【導讀】坯進行尺寸處理。液壓切斷機比火焰切割機運行成本低，而在同等體積下，液壓。重量輕、結構緊湊。所以從各個角度看選擇液壓切斷機是比較合理的。機是用液壓作為主傳動系統(tǒng)的切斷機，該切斷機采用平行刀片式的下切式。式切斷機的上下兩個刀片都是運動的，蛋剪切軋件的動作由下刀片來完成的。前被廣泛應用于初扎和鋼坯車間。切斷機液壓系統(tǒng)主要由三部分組成。其中，刀架系統(tǒng)主要控制刀具的進刀和快退；載物臺抬升系統(tǒng)用來。而載物臺抬升系統(tǒng)和工件夾緊系統(tǒng)共用一個定量泵，其動作由換向閥實現(xiàn)。

　　

【正文】 若于單元回路，每個單元回路一般由三個液壓元件組成，采用通用的壓力油路 P 和回油路 T，這樣的單元回路稱液壓單元集成回路。設計液壓單元集成回路時，優(yōu)先選用通用液壓單元集成回路，以減少集成塊設計工作量，提高通用性。 (2)把各液壓單元集成回路連接起來，組成液壓集成回路，一個完整的液壓切斷機液壓系統(tǒng) 第 33 頁 共 50 頁 集成回路由底板、供油回路、壓力控制回路、方向回路、高速回路、頂蓋及測壓回路等單元液壓集成回路組成。液壓集 成回路設計完成后，要和液壓回路進行比較，分析工作原理是否相同，否則說明液壓集成回路出了差錯。 液壓集成塊及其設計 （ 1）底板及供油塊設計 底板塊及供油塊，其作用是連接集成塊組。液壓泵供應的壓力油 P由底板引入各集成塊，液壓系統(tǒng)回油路 T 及泄露油路 L 經(jīng)底板引入液壓油箱冷卻沉淀。 （ 2）頂蓋及測壓塊設計 頂蓋的主要用途是封閉油路，安裝壓力表開關及壓力表來觀察液壓泵及系統(tǒng)各部分工作壓力的。設計頂蓋時，要充分利用頂蓋的有效空間，也可把測壓回路，卸荷回路等布置在頂蓋上。 （ 3）集成塊設計 若液壓單元集成塊 回路中液壓元件較多或者不好安排時，可以采用過渡板把閥與集成塊連接起來。如：集成塊某側面要固定兩個液壓元件有困難，如果采用過渡板則會使問題比較容易解決。，使用過渡板時，應注意，過渡板不能與上下集成塊上的元件相碰，避免影響集成塊的安裝，過渡板的高度應比集成塊小 2mm。過渡板厚度為 35 40mm，在不影響其它部件工作的條件下，其長度可稍在于集成塊尺寸。過渡板上孔道的設計與集成塊相同。可采用先將其用螺釘與集成塊連好，再將閥裝在其上的方法安裝。 集成塊設計步驟為 : ① 制作液壓元件樣板。 ② 決定通道的孔徑。集成塊上的公用通道，即壓力油孔 P、回油孔 T、泄漏孔 L(有時不用 )及四個安裝孔。壓力油孔由液壓泵流量決定，回油孔一般不得小于壓力油孔。 直接與液壓元件連接的液壓油孔由選定的液壓元件規(guī)格確定?？着c孔之間的連接孔 (即工藝孔 )用螺塞在集成塊表面堵死。 與液壓油管連接的液壓油孔可采用米制細牙螺紋或英制管螺紋。 切斷機液壓系統(tǒng) 第 34 頁 共 50 頁 ③ 集成塊上液壓元件的布置。把做好的液壓元件樣板放在集成塊各視圖上進行布局，有的液壓元件需要連接 板，則樣板應以連接板為準。 電磁閥應布置在集成塊的前、后面上，要避免電磁換向閥兩端的電磁鐵與其它部分相碰。液壓元件的布置應以在集成塊上加工的孔最少為好?？椎老嗤ǖ囊簤涸M可能在同一水平面上，或在直徑 d 的范圍內(nèi)，否則要鉆垂直中間油孔，不通孔道之間的最小壁厚 h必須進行強度校核。 液壓元件在水平面上的孔道若與公共油孔相通，則應盡可能地布置在同一垂直位置或在直徑 d 范圍，否則要鉆中間孔道，集成塊前后與左右連接的孔道應互相垂直，不然也要鉆中間孔道。 