【正文】 P a? ?? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??。 局部壓力損失 局部壓力損失包括管道安裝和管接頭的壓力損失和通過 液壓閥的局部壓力損失，由于管道安裝和管接頭的壓力損失一般取沿程壓力損失的 10%，而通過液壓閥的局部壓力損失則與通過閥的流量大小有關，若閥的額定流量和額定壓力損失分別為 rrqq?和 ，則當通過閥的流量為 q 時的閥的壓力損失 rq? ，由2()rrqpp q?? ? ? ? 算得 27 .3 3 40 .5 ( ) 0 .0 0 1 0 5160p M P a?? ? ? ?小于原估算值 ,所以是安全的。 同理快進時回油路上的流量 122 1 7 . 3 3 4 3 4 7 . 5 5 . 1 9 5 / m in4 9 0 . 6qAqLA ?? ? ?則回油管 路中的速度3265 .1 9 5 1 0 3 .0 6 /6 0 0 .2 5 6 1 0v m s??????? ? ?；由此可以計算出 343 .0 6 6 1 0/ 1 8 3 .61 .0 1 0eR v d ?????? ? ?? （ 2320, 所以為層流） 。 7 5 7 5 0 .4 0 81 8 3 .6eR? ? ? ?, 所 以 回 油 路 上 的 沿 程 壓 力 損 失 為2 2 2 642 8 9 0/ / 2 0 . 4 0 8 3 . 0 6 5 . 6 7 1 06 1 0 2p l d v P a? ?? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??。 由 上 面 的 計 算 所 得 求 出 ： 總 的 壓 力 損 失p??? 1221AppA??? ? ? 3 4 7 . 50 . 2 3 4 5 . 6 7 4 . 2 54 9 0 . 6 M P a? ? ? ? 這與估算值有差異，應該計算出結果來確定系統(tǒng)中的壓力閥的調定值。 壓力閥的調定值計算 由于液壓泵的流量大，在工進泵要卸荷，則在系統(tǒng)中卸荷閥的調定值應該滿足 快 進 時 要 求 ， 因 此 卸 荷 閥 的 調 定 值 應 大 于 快 進 時 的 供 油 壓 力1163154 4 . 2 5 4 . 2 5 0 62 5 4 . 3p Fp p M P aA? ? ? ? ? ? ?，所以卸荷閥的調定壓力值應該取。溢流閥的調定壓力值應大于卸荷閥的調定壓力值 ~，所以取溢流閥的調定壓力值為 。背壓閥的調定壓力以平衡板料折變機的自重，即 442 1 .4 7 1 0 / 2 2 4 .2 1 0 0 .6 5Fp P a M P aA ?? ? ? ? ?背 油液溫升的計算 在整個工作循環(huán)中，工進和快進快退所占的時間相差不大，所以，系統(tǒng)的發(fā)熱和油液溫升可用一個循環(huán)的情況來計算。 快進時液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量 快進時液壓缸的有效功率為： 0 322 5 138 7P Fv W? ? ? ? 泵的輸出功率為：31 3 9 3 6 1 6 6 1 . 2 1 0 / 6 0 1 8 0 6 . 80 . 8 5i pqPW????? ? ? 因此快進液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為： ? ?0 18 06 .8 13 87 41 9. 8iiH P P W W? ? ? ? ? 快退時液壓缸的發(fā)熱量 快退時液壓缸的有效功率為： 0 5 .1 5 9 1 .2 3 6 .3 4 6P F v W? ? ? ? 泵的輸出功率為：630 . 2 3 1 0 1 . 2 3 1 0 / 6 0 5 . 5 50 . 8 5i pqP W W??? ? ?? ? ? 快退時液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為： ? ?0 5. 55 6. 34 6 0. 79 6iiH P P W? ? ? ? ? 壓制時液壓缸的發(fā)熱量 壓制時液壓缸的有效功率為： 0 163 154 2 Fv w? ? ? ? 泵的輸出功率636 . 4 2 1 0 0 . 2 8 1 0 / 6 0 3 5 . 2 50 . 8 5i pqPW??? ? ?? ? ? 因此壓制時液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為： ? ?0 35 .2 5 32 .6 3 2. 62iiH P P W W? ? ? ? ? 總的發(fā)熱量為 419 .8 423 .2iHW? ? ? ? 按教材式（ 11— 2）求出油液溫升近似值 3 2423. 2 / 400 ? ? ? ? 溫升沒有超出允許范圍，液壓系統(tǒng)中不需要設置冷卻器 。 溫升的許可范圍如表 15 所示： 表 19 機床許可溫升 T? 一般機床 數(shù)控機床 粗加工機械、工程機械、機車車輛 許可溫升（攝氏度） 25~30 25? 35~45 油箱的設計 由前面計算得出油箱的容積為 66L。 系統(tǒng)發(fā)熱量的計算 在液壓系統(tǒng)中，損失都變 成熱量散發(fā)出來。發(fā)熱量已在油溫驗算時計算出，所以 ? 散熱量的計算 當忽略系統(tǒng)中其他地方的散熱，只考慮油箱散熱時，顯然系統(tǒng)的總發(fā)熱功率H全部由油箱來考慮。這時油箱散熱面積 A 的計算公式為 HA Kt? ? 式中 A— 油箱的散熱面積（ 2m ） H— 油箱需要的散熱功率（ W） t? — 油溫（一般以 55C? 考慮）與周圍環(huán)境溫度的溫差 K— 散熱系數(shù)。與油箱周圍通風條件的好壞而不同，通風很差時 K=8～ 9；良好時 K=15～ ；風扇強行冷卻時 K=20～ 23；強迫水冷時 K=110～ 175。 所以油箱散熱面積 A為： 24 2 3 . 2 3032c1 7 8 2 . 1HAmKt? ? ??? 9 設計小結 經(jīng)過一周的設計，終于將液壓板料折彎機的設計基本完成。在設計過程中，是我學到了很多東西。首先，對知識有了綜合系統(tǒng)的整理，通過這次設計不但把大學所學的知識復習了一遍， 更重要的是把所學的知識系統(tǒng)化，吧課本上的知識運用于實踐。這對今后的工作和學習都將起到巨大的影響。其次，通過這次設計也是對學習方法的一個補充，懂得如何以最快速度去學習知識。其三，通過這次畢業(yè)讓我學會了如何查找有用資料，如何去檢索信息。 在設計過程中，老師的諄諄教誨和同學的人心幫助給我留下了深刻印象，在設計過程中認真負責，那么的不厭其煩，是我深受感動。同學的熱心幫助是我認識到同學友情的珍貴，更是加深了同學之間的相互了解。懂得了什么叫真正的團隊精神。 總之，通過這次畢業(yè)設計，使我學到了很多東西，也是大 學中最值得回憶的一個教學過程之一，這次畢業(yè)設計必然會給我們留下巨大的影響，這將使我們終身受益。 10 參考文獻 [1] 王積偉，黃誼，章宏甲．液壓傳動 [M]．北京：機械工業(yè)出版社， 2022． [2] 許福玲等，液壓與氣壓傳動（第三版），北京：機械工業(yè)出版社， 2022 [3] 雷天覺，新編液壓工程手冊，北京理工大學出版社， 2022 [4] 成大先，機械設計手冊（第五版）第五卷，化學工業(yè)出版社， 2022 [5] 黎啟柏，液壓元件手冊，冶金工業(yè)出版社，機械工業(yè)出版社， 2022 [6] [7]