機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站項(xiàng)目投資立項(xiàng)分析報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-05-13 13:22本頁(yè)面
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【正文】 和輔助裝置時(shí)必須考慮這些因素。 (4)氣路系統(tǒng)供氣量的計(jì)算 在一個(gè)氣路系統(tǒng) ,各個(gè)時(shí)間內(nèi)使用的氣動(dòng)裝置數(shù)量不可能相同 ,每個(gè)氣動(dòng)裝置的耗氣量也不是定值 ,故絕不能以 最大耗氣量來(lái)選擇空氣壓縮機(jī)。 計(jì)算氣路系統(tǒng)供氣量時(shí) ,首先要以各個(gè)氣動(dòng)工作機(jī)械的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中查得該裝置的耗氣量或進(jìn)行近似的計(jì)算 ,從而求得全部氣動(dòng)機(jī)械同時(shí)使用的最大耗氣量 Vman。然后再乘利用系數(shù)φ ,則 : V’ manφVman 式中 :V’ man實(shí)際需要的最大供氣量 (m3/min) Vman 計(jì)算需要的最大供氣量 (m3/min) Φ 利用系數(shù) ,其數(shù)值可從機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)查得。 考慮到氣路的泄漏損失 ,空氣壓縮機(jī)的供氣量應(yīng)較為富裕 ,則可 近似選 : (m3/min) Vλ 空氣壓縮機(jī)的供氣量 . 根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果選擇空氣壓縮機(jī)。 貯氣筒的容積 VC(m3)一般可按 (m3/min)選用。 為了保證壓縮空氣質(zhì)量 ,一般要設(shè)置油水分離器。 :標(biāo)準(zhǔn)坡道為 20%,坡道長(zhǎng)度應(yīng)為被檢測(cè)車(chē)型長(zhǎng)度的 倍。 :設(shè)置淋雨試驗(yàn)裝置 ,應(yīng)符合 GB/T12480 的規(guī)定。 (1)結(jié)合各站技術(shù)要求、有關(guān)檢測(cè)站和供應(yīng)商的 經(jīng)驗(yàn)。 (2)采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。 (3)采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)式結(jié)構(gòu) ,數(shù)據(jù)集中管理 ,指示屏提示引車(chē)員操縱汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)。 (4)采用工控板卡進(jìn)行信號(hào)處理 ,抗干擾能力強(qiáng) ,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和性能要先進(jìn)。 (5)系統(tǒng)具有聯(lián)網(wǎng)全自動(dòng)工作方式、單機(jī)半自動(dòng)工作方式。 (6)系統(tǒng)具自檢功能 ,及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在問(wèn)題。 (7)實(shí)現(xiàn)錄入報(bào)檢和報(bào)表打印。 (8)配置主控機(jī) 主控程序主要負(fù)責(zé)調(diào)度車(chē)輛上線檢測(cè) ,保存、顯示、查看檢測(cè)數(shù)據(jù) ,監(jiān)控檢測(cè)狀態(tài) ,管理中心數(shù)據(jù)庫(kù)等。 (9)車(chē)輛信息查詢 根據(jù)“車(chē)牌號(hào)碼”和“ 車(chē)牌顏色”或根據(jù)“檢測(cè)編號(hào)”可以查詢?cè)撥?chē)以前所有的檢測(cè)結(jié)果。 (10)打印檢測(cè)報(bào)告單 (11)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定及調(diào)整 (12)有設(shè)定主機(jī)控制多條檢測(cè)線的能力。 (13)車(chē)輛檢測(cè)順序調(diào)整和工序選擇功能。 (14)有數(shù)據(jù)接口管理 應(yīng)符合 JT/T478《汽車(chē)檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》要求的數(shù)據(jù)進(jìn)口和出口規(guī)范。 四 .檢測(cè)工位的確定和檢測(cè)工藝流程的布置 檢測(cè)工位是指車(chē)輛進(jìn)行獨(dú)立作業(yè)的工作位置。檢測(cè)工位的劃分要考慮檢測(cè)參數(shù)的數(shù)量、檢測(cè)時(shí)間、使用的設(shè)備臺(tái)數(shù)、人員配置、檢測(cè)效率、在檢測(cè) 線所處的位置、安全、車(chē)輛行駛路線及停放、排放污染等因素。 