管路的選擇 管路材料的選擇 在液壓傳動裝置中， 常用的管子有鋼管、銅管、膠管、尼龍管和塑料管等。 鋼管能承受較高的壓力，價廉；但彎制比較困難，彎曲半徑不能太小，多用在壓力較高，裝配位置比較方便的地方。一般采用無縫鋼管，當工作壓力小于 時，也可用焊接鋼管。 紫銅管能承受的壓力較低（ 10p Mpa? ），經(jīng)過加熱冷卻處理后，紫銅管軟化，裝配時可按需要進行彎曲；但價貴且抗振能力較弱。 尼龍管用在低壓系統(tǒng)；塑料管一般只作回油管用。 膠管用作連接兩個相對運動部件之間的管道。膠管高、低壓兩種。高壓膠管是鋼絲編織體為骨架或鋼 絲纏繞體為骨架的膠管，可用于壓力較高的油路中。低壓膠管是麻線或棉線編織體為骨架的膠管，多用于壓力較低的油路中。由于膠管制造比較困難，成本高，因此非必要時盡量不用。 油管內(nèi)徑尺寸一般可參照選用的液壓元件接口尺寸而定，也可按管路允許流速進行計算。經(jīng)綜合考慮，本設計中的油管選用鋼管。選定的鋼管的基本參數(shù)如表 所示。 表 鋼管公稱通徑、外徑、壁厚、連接螺紋及推薦流量表 切斷機液壓系統(tǒng) 第 35 頁 共 50 頁 公稱通徑 Dg (mm) 鋼管外徑 (mm) 管接頭連接螺紋 (mm) Pa(Mpa) 16? 推薦管路通過流量(L/min) 管子壁厚(mm) 40 50 48 2M ? 65 75 60 2M ? 6 1000 管接頭的選擇 管接頭有多種類型，常用的類型有焊接式管接頭、卡套式管接頭、擴口式管接闊大扣壓式膠管接頭、可拆式膠管接頭、兩端開閉式快速接頭。不同的管接頭類型有不同的特點為。各各類型的具體結構見下圖。 圖 41焊接式管接頭 焊接式管接頭：特點：利用接管與管子焊接，并用 O形密封圈端面密封。對管子尺寸精度要求較高，工作壓力 ? 40Mpa。 圖 42卡套式管接頭 卡套時管接頭：特點：利用卡套變形卡住管子進行密封，裝拆方便，但對管子尺寸精度要求較高，工作壓力 ? 40Mpa。 切斷機液壓系統(tǒng) 第 36 頁 共 50 頁 圖 43擴口式管接頭 擴口式管接頭：特點：利用管子端部擴口進行密封，不需要其他密封件。結構簡單，適用于薄壁管件連接，工作壓力 ? 8Mpa。 圖 44 扣壓式膠管接頭 扣壓式膠管接頭：特點：安裝方便，但增加了一道收緊工序，膠管損壞后，接頭外套不能重復使用。 圖 45 可拆式膠管接頭 可拆式膠管接頭：特點：對膠管尺寸精度要求較高，安裝困難，多次拆卸后管接頭仍可使用。 切斷機液壓系統(tǒng) 第 37 頁 共 50 頁 圖 46兩端開閉式快速接頭 兩端開閉式快速接頭：特點：管子拆開后，可自行密封，管道內(nèi)液體不會流失，因此適用于經(jīng)常拆卸的場合，結構比較復雜，局部阻力損失較大。 經(jīng)綜合考慮本設計選用卡套式端直通管接頭。型號為： G40 － 83。 液壓油箱的設計 油箱的用途及分類 液壓油箱的作用是貯存液壓油、分離液壓油中的雜質和空氣，同時還起到散熱的作用。在確定油箱的容量和尺寸時，一方面要滿足系統(tǒng)供油的要求，另一方面還要保證所有執(zhí)行器均排油時，油液不能從油箱溢出，以及系統(tǒng)中最大可能充滿油時，油箱的液外不低于最低限度。此外還應散熱、空氣逸出、水分分離等因素。 油箱有開式和閉式兩種。 (1) 開式油箱 開式油箱應用廣泛。箱內(nèi)液面與大氣相通。