【導(dǎo)讀】開縣漢豐湖環(huán)湖路工程可行性研究報(bào)告。四川西南交大土木工程設(shè)計(jì)有限公司重慶分公司1. 第九章工程進(jìn)度計(jì)劃、招投標(biāo)方案及拆遷安置方案...........70

　　

【正文】 其中車行道寬 15m，靠湖一側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，與機(jī)動(dòng)車道間設(shè)置隔離帶 1m， 靠湖一側(cè)人行道寬 ，靠山一側(cè)人行道寬 3m。路幅寬度： B=(人行道 )+（非機(jī)動(dòng)車道） +1m 隔離帶 +（車行道） +（車行道） +3m(人行道 )=26m。 本 項(xiàng)目 范圍僅包括道路路基、路面工程及管網(wǎng)工程。 開縣漢豐湖環(huán)湖路（南山東路 — 調(diào)節(jié)壩段） 工程可行性研究報(bào)告 四川西南交大土木工程設(shè)計(jì)有限公司重慶分公司 36 本項(xiàng)目功能定位為 環(huán)湖景觀大道，是滿足開縣旅游發(fā)展、城市交通及區(qū)域交通等的需要，符合漢豐湖總體規(guī)劃和定位。 設(shè)計(jì)原則 尊重城市規(guī)劃，保證道路的功能及美觀。 分析論證規(guī)劃，從使用功能及美觀的角度分析，優(yōu)化路幅，保持道路線型基本不變，并對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，保證行車順暢。 遵照國(guó)家技術(shù)規(guī)范，合理選擇各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)。 根據(jù)控規(guī)，結(jié)合地形、地貌、道路設(shè)計(jì)，綜合考慮片區(qū)排水涉及的流域面積、流向、主排水溝等因素，做到排水設(shè)計(jì)與道路設(shè)計(jì)的有機(jī)結(jié)合，保證排水系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)合理性。 設(shè)計(jì)依據(jù) 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ3790) 《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 (DBJ500642021) 《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 (DBJ500642021) 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D502021) 《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JGJ502021) 《城市道路綠地規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ7597) 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D302021） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F102021） 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402021） 開縣漢豐湖環(huán)湖路（南山東路 — 調(diào)節(jié)壩段） 工程可行性研究報(bào)告 四川西南交大土木工程設(shè)計(jì)有限公司重慶分公司 37 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收 規(guī)范》（ CJJ12021） 道路方案 道路設(shè)計(jì)服從總體規(guī)劃，保證道路實(shí)現(xiàn)其應(yīng)有的功能，并遵循功能合理、結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟(jì)適用的原則，按照該道路獨(dú)特的地形條件和交通功能，在滿足使用要求的前提下合理優(yōu)化道路橫斷布置，遵循景、路結(jié)合，以人為本，適當(dāng)超前和長(zhǎng)短期相結(jié)合的原則。