液壓與氣壓傳動(dòng)課程設(shè)計(jì)-小型液壓機(jī)-資料下載頁(yè)
2024-10-07 08:24本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】繪制并分析運(yùn)動(dòng)部件的速度循環(huán)圖?？欤簤簷C(jī)在工作中的廣泛適應(yīng)性，使其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)獲得了廣泛的應(yīng)用。標(biāo)準(zhǔn)化，以有效防止泄露和污染等四個(gè)方面。工作臺(tái)較大，滑塊行程較長(zhǎng)，以滿足多種工藝的要求；有頂出裝置，以便于頂出工件；液壓機(jī)具有點(diǎn)動(dòng)、手動(dòng)和半自動(dòng)等工作方式，操作方便；
【正文】 壓力損失： 27 8 .50 .5 0 .1 2160P M P a??? ? ? ????? 則回油路上的壓力總損失為： ??2P ＝ += 由上面的計(jì)算所得求出總的壓力損失： ? ? ? ????? 2121 PAAPP = 這與估算值相符。 油液溫升的計(jì)算 在整個(gè)工作循環(huán)中，工進(jìn)和快進(jìn)快退所占的時(shí)間相差不大，所以，系統(tǒng)的發(fā)熱和油液溫升可用一個(gè)循環(huán)的情況來(lái)計(jì)算。 快進(jìn)時(shí)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量 快進(jìn)時(shí)液壓缸的有效功率為： FvFo? ＝ 15 泵的輸出功率為： ?pqPi ?= 630 . 0 0 6 4 1 0 1 0 0 1 0 1 2 . 5 50 . 8 5 6 0 W?? ? ? ?? 因此快進(jìn)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為 : oii PPH ?? = 快退時(shí)液壓缸的發(fā)熱量 快退時(shí)液壓缸的有效功率為： FvFo? = 泵的輸出功率為： ?pqPi ?= 630 . 0 1 2 7 1 0 7 8 . 5 1 0 1 9 . 5 50 . 8 5 6 0 W?? ? ? ?? 快退時(shí)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為： oii PPH ?? = 壓制時(shí)液壓缸的發(fā)熱量 壓制時(shí)液壓缸的有效功率為： FvFo? = 泵的輸出功率 ： ?pqPi ?= 633 .2 6 1 0 6 .9 1 00 .8 5 6 0 ?? ? ?? =441W 因此壓制時(shí) 液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量為： oii PPH ?? = 總的發(fā)熱量為 : H=++= 則求出油液溫升近似值為： 16 23 ? ? ? Co 溫升沒(méi)有超出允許范圍，液壓系統(tǒng)中不需要設(shè)置冷卻器。 散熱量的計(jì)算 當(dāng)忽略系統(tǒng)中其他地方的散熱，只考慮油箱散熱時(shí)，顯然系統(tǒng)的總發(fā)熱功率 H 全部由油箱來(lái)考慮。這時(shí)油箱散熱面積 A 的計(jì)算公式為 HA Kt? ? 式中 A— 油箱的散熱面積（ 2m ） H— 油箱需要的散熱功率（ W） t? — 油溫（一般以 55C? 考慮）與周?chē)h(huán)境溫度的溫差 K— 散熱系數(shù)。與油箱周?chē)L(fēng)條件的好壞而不同，通風(fēng)很差時(shí) K=8～ 9，良好時(shí) K=15～ ；風(fēng)扇強(qiáng)行冷卻時(shí) K=20～ 23；強(qiáng)迫水冷時(shí) K=110～ 175。 這里取自然良好的通風(fēng)散熱，所以油箱散熱面積 A 為： Kt? ? ???m2 17 第六章 結(jié)論 在設(shè)計(jì)過(guò)程中 主要針對(duì)油壓機(jī)設(shè)計(jì)了其快進(jìn)、工進(jìn)、保壓、快退動(dòng)作過(guò)程的原理圖，根據(jù)原理圖及其相關(guān)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)選擇了主缸輔助缸輔助元件。 由于油壓機(jī)動(dòng)作過(guò)程中壓力控制是個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題，在壓頭回程的過(guò)程中如何解決壓力的突然釋放將是下一步主要開(kāi)展的工作。另外控制系統(tǒng)可能的不完善及管路布置、密封件老化、油溫變化引起泄漏問(wèn)題也是工作的重點(diǎn)。 作為液壓機(jī)兩大組成部分的主機(jī)和液壓系統(tǒng)，由于技術(shù)發(fā)展趨于成熟，國(guó)內(nèi)外機(jī)型無(wú)較大差距，主要差別在于加工工藝和安裝方面。良好的工藝使機(jī)器在過(guò)濾、冷卻及防止沖擊和振動(dòng)方面，有較明顯改善。在油路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，國(guó)內(nèi)外液壓機(jī)都趨向于集成化、封閉式設(shè)計(jì)，插裝閥、疊加閥和復(fù)合化元件及系統(tǒng)在液壓系統(tǒng)中得到較廣泛的應(yīng)用。特別是集成塊可以進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的生產(chǎn)，其質(zhì)量好、性能可靠而且設(shè)計(jì)的周期也比較短。 近年來(lái)在集成塊基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新型液壓元件組成的回路也有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，它不需要另外的連接件其結(jié)構(gòu)更為緊湊，體積也相對(duì)更小，重量也更 輕無(wú)需管件連接，從而消除了因油管、接頭引起的泄漏、振動(dòng)和噪聲。邏輯插裝閥具有體積小、重量輕、密封性能好、功率損失小、動(dòng)作速度快、易于集成的特點(diǎn)，從 70 年代初期開(kāi)始出現(xiàn)，至今已得到了很快的發(fā)展。 液壓機(jī)工藝用途廣泛，適用于彎曲、翻邊、拉伸、成型和冷擠壓等沖壓工藝，壓力機(jī)是一種用靜壓來(lái)加工產(chǎn)品。適用于金屬粉末制品的壓制成型工藝和非金屬材料，如塑料、玻璃鋼、絕緣材料和磨料制品的壓制成型工藝，也可適用于校正和壓裝等工藝。 18 參 考 文 獻(xiàn) 1. 張立平 . 液壓站設(shè)計(jì)與使用 北京：海洋出版社， 2020 2. 成大先 . 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)：液壓傳動(dòng) . 北京：化學(xué)工業(yè)出版社 .2020 3. 蘇爾黃 . 液壓流體力學(xué) . 北京：國(guó)防工業(yè)大學(xué)出版社 .1979 4. 劉延俊 . 液壓與氣壓傳動(dòng) . 北京：高等教育出版社 .2020
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