為防止油液被空氣污染，在 油箱頂部設置空氣濾清器，并兼作注油口用。 (2) 閉式油箱 閉式油箱一般指箱內(nèi)液面不直接與大氣連通，而將通氣孔與 具有一定壓力的惰性氣體相接。通氣壓力可達 。 油箱的形狀一般采用矩形，而容量大于 2m3的油箱采用圓筒形結構比較合理，設備重量輕，油箱內(nèi)部壓力可達 。 液壓油箱的外形尺寸 切斷機液壓系統(tǒng) 第 38 頁 共 50 頁 圖 矩形 油箱的外形尺寸 油箱結構 油箱長A(mm) 油箱 高C(mm) 油箱 高C(mm) 容量 (L) 矩形 800 625 500 250 液壓油箱的結構設計 在一般設備中，液壓油箱多采用鋼板焊接的分離式液壓油箱，很少采用機床床身底座做為液壓油箱。 （ 1）隔板 ① 作用 增長液壓油流動循環(huán)時間，除去沉淀的雜質，分離、清除水和空氣，調(diào)整溫度，吸收液壓油壓力的波動及防止液面的波動。 ② 安裝型式 隔板的安裝型式有多種，可以設計成高出液壓油面，使液壓油從隔板側面流過；還可以把隔板設計成低于液壓油面，其高度為最低油面 2/3，使液壓油從隔板上方流過（見圖 ）。 圖 47 隔板的安裝形式 ③ 過濾網(wǎng)的配置 過濾網(wǎng)可以設計成液壓油箱內(nèi)部一分為二，使吸油管與回油管隔開，這樣液壓油可以經(jīng)過一次過濾。過濾網(wǎng)通常 使用 50 100 目左右的金屬網(wǎng)。 切斷機液壓系統(tǒng) 第 39 頁 共 50 頁 （ 2）吸油管與回油管 ① 回油管出口 回油管出口型式如圖所示，有直口、斜口、彎管直口、帶擴散器的出口等幾種型式，斜口應用得較多，一般為 45 斜口。為了防止液面波動，可以在回油管出口裝擴散器?；赜凸鼙仨毞胖迷谝好嬉韵拢话憔嘁簤河拖涞酌娴木嚯x大于300mm,回油管出口絕對不允許放在液面以上（見圖 ）。 ② 回油集管 單獨設置 回油管當然是理想的，但不得已時則應使用回油集管。對溢流閥、順序閥等，應注意合理設計回油集管，不要人為地施以背壓。 圖 48 回油管的安裝 ③ 泄露油管的配置 管子徑和長度要適當，管口應在液面這上，以避免產(chǎn)生背壓。泄露油管以單獨配管為好，盡量避免與回油管集流配管的方法。 ④ 吸油管 吸油管前一般應設置濾油器，其精度為 100 200 目的網(wǎng)式或間隙式濾油器。濾油器要有足夠的容量，避免阻力太大。濾油器與箱底間的距 離應不小于 20mm。吸油管應插入液壓油面以下，防止吸油時卷吸空氣或因流入液壓油箱的液壓油攪動油面，致使油中混入氣泡。 ⑤ 吸油管與回油管的方向 為了使油液流動具有方向性，要綜合考慮隔板、吸油管和回油管的配置，盡量把吸油管和回油管有隔板隔開，為了不使回油管的壓力波動波及吸油管，吸油管及回油管的斜口方向應一致，而不是相對著。 切斷機液壓系統(tǒng) 第 40 頁 共 50 頁 圖 49 吸油管的安裝 ⑶ 防止雜質侵入 為了防止液壓油被污染，液壓油箱應做成完全密封型的。在結構上應注意以下幾點： ① 不要將配管簡單的插入液壓油箱，這樣空氣、雜質和水分等便會從其周圍的間隙侵入。同時應盡量避免將液壓泵及馬達直接裝在液壓油箱頂蓋上。 ② 在接合面上需襯入密封填料、密封膠和液態(tài)密封膠，以保證可靠的氣密性。例如：液壓油箱的上蓋可直接焊接上，也可加密封墊（ 厚以上的耐油密封墊）進行密封（見圖 ）。 圖 410 正確安裝 ③ 為保證液壓油箱通大氣并凈化抽吸空氣，需配備空氣濾清器?？諝鉃V清器常設計成既能過濾空氣又能加油的結構（見圖 ）。 