)錄入報檢和報表打印。 (8)配置主控機 主控程序主要負責(zé)調(diào)度車輛上線檢測 ,保存、顯示、查看檢測數(shù)據(jù) ,監(jiān)控檢測狀態(tài) ,管理中心數(shù)據(jù)庫等。 (9)車輛信息查詢 根據(jù)“車牌號碼”和“ 車牌顏色”或根據(jù)“檢測編號”可以查詢該車以前所有的檢測結(jié)果。 (10)打印檢測報告單 (11)檢測標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定及調(diào)整 (12)有設(shè)定主機控制多條檢測線的能力。 (13)車輛檢測順序調(diào)整和工序選擇功能。 (14)有數(shù)據(jù)接口管理 應(yīng)符合 JT/T478《汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》要求的數(shù)據(jù)進口和出口規(guī)范。 四 .檢測工位的確定和檢測工藝流程的布置 檢測工位是指車輛進行獨立作業(yè)的工作位置。檢測工位的劃分要考慮檢測參數(shù)的數(shù)量、檢測時間、使用的設(shè)備臺數(shù)、人員配置、檢測效率、在檢測 線所處的位置、安全、車輛行駛路線及停放、排放污染等因素。 依據(jù) GB/T17993200、 GB18565202 JT/T1982021 及 GB72582021標(biāo)準(zhǔn)要求檢測的參數(shù)、項目 ,以及現(xiàn)有多數(shù)檢測站的經(jīng)驗 ,其工位劃分一般如圖62。 圖 62 一般檢測工位的劃分 按圖 62檢測工位劃分原則 ,作出圖 63工藝流程圖或稱工藝平衡圖 ,其檢測項目、參數(shù)、檢測時間、人員配置如表 62 所述。 按工位檢測項目和參數(shù) 表 62 序號 工位號 工位名稱 檢測項目和參數(shù) 設(shè)備名稱 人員 (人 ) 參考時間 (分 ) 1 一工位 車輛唯一性確認(rèn) 12 項 人工檢驗 2 5 整車裝備完整有效性 22 項 人工檢驗 鋼卷尺 輪胎壓力表 輪胎花紋深度尺 鋼直尺 2 5 工位檢測時間合計 (含輔助時間 ) 10 2 二工位 整車動力性 校正驅(qū)動輪輸出功率 1 底盤測功機 2 大氣壓力表 3 溫度計 4 濕度計 2 8 整車外特性曲線 加速性能 加速性能曲線 燃油經(jīng)濟性 等速百公里油耗 1 底盤測功機 2 油耗計 40 滑行性能 滑行距離 1 底盤測功機 2 拉力 2 滑行時間 滑行阻力 排放污染物 點燃式發(fā)動機 a 怠速法 排氣分析儀 (帶發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯示 ) 2 b)雙怠速法 2 c 加速模擬工況法 1 排氣分析儀 2 底盤測功機 2 壓燃式發(fā)動機 a 煙度 濾紙式煙度計 2 b)光吸收系數(shù) 不透光煙度計 2 工位檢測時間合計 (含輔助時間 ) 50,不測經(jīng)濟性 10 3 三工位 制動 制動性能 0 軸 (輪 )量 軸 (輪 )重儀 1 整備質(zhì)量變化率 制動力 滾筒反力式制動檢驗臺或平板式制動檢驗臺 3 前軸制動力因素 整車制動力因素 制動力平衡因素 車輪陰滯力因素 駐車制動力 制動力特性曲線 輪產(chǎn)生最大制動力時的踏板力 制動踏板力計 產(chǎn)生最大駐車制動力時的操縱力 駐車制動操縱力計 駐車制動 標(biāo)準(zhǔn)坡道 2 道路 制動距離 非接觸式速度計或五輪儀 2 道路 制動減速度 制動性能測試儀或非接觸式速度計 2 道路 制動跑偏量 標(biāo)準(zhǔn)試驗車道 2 道路 ABS 防抱制動性能 ABS 防抱制動檢驗臺 2 道路 車速表 車速表校正 汽車車速表檢驗臺 1 里程表示值誤差 汽車底盤測功機 工位檢測時間合計 (含輔助時間 ) 5,不作道路試驗 4 四工位 側(cè)滑 前輪側(cè)滑量 側(cè)滑檢驗臺 0 1 大燈 前照燈 前照燈檢測儀 0 2 基準(zhǔn)中心高度 遠光光強度 遠光光束中心垂直方向上、下偏角 (或偏距 ) 遠光光束中心水平方向左、右偏角 (或偏距 ) 近光光束中心垂直方向上、下偏角 (或偏距 ) 近光光束中心水平方向左、右偏角 (或偏距 ) 喇叭 喇叭噪聲 聲級計 0 1 工位檢測時間合計 (含輔助時間 ) 4 5