【導(dǎo)讀】師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加。而使用過的材料。均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文。不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大學(xué)可以將本學(xué)位。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。立體車庫是專門實現(xiàn)各種車輛的自動停放及科學(xué)寄存的倉儲設(shè)施。隨著城市汽車保有量。的不斷增加，停車難問題己經(jīng)成為大中型城市的一個普遍現(xiàn)象。上地資源，發(fā)揮空間優(yōu)勢，最大限度地停放車輛，成為解決城市靜態(tài)交通問題的重要途徑。動機構(gòu)部分和控制系統(tǒng)部分。統(tǒng)中軸的強度和升降傳動系統(tǒng)中軸的強度等。為了使停車設(shè)備滿足使用要求，根據(jù)國家關(guān)于

　　

【正文】 41，選擇 二級 直聯(lián)型擺線針輪減速器，傳動比為 187，型號為： XWED8185C （ C）二級鏈輪減速器的計算和選擇 (1)小鏈輪齒數(shù) 的選擇： 小鏈輪齒數(shù) 按照推薦值選擇，根據(jù)《機械設(shè)計使用手冊》表 825，選擇 。 ⑷ 設(shè)計及功率： P—— 傳遞功率； —— 工作情況系數(shù)， ； —— 小鏈輪齒數(shù)系數(shù)， ； —— 多排練系數(shù)， (2)鏈條節(jié)距選用： 根據(jù) = （特定條件下單排鏈條傳遞的功率）， 查《機械設(shè)計》圖 911，選擇鏈號為 24A，節(jié)距 P= 的鏈條。 (3)鏈速： 四層立體停車庫（鏈條式）總體設(shè)計 第 15 頁 (4)大鏈輪齒數(shù)計算： 按照推薦值選擇 (5)初定中心距： 查《機械設(shè)計手冊》表 1322，計算得 取 (6)鏈節(jié)數(shù)： 取 (7)理論中心距：查《機械設(shè)計》表 97，得中心距計算系數(shù) ，則最大中心距為 : (8)鏈條長度： (9)有效圓周力： (10)作用在軸上的力： 四層立體停車庫（鏈條式）總體設(shè)計 第 16 頁 (11)潤滑方式選擇： 已知： p=,v=,查《機械設(shè)計》圖 824，選擇第 Ⅰ 種潤滑方式，使用人工定期潤滑。 d）滾子鏈鏈輪的基本參數(shù)和主要尺寸的確定： 圖 22 滾子鏈輪 ㈠ 小鏈輪： 已知：節(jié)距 p=，齒數(shù) z=23，鏈節(jié)數(shù) ，鏈長 ，中心距 a=368mm，鏈速 v= 基本參數(shù)： 查 《機械設(shè)計手冊》 表 1321， GB/T 12431997，配用鏈條排距為 ，滾子外徑 主要尺寸： ○ 1 分度圓直徑： ○② 齒頂圓直徑： ○③ 齒根圓直徑： 四層立體停車庫（鏈條式）總體設(shè)計 第 17 頁 ○④ 分度圓玄齒高： ○⑤ 最大齒根距離： ○⑥ 齒側(cè)凸緣直徑： 查表 1321，內(nèi)鏈板高度 h2=. 取 (二 )大鏈輪： 已知：節(jié)距 p=，齒數(shù) z=25，鏈節(jié)數(shù) ，鏈長 ，中心距 a=368mm，鏈速 v= 基本參數(shù)： 查 《機械設(shè)計手冊》 表 1321， GB/T 12431997，配用鏈條排距為 ，滾子外徑 主要尺寸： ○① 分度圓直徑： ○② 齒頂圓直徑： 四層立體停車庫（鏈條式）總體設(shè)計 第 18 頁 ○③ 齒根圓直徑： ○④ 分度圓玄齒高： ○⑤ 最大齒根距離： ○⑥ 齒側(cè)凸緣直徑： 查表 1321，內(nèi)鏈板高度 h2=. 取 鏈輪形狀設(shè)計： 本設(shè)計中的大小鏈輪局采用目前流行的三圓弧 —— 直線齒形（或稱為凹齒形），奇跡和尺寸計算見表 8218。齒形按 3RGB12441985 規(guī)定制造。 橫移系統(tǒng)減速器的選擇 及計算 （ 1）橫移系統(tǒng)傳動比 的確定： 電機轉(zhuǎn)速 n=1390r/min 托板橫移速度 v=6m/min 四層立體停車庫（鏈條式）總體設(shè)計 第 19 頁 滾輪直徑： D=80mm= 所以系統(tǒng)總傳動比為 i=58 （ 2）橫移系統(tǒng)減速器的設(shè)計： a）分析： 橫移系統(tǒng)共需要二級減速裝置，第一級通過擺線針輪減速器進(jìn)行減速，第二級通過漸開線圓柱齒輪進(jìn)行減速。 b）擺線針輪減速器的選擇： 已知輸入功率 ，實際輸入轉(zhuǎn)速 計算輸入功率： —— 擺線針輪減速器的工作情況系數(shù)，考慮電機啟動時擺線針輪減速器會受到中等沖擊，而且其工作形式屬于間歇式工作，查《機械設(shè)計使用手冊》表 9233， 取 。 