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本工程采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表： 表 61 主要技術(shù)指標(biāo)表 項(xiàng) 目 方案一 (比選方案 ) 方案二（ 推薦方案 ） 備 注 道路長(zhǎng)度 (m) 道路等級(jí) 主干道 II 級(jí) 主 干道 II 級(jí) 設(shè) 計(jì)行車速度 (km/h) 60 40 路幅標(biāo)準(zhǔn) (m) 26 26 最小平曲線半徑（ m） 500 155 最大縱坡（ %） 最小縱坡（ %） 停車視距 (m) 70 40 路面結(jié)構(gòu) SMA 瀝青砼路面 SMA 瀝青砼路面 路面標(biāo)準(zhǔn)軸載 路面： BZZ100 標(biāo)準(zhǔn)車 開縣漢豐湖環(huán)湖路（南山東路 — 調(diào)節(jié)壩段） 工程可行性研究報(bào)告 四川西南交大土木工程設(shè)計(jì)有限公司重慶分公司 38 橋梁荷載 橋梁：城 A級(jí) 人群： ㎡ 地震烈度 基本烈度 VI，構(gòu)造設(shè)防 路面結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)年限 15 年 15 年 平面設(shè)計(jì) 方案一（ 比選方案 ）： 本項(xiàng)目 起終 點(diǎn)分別順接南山東路與調(diào)節(jié)壩段西側(cè)公路，本方案全長(zhǎng) 。全段設(shè)有三個(gè)平曲線，其中最小圓曲線半徑 500m。 方案二（ 推薦方案 ）：本方案盡量充分利用原有道路， 道路 線形 較好 ，全長(zhǎng) 。全段設(shè)有 五 個(gè)平曲線，其中最小圓曲線半徑 155m。 本方案道路線形較好，作為開縣漢豐環(huán)湖景觀段，良好的線形有助于提高開縣的城市形象。 縱斷面設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì)根據(jù)城市規(guī)劃對(duì)豎向標(biāo)高的控制要求以及現(xiàn)狀，結(jié)合地形地貌的實(shí)際情況和道路設(shè)計(jì)規(guī)范的相關(guān)要求。本次設(shè)計(jì)推薦方案全線共設(shè)置三個(gè)變坡點(diǎn)，最小豎曲線半徑 R=6500m,道路最大縱坡為 %。推薦方案道路的各縱坡坡度和坡長(zhǎng)都控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，很好的滿足了規(guī)范的相關(guān)要求。 橫斷面設(shè)計(jì) 推薦方案 （方案二） ： 道路全線路幅寬 26m， 其中車行道寬 15m， 靠湖一側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道 ， 與機(jī)動(dòng)車道間設(shè)置隔離帶 1m， 靠湖一側(cè)人行道寬 ， 靠開縣漢豐湖環(huán)湖路（南山東路 — 調(diào)節(jié)壩段） 工程可行性研究報(bào)告 四川西南交大土木工程設(shè)計(jì)有限公司重慶分公司 39 山一側(cè)人行道寬 3m。 路幅寬度： B=(人行道 )+（非機(jī)動(dòng)車道） +1m 隔離帶 +（車行道） +（車行道） +3m(人行道 )=26m。 圖 62 方案一路福示 意圖 比選方案（ 方案 一）： 道路全線路幅寬 26m，路幅布置在 K0+000 至 K0+980 段（ K0+980 為規(guī)劃道路與本項(xiàng)目平交處）未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道； K0+980 至終點(diǎn)段路幅布置與推薦方案相同。 （ 1）道路 K0+000 至 K0+980 段路幅寬 26m，其中車行道寬 15m，靠湖一側(cè)人行道寬 8m，靠山一側(cè)人行道寬 3m。 路幅寬度： B=(人行道 ) +（車行道） +（車行道） +3m(人行道 )=26m。 開縣漢豐湖環(huán)湖路（南山東路 — 調(diào)節(jié)壩段） 工程可行性研究報(bào)告 四川西南交大土木工程設(shè)計(jì)有限公司重慶分公司 40 圖 63 方案二路福示意圖 （ 2）道路 K0+980 至終點(diǎn)段路幅寬 26m，其中車行道寬 15m，靠湖一側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道 ，與機(jī)動(dòng)車道間設(shè)置隔離帶 1m，靠湖一側(cè)人行道寬 ，靠山一側(cè)人行道寬 3m。 