畢業(yè)設(shè)計(jì)論文：板料折彎?rùn)C(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2024-12-03 15:42本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】設(shè)計(jì)一臺(tái)板料折彎?rùn)C(jī)液壓系統(tǒng)。該機(jī)壓頭的上、下運(yùn)動(dòng)用液壓傳。動(dòng)，其工作循環(huán)為快速下降、慢速下壓（折彎）、快速返回?？焖倏蛰d下降行程180mm速度23/mms；液壓缸采用V型密封圈，其機(jī)械效率?cmn，啟動(dòng)、制動(dòng)、增速、要求擬定液壓系統(tǒng)原理圖，計(jì)算選擇液壓元件。并對(duì)系統(tǒng)性能進(jìn)行驗(yàn)算。第一階段負(fù)載力緩。慢增加，達(dá)到最大折彎力的5%左右，其行程為15mm。力急劇上升到最大折彎力，其上升規(guī)律近似于線性。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，了解掌握現(xiàn)代液壓設(shè)備的工作現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，知識(shí)并掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的基本步驟和主要內(nèi)容。立式板料折彎?rùn)C(jī)是機(jī)械、電氣、液壓三者緊密聯(lián)系，結(jié)合的一個(gè)綜合體。代機(jī)械的設(shè)計(jì)工作中占有重要的地位。因此，《液壓傳動(dòng)》課程是工科機(jī)械類。程設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)，使學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，掌握液壓傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的技能和方法。能力，為今后的設(shè)計(jì)工作打下良好的基礎(chǔ)。冊(cè)、產(chǎn)品樣本、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范）以及進(jìn)行估算方面得到實(shí)際訓(xùn)練。
【正文】 82 96 M6? 14 125 注：油過(guò)濾精度可以根據(jù)用戶的要求是可調(diào)的。 液位 /溫度計(jì)的選取 選取 YWZ 系列液位液溫計(jì)，參照《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表 YWZ150T 型?？紤]到鋼板的剛度，將其按在偏左邊的地方。 液壓系統(tǒng)性能的運(yùn)算 壓力損失和調(diào)定壓力的確定 由上述計(jì)算可知，工進(jìn)時(shí)油液流動(dòng)速度較小，通過(guò)的流量為 :,主要壓力損失為閥件兩端的壓降可以省略不計(jì)?？爝M(jìn)時(shí)液壓桿的速度smv / 10115 431 ???? ?? ，此時(shí)油液在進(jìn)油管的速度smA / 10115qv 63p ???? ??? ??? 沿程壓力損失 沿程壓力損失首先要判斷管中的流動(dòng)狀態(tài)，此系統(tǒng)采用 N32號(hào)液壓油，室溫為 020C 時(shí) 10 /ms? ??? ，所以有 2 3 2 ??????? ???vdR ， 油液在管中的流動(dòng)狀態(tài)為層流，則阻力損失系數(shù) 7 6/75/75 ??? eR? ，若取進(jìn)油和回油的管路長(zhǎng)均為 2m，油液的密度為 3890 /Kg m? ? ，則進(jìn)油路上的沿程 壓 力 損 失 為pavdlp 4232 ???????????? ???? 。 局部壓力損失 局部壓 力損失包括管道安裝和管接頭的壓力損失和通過(guò)液壓閥的局部壓力損失，由于管道安裝和管接頭的壓力損失一般取沿程壓力損失的 10%，而通過(guò)液壓閥的局部壓力損失則與通過(guò)閥的流量大小有關(guān)，若閥的額定流量和額定壓力損失分別為 rrqq?和 ，則當(dāng)通過(guò)閥的流量為 q 時(shí)的閥的壓力損失 rq? ，由2()rrqpp q?? ? ? ? 算得 2 M???? ）（? 小于原估算值 ,所以是安全的。 同理快進(jìn)時(shí)回油路上的流量 min/ 1 212 LAA ????則回油管 路中的速度 m / 623 ???? ?? ? ；由此可以計(jì)算出 ? ?? ???? ?vdR （ 4482320, 所 以 為 層 流 ） 。 ??? R? , 所以回油路上的沿程壓力損失為pavdl 5242 ???????????? ???? 。 由 上 面 的 計(jì) 算 所 得 求 出 ： 總 的 壓 力 損 失?????????? ?? 這與估算值有差異，應(yīng)該計(jì)算出結(jié)果來(lái)確定系統(tǒng)中的壓力閥的調(diào)定值。 壓力閥的調(diào)定值計(jì)算 由于液壓泵的流量大，在工進(jìn)泵要卸荷，則在系統(tǒng)中卸荷閥的調(diào)定值應(yīng)該滿足快進(jìn)時(shí)要求，因此卸荷閥的調(diào)定值應(yīng)大于快進(jìn)時(shí)的供油壓力MpapAF 005 49p 1p ??????? ，所以卸荷閥的調(diào)定 壓力值應(yīng)該取 為好。溢流閥的調(diào)定壓力值應(yīng)大于卸荷閥的調(diào)定壓力值 ~，所以取溢流閥的調(diào)定壓力值為 。背壓閥的調(diào)定壓力以平衡板料折變機(jī)的自重，即 1P MPAF ????? ? 