查表 9237， 取機型號為 3，傳動比為 29 的直連型臥式一級擺線針輪減速器，型號為： c）圓柱齒輪減速器的計算與選型： ① 傳動比的確定： =（ 1500/1390） = 設(shè) 為擺線針輪減速器輸出軸的轉(zhuǎn)速，即圓柱齒輪減速器的輸入轉(zhuǎn)速。 12121n 1390n 4 7 .9 r / m i n 4 8 r / m i ni 2 9i 5 8i2i 2 9? ? ? ?? ? ? 所以圓柱齒輪對的減速比為 2。 ② 選定齒輪類型，精度等級，材料及齒數(shù)： ㈠ 按照傳動方案，選用支持圓柱齒輪傳動。 ㈡ 由于轉(zhuǎn)速不高，故選用 8 級精度（ GB1009588）。 四層立體停車庫（鏈條式）總體設(shè)計 第 20 頁 ㈢ 材料選擇，由表 101 選擇小齒輪為 40r（調(diào)質(zhì)），硬度為 280HBS。大齒輪材料為 45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為 240HBS，二者材料硬度差為 40HBS。 ㈣ 由于此處齒輪傳動屬于開式齒輪傳動，工作條件比較惡劣，輪齒主要為磨損失效，為使齒輪不至于過小，故小齒輪不宜選擇過多的齒數(shù)，這里 取 17 即可，大齒輪輪齒數(shù) ③ 按齒面接觸強度設(shè)計齒輪： 由設(shè)計計算公式 109a 進(jìn)行計算，即： ㈠ 確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值： ⑴ 試選擇載荷系數(shù)，查《機械設(shè)計實用手冊》表 8327，取 ⑵ 計算小齒輪傳遞的扭矩： ⑶ 由表 107 選擇齒寬系數(shù)， 。 ⑷ 由表 106 查得材料彈性影響系數(shù) ⑸ 由圖 1021d 按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限： ； 大齒輪的基礎(chǔ)疲勞強度極限為 。 ⑹ 由式 1013 計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)： 1hN 60njL? n—— 齒輪的轉(zhuǎn)速 j—— 齒輪每轉(zhuǎn)一圈時，同一齒面嚙合的次數(shù) hL —— 齒輪的工作壽命，單位為 h(設(shè)計壽命為 15 年，每年工作 365 天，一班制，一班工作時間為 3h) 四層立體停車庫（鏈條式）總體設(shè)計 第 21 頁 ? ?1h7N 60 njL =6 0 48 1 1 3 365 15 =4 .73 10??? ? ? ? ? ?? 7 712 N 4 .73 10N 2 .365 10i2?? ? ? ? ⑺ 由圖 1019 查得接觸疲勞壽命系數(shù)： 12H N H NK 8 , K 1?? ⑻ 計算接觸疲勞許用應(yīng)力： 式中： S—— 偏勞強度安全系數(shù)，對接觸疲勞強度計算，由于點蝕破壞發(fā)生后只引起噪聲，振動增大，并不立即導(dǎo)致不能繼續(xù)工作的后果，所以取 HS S 1??。 —— 考慮應(yīng)力循環(huán)次數(shù)影響的系數(shù)，稱為壽命系數(shù)。 —— 齒輪的疲勞極限 因此， ㈡ 計算： ⑴ 計算小齒輪分度圓直徑 ，帶入 中較小值： 1id 3 253 2HE1t1t ???????????????????????? ?? ⑵ 計算圓周速度： 1 t 1dn 3 . 1 4 7 6 . 9 2 4 8 0 . 1 9 m /s 0 . 2 m /s6 0 1 0 0 0 6 0 1 0 0 0?? ??? ? ? ??? ⑶ 計算齒寬： ⑷ 計算齒寬與齒高之比 ： 四層立體停車庫（鏈條式）總體設(shè)計 第 22 頁 1tt1td 7 6 . 9 2m 4 . 5 2 5 m mz 1 7h 2 . 2 5 m 2 . 2 5 4 . 5 2 5 m m = 1 0 . 1 8 1 m mb h 4 6 . 1 5 2 1 0 . 1 8 1 4 . 5 3? ? ?? ? ?? ? ?模 數(shù) ：齒 高 ： ⑸ 計算載荷系數(shù)： 根據(jù) v=， 8 級精度，由圖 108 查得動載系數(shù) KV= 所選齒輪為經(jīng)表面硬化的直齒輪，假設(shè) 查表 103，得： 由表 102 查得使用系數(shù) 由表 104 查得 8 級精度，小齒輪相對支撐布置為懸臂時： 帶入數(shù)據(jù)后得： 由 得 故載荷系數(shù)： ⑹ 按實際的自愛和系數(shù)校正計算得的分度圓直徑，由式 1010a 得： ⑺ 計算模數(shù)： 11d 9 4 .2m m m = 5 .5 4 m mz 1 7?? ④ 按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計： 由式 105 得彎曲強度的計算公式為： 四層立體停車庫（鏈條式）總體設(shè)計 第 23 頁 式中： K—— 載荷系數(shù)， d? —— 齒寬系數(shù)， FaY —— 齒形系數(shù)， SaY —— 載荷作用于齒頂時的應(yīng)力校正系數(shù)。 ㈠ 確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值： ⑴ 由圖 1020C 查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限為 1 500FE MPa? ? ，大齒輪的彎曲疲勞強度極限為 2 380FE MPa? ? 。 ⑵ 由圖 1018 查得彎曲疲勞壽命系數(shù) 120 .9 5 , 0 .9F N F NKK??。 ⑶ 計算彎曲疲勞許用應(yīng)力： 取彎曲疲勞安全系數(shù) S=，由式（ 1012）得： ⑷ 計算載荷系數(shù)： ⑸ 查取齒形系數(shù)： 由表（ 105）查得： 122 .9 7 , 2 .5 1F a F aYY?? ⑹ 查取應(yīng)力校正系數(shù)： 由表（ 105）查得： 121. 52 , 1. 64Sa SaYY?? ⑺ 計算大、小齒輪的 四層立體停車庫（鏈條式）總體設(shè)計 第 24 頁 因此在計算式，取大齒輪的 ，即 ㈡ 設(shè)計計算： 對此計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù) m 大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù) m 的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，而吃面接觸疲勞強度所決定的承載能力僅僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取由彎曲強度算得的模數(shù) 并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值： m=4mm，按接觸強度算得的分度圓直徑 =，算出小齒輪齒數(shù)： 11 d 9 8 . 1 6 m mz 2 4 . 5 4 2 5m 4 m m? ? ? ? 大齒輪齒數(shù)： 這樣設(shè)計出的齒輪傳動，既滿足了齒面接觸疲勞強度，又滿足了齒根彎曲疲勞強度，安裝在車庫托板地橫移系統(tǒng)上，也做到了結(jié)構(gòu)緊湊，因為若占用較大空間，也會浪費大量鋼材和建筑空間，所以這樣的傳動設(shè)計也具有較大經(jīng)濟性，避免了浪費。 ㈢ 幾何尺寸計算： ⑴ 計算分度圓直徑： ⑵ 計算中心距： 12dd 1 0 0 2 0 0a m m 1 5 0 m m22? ?? ? ? ⑶ 計算齒寬： 四層立體停車庫（鏈條式）總體設(shè)計 第 25 頁 取 ㈣ 校核： 所以，設(shè)計合理。 ㈤ 設(shè)計潤滑： 考慮到安裝空間等一系列原因，此齒輪對為開式安裝，查《機械設(shè)計實用手冊》表83164，潤滑油黏度為 200，采用定期手涂方式進(jìn)行潤滑，主義防塵。 ㈥ 計算齒輪對的幾何尺寸： 已知： 1239。1 5 0 , 2 5 , 5 0 , 4 , 2 0 ,1 , 0 . 2 5 , 2 0aa m m z z mhc?????? ? ? ? ?? ? ? ?嚙 合 角 ⑴ 分度圓直徑： 11224 2 5 1 0 04 5 0 2 0 0d m z m md m z m m? ? ? ?? ? ? ? ⑵ 齒頂高： ⑶ 齒根高： 四層立體停車庫（鏈條式）總體設(shè)計 第 26 頁 ⑷ 全齒高： 1 1 12 2 24 5 94 5 9afafh h h m mh h h m m? ? ? ? ?? ? ? ? ? ⑸ 齒頂圓直徑： 1 1 12 2 22 1 0 0 8 1 0 82 2 0 0 8 2 0 8aad d h m md d h m m? ? ? ? ?? ? ? ? ? ⑹ 齒根圓直徑： 1 1 12 2 22 1 0 0 1 0 9 02 2 0 0 1 0 1 9 0ffd d h m md d h m m? ? ? ? ?? ? ? ? ? ⑺ 基圓直徑： ⑻ 齒距： 3 .1 4 4 1 2 .5 6pm?? ? ? ? ⑼ 齒厚： ⑽ 齒槽寬： ⑾ 標(biāo)準(zhǔn)中心距： 四層立體停車庫（鏈條式）總體設(shè)計 第 27 頁 12 1502zza m m m?? ? ? ⑿ 頂隙： ⒀ 基圓齒距： c os 3. 14 4 0. 94 11 .8 06bP m m m??? ? ? ? ? ⒁ 法向齒距： c os 3. 14 4 0. 94 11 .8 06nP m m m??? ? ? ? ? ⒂ 頂圓壓力角： 111222a rc c os 8a rc c os 2baabaadddd?????? ⒃ 重合度： ? ? ? ?? ? ? ?39。39。1 1 2 21 ta n ta n ta n ta n21 2 5 0 . 5 6 6 0 . 3 6 4 5