依據(jù) GB/T17993200、 GB18565202 JT/T1982021 及 GB72582021標(biāo)準(zhǔn)要求檢測(cè)的參數(shù)、項(xiàng)目 ,以及現(xiàn)有多數(shù)檢測(cè)站的經(jīng)驗(yàn) ,其工位劃分一般如圖62。 圖 62 一般檢測(cè)工位的劃分 按圖 62檢測(cè)工位劃分原則 ,作出圖 63工藝流程圖或稱工藝平衡圖 ,其檢測(cè)項(xiàng)目、參數(shù)、檢測(cè)時(shí)間、人員配置如表 62 所述。 按工位檢測(cè)項(xiàng)目和參數(shù) 表 62 序號(hào) 工位號(hào) 工位名稱 檢測(cè)項(xiàng)目和參數(shù) 設(shè)備名稱 人員 (人 ) 參考時(shí)間 (分 ) 1 一工位 車(chē)輛唯一性確認(rèn) 12 項(xiàng) 人工檢驗(yàn) 2 5 整車(chē)裝備完整有效性 22 項(xiàng) 人工檢驗(yàn) 鋼卷尺 輪胎壓力表 輪胎花紋深度尺 鋼直尺 2 5 工位檢測(cè)時(shí)間合計(jì) (含輔助時(shí)間 ) 10 2 二工位 整車(chē)動(dòng)力性 校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率 1 底盤(pán)測(cè)功機(jī) 2 大氣壓力表 3 溫度計(jì) 4 濕度計(jì) 2 8 整車(chē)外特性曲線 加速性能 加速性能曲線 燃油經(jīng)濟(jì)性 等速百公里油耗 1 底盤(pán)測(cè)功機(jī) 2 油耗計(jì) 40 滑行性能 滑行距離 1 底盤(pán)測(cè)功機(jī) 2 拉力 2 滑行時(shí)間 滑行阻力 排放污染物 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī) a 怠速法 排氣分析儀 (帶發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示 ) 2 b)雙怠速法 2 c 加速模擬工況法 1 排氣分析儀 2 底盤(pán)測(cè)功機(jī) 2 壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī) a 煙度 濾紙式煙度計(jì) 2 b)光吸收系數(shù) 不透光煙度計(jì) 2 工位檢測(cè)時(shí)間合計(jì) (含輔助時(shí)間 ) 50,不測(cè)經(jīng)濟(jì)性 10 3 三工位 制動(dòng) 制動(dòng)性能 0 軸 (輪 )量 軸 (輪 )重儀 1 整備質(zhì)量變化率 制動(dòng)力 滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)或平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái) 3 前軸制動(dòng)力因素 整車(chē)制動(dòng)力因素 制動(dòng)力平衡因素 車(chē)輪陰滯力因素 駐車(chē)制動(dòng)力 制動(dòng)力特性曲線 輪產(chǎn)生最大制動(dòng)力時(shí)的踏板力 制動(dòng)踏板力計(jì) 產(chǎn)生最大駐車(chē)制動(dòng)力時(shí)的操縱力 駐車(chē)制動(dòng)操縱力計(jì) 駐車(chē)制動(dòng) 標(biāo)準(zhǔn)坡道 2 道路 制動(dòng)距離 非接觸式速度計(jì)或五輪儀 2 道路 制動(dòng)減速度 制動(dòng)性能測(cè)試儀或非接觸式速度計(jì) 2 道路 制動(dòng)跑偏量 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)車(chē)道 2 道路 ABS 防抱制動(dòng)性能 ABS 防抱制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái) 2 道路 車(chē)速表 車(chē)速表校正 汽車(chē)車(chē)速表檢驗(yàn)臺(tái) 1 里程表示值誤差 汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī) 工位檢測(cè)時(shí)間合計(jì) (含輔助時(shí)間 ) 5,不作道路試驗(yàn) 4 四工位 側(cè)滑 前輪側(cè)滑量 側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái) 0 1 大燈 前照燈 前照燈檢測(cè)儀 0 2 基準(zhǔn)中心高度 遠(yuǎn)光光強(qiáng)度 遠(yuǎn)光光束中心垂直方向上、下偏角 (或偏距 ) 遠(yuǎn)光光束中心水平方向左、右偏角 (或偏距 ) 近光光束中心垂直方向上、下偏角 (或偏距 ) 近光光束中心水平方向左、右偏角 (或偏距 ) 喇叭 喇叭噪聲 聲級(jí)計(jì) 0 1 工位檢測(cè)時(shí)間合計(jì) (含輔助時(shí)間 ) 4 5
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