油液溫升的計(jì)算 在整個(gè)工作循環(huán)中，工進(jìn)和快進(jìn)快退所占的時(shí)間相差不大，所以，系統(tǒng)的發(fā)熱和油液溫升可用一個(gè)循環(huán)的情況來(lái)計(jì)算。 快進(jìn)時(shí)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量 快進(jìn)時(shí)液壓缸的有效功率為： KWF 0 ????? 泵的輸出功率為： KWpqPi 60/3 ????? ?? 因此快進(jìn)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為： ? ?0 0 .0 1 3 3 0 .0 0 5 1 0 .0 0 8 2iiH P P KW KW? ? ? ? ? 快退時(shí)液壓缸的發(fā)熱量 快退時(shí)液壓缸的有效功率為： 0 233 2 54 125 .93P F v W? ? ? ? 泵的輸出功率 630 . 0 8 2 1 0 1 0 1 . 5 1 0 /6 0 1 6 3 . 20 . 8 5i pqPW??? ? ?? ? ? 快退時(shí)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為： ? ?0 2 3 7 6 1 8 3 .6 2 1 9 2 0 .0 3 7 3iiH P P W KW? ? ? ? ? ? 壓制時(shí)液壓缸的發(fā)熱量 壓 制 時(shí) 液 壓 缸 的 有 效 功 率 為 ：0 1 8 7 0 2 2 0 0 .0 1 2 2 2 4 4 2 .6 4 2 2 .4 4 2 6 4P F v W KW? ? ? ? ? 泵 的 輸 出 功 率632 5 . 5 7 1 0 5 7 . 9 1 0 /6 0 2 9 0 2 9 . 4 7 2 9 . 0 2 9 4 70 . 8 5i pqP W K W??? ? ?? ? ? ? 因此壓制時(shí)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為：? ?0 2 9 .0 2 9 4 7 2 2 .4 4 2 6 4 6 .5 8 6 8 3iiH P P KW KW? ? ? ? ? 總的發(fā)熱量為 082 373 868 3 323 3iH KW? ? ? ? 按教材式（ 11— 2）求出油液溫升近似值 ? ? 3326 .6 3 2 3 3 1 0 / 8 0 0 7 6 .9 6TC? ? ? ? ? 溫升沒(méi)有超出允許范圍，液壓系統(tǒng)中不需要設(shè)置冷卻器。 油箱的設(shè)計(jì) 由前面計(jì)算得出油箱的容積為 1000L。 系統(tǒng)發(fā)熱量的計(jì)算 在液壓系統(tǒng)中，損失都變成熱量散發(fā)出來(lái) 。發(fā)熱量已在油溫驗(yàn)算時(shí)計(jì)算出，所以 KW? 散熱量的計(jì)算 當(dāng)忽略系統(tǒng)中其他地方的散熱，只考慮油箱散熱時(shí)，顯然系統(tǒng)的總發(fā)熱功率H全部由油箱來(lái)考慮。這時(shí)油箱散熱面積 A的計(jì)算公式為 HA Kt? 式中 A— 油箱的散熱面積（ 2m ） H— 油箱需要的散熱功率（ W） t — 油溫（一般以 55C? 考慮）與周?chē)h(huán)境溫度的溫差 K— 散熱系數(shù)。與油箱周?chē)L(fēng)條件的好壞而不同，通風(fēng)很差時(shí) K=8～ 9；良好時(shí) K=15～ ；風(fēng)扇強(qiáng)行冷卻時(shí) K=20～ 23；強(qiáng)迫水冷時(shí) K=110～ 175。 所以油箱散熱面積 A為： 26 6 3 2 . 3 3 5 . 0 71 7 7 6 . 9 6HAmKt? ? ??? 9 參考文獻(xiàn) [1] 姜佩東 液壓與氣動(dòng)技術(shù) 高等教育出版社 [2] 成大先．機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) [M]．北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 2021． [3] 王春行．液壓控制系統(tǒng) [M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021． 致 謝 通過(guò)本次對(duì)板料折彎?rùn)C(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，使我對(duì)液壓傳動(dòng)有了全面深刻的認(rèn)識(shí)，并且將理論應(yīng)用于實(shí)踐，巧妙的理論、實(shí)際相結(jié)合，使我的各項(xiàng)能力都有了全方面的提高。特別是我作為一名即將畢業(yè)的大三學(xué)生，通過(guò)此次的課程設(shè)計(jì)，對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作都用很大的幫助。 在本次的課程設(shè)計(jì)過(guò)程中，老師、同學(xué)都幫助著我，才能使我能順利完成本次設(shè)計(jì)。特別是要感謝我們的崔老師，作為我們的液壓傳動(dòng)的代課老師，每堂課都繪聲繪色的講解著與液壓傳動(dòng)有關(guān)的知識(shí)，使我們對(duì)液壓傳動(dòng)全方面的認(rèn)識(shí)和了解，同時(shí)也擴(kuò)展了我們的視野和眼界，老師 獨(dú)特的講課方式深受我們?nèi)嗤瑢W(xué)的喜歡，課堂氣氛十分活躍。老師的確是我們的良師益友，深受我們的尊敬和愛(ài)戴。在今后的學(xué)習(xí)和工作中我將努力學(xué)習(xí)、工作，用優(yōu)異的成績(jī)回報(bào)崔老師對(duì)我的希望！
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