圖 411 附帶注油口的空氣濾清器 切斷機液壓系統(tǒng) 第 41 頁 共 50 頁 ⑷ 頂蓋及清洗孔 ① 頂蓋 在液壓油箱頂蓋上裝設泵、馬達、閥組、空氣濾清器時，必須十分牢固。液壓油箱同它們的接合面要平整光滑，將密封填料、耐油橡膠密封圈（厚 2 左右）以及液態(tài)密封膠（耐油性、半干燥性）襯入其間，以防雜質、水和空氣侵入，并防止漏油。同時，不允許由閥和管道泄漏在箱蓋上的液壓油流回液壓油箱內(nèi)。 ② 清洗孔 液壓油箱上的 清洗孔，應最大限度的易于清掃液壓油箱內(nèi)的各個角落和取出箱內(nèi)的各個元件。 ③ 雜質和油污的排放 為了便于排放污油，液壓油箱底部應做成傾斜式箱底，并將放油塞安放在最低處。 圖 412 液壓油箱底面的構造 ⑸ 液面指示 為觀察液壓油箱內(nèi)的液面情況，應在箱的側面安裝液面指示計。指示最低、最高油位。液面指示計可選用帶溫度計的。 ⑹ 液壓油箱的起吊 對液壓裝置而言，從工廠裝配開始，到最終送到用戶，要經(jīng)過反復裝卸。所以，在液壓裝置整體上或閥塊 上要裝設吊鉤、吊環(huán)螺釘或吊耳環(huán)。 切斷機液壓系統(tǒng) 第 42 頁 共 50 頁 圖 413 裝卸裝置 ⑺ 液壓油箱的防銹 為了防止液壓油箱內(nèi)部生銹，應在油箱內(nèi)壁涂耐油防銹涂料。 ⑻ 液壓油箱的加熱與冷卻 為提高液壓系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性，應使系統(tǒng)在適宜的溫度下工作，液壓油溫度一般希望保持在 30 50cc范圍內(nèi)。最高不超過 60c ，最低不超過 15c 。 ① 加熱 寒冷地區(qū)因溫度低，液壓泵啟動困難，需首先加熱。工廠中常用型油用管狀電加熱器。 ② 冷卻 液壓系統(tǒng)工作時，因各種損失，有時使液壓油液產(chǎn)生大量的熱量。直接影響系統(tǒng)的正常工作，這些熱量單憑一般的液壓油箱散發(fā)是不夠的。因此需設置冷卻設備。液壓系統(tǒng)中，冷卻器的常用冷卻方式有水冷和風冷兩種。 本系統(tǒng)選用水冷。 濾油器的選擇 濾油器在液壓系統(tǒng)中，濾除外部混入或者系統(tǒng)運轉中內(nèi)部產(chǎn)生的液壓油中的固體雜質，使液壓油保持清潔，延長液壓元件使用壽命，保證系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性。濾油器的過濾精度 用過濾掉的雜質顆料大小表示，一般可分粗濾油器、普通濾油器、精濾油器及特精濾油器四種。它們分別能濾掉的顆粒公稱尺寸為： 100m? 為粗濾油器、 10 100 m? 為普通濾油順、 5 10 m? 為精濾油器、 15m? 為特精濾切斷機液壓系統(tǒng) 第 43 頁 共 50 頁 油器。 濾油器的類型及其特性： （ 1）網(wǎng)式濾油器 網(wǎng)式濾油器屬于粗濾油器，一般安裝在液壓泵吸油路上，以此保護泵。它具有結構簡單、通油能力大、阻 力小、易清洗等特點。 （ 2）線隙式濾油器 線隙式濾油器一般安裝于回油路或泵吸油口處。 XUA 型可安裝壓差發(fā)訊裝置，當壓差達到 ?105pa 時發(fā)了信號，以便清洗或更換濾芯。這種濾油器阻力小、通流能力大，但不易清洗。 （ 3）紙質濾油器 紙質濾油器比一般其它類型濾油器過濾精度高，可濾除油液中的微細雜質。這各濾油器有用于高壓管