路幅寬度： B=(人行道 )+（非機(jī)動(dòng)車道） +1m 隔離帶 +（車行道） +（車行道） +3m(人行道 )=26m。 方案比選 表 61 征地及拆遷對(duì)比表 單位：萬(wàn)元 項(xiàng)目名稱 方案一 方案二 征地及拆遷補(bǔ)償費(fèi) 其中：房屋拆遷補(bǔ)償費(fèi) （拆遷面積 10300m2） （拆遷面積 9670m2） 經(jīng)計(jì)算，方案 二 拆遷補(bǔ)償費(fèi)用比方案 一 少 萬(wàn)元。 開縣漢豐湖環(huán)湖路（南山東路 — 調(diào)節(jié)壩段） 工程可行性研究報(bào)告 四川西南交大土木工程設(shè)計(jì)有限公司重慶分公司 41 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 方案一 方案二 備注一 工程費(fèi)用 1 4 6 5 8 . 9 1 8 3 1 1 . 3 51 道路部分 6 6 9 3 . 6 1 6 0 4 0 . 1 01 . 1 路基工程 m33 2 8 9 . 6 3 3 2 7 5 . 1 11 . 1 . 1 填方 m32 5 4 . 0 5 4 1 0 . 2 01 . 1 . 2 挖方 m32 6 5 . 5 3 2 8 5 . 1 7 運(yùn)輸3 k m1 . 1 . 3 借方 m32 7 1 . 6 8 5 2 0 . 7 21 . 1 . 4 不良地基處治 m31 3 5 8 . 3 8 1 1 7 5 . 9 01 . 1 . 5 護(hù)坡 m 8 4 0 . 0 0 6 7 7 . 8 01 . 1 . 6 深水路基防護(hù) m33 0 0 . 0 0 2 0 5 . 3 21 . 2 路面工程 m32 6 8 2 . 1 5 2 3 3 3 . 2 81 . 2 . 1 5 c m 厚S M A 1 3 改性瀝青瑪蹄脂面層 m36 5 1 . 6 1 5 5 6 . 7 31 . 2 . 2 7 c m 厚A C 2 0 中粒式瀝青砼面層 8 0 1 . 9 8 6 8 5 . 2 01 . 2 . 3 2 2 c m 厚5 .5 % 水泥穩(wěn)定碎石基層 ㎡ 4 2 6 . 0 5 3 6 4 . 0 11 . 2 . 4 2 5 c m 厚4 % 水泥穩(wěn)定碎石底基層 ㎡ 4 7 3 . 6 7 3 9 8 . 5 21 . 2 . 5 3 0 c m 厚級(jí)配碎石墊層 ㎡ 1 5 0 . 7 8 1 5 0 . 7 81 . 2 . 6 5 c m 厚A C 1 3 C 細(xì)粒式瀝青砼面層 ㎡ 1 1 2 . 9 1 1 1 2 . 9 11 . 2 . 7 2 0 c m 厚4 % 水泥穩(wěn)定碎石基層 ㎡ 6 5 . 1 4 6 5 . 1 41 . 3 人行道工程 7 2 1 . 8 3 4 3 1 . 7 11 . 3 . 1 環(huán)保透水磚（1 0 2 0 6 c m ） ㎡ 2 0 3 . 6 3 1 1 5 . 1 01 . 3 . 2 M 1 0 水泥沙漿3 c m ㎡ 3 7 5 . 9 3 2 1 2 . 4 81 . 3 . 3 4 % 水泥穩(wěn)定碎石1 5 c m ㎡ 8 7 . 7 2 4 9 . 5 81 . 3 . 4 路緣石（5 4 1 5 ，C 3 0 混凝土預(yù)制） m 4 4 . 7 2 4 4 . 7 21 . 3 . 5 樹池石（2 0 x 1 0 ，C 2 0 混凝土預(yù)制） m 3 . 0 7 3 . 0 71 . 3 . 6 路邊石（2 5 1 5 ，C 2 0 混凝土預(yù)制） m 6 . 7 6 6 . 7 62 結(jié)構(gòu)部分（涵洞） m 5 8 3 4 . 6 0 1 9 1 . 9 52 . 1 箱涵 9 3 . 6 0 1 5 3 . 4 02 . 2 蓋板涵 ㎡ 2 1 . 0 0 3 8 . 5 52 . 3 橋梁 m 5 7 2 0 . 0 03 景觀綠化 m 2 6 0 . 7 0 2 4 2 . 3 03 . 1 喬木 1 8 8 . 1 0 1753 . 2 灌木 棵 7 2 . 6 0 684 排水工程 8 5 0 . 0 0 8 4 0 . 0 05 照明工程 m 6 4 0 . 0 0 6 3 0 . 0 06 交通工程 1 5 0 . 0 0 1 5 0 . 0 07 其他零星工程 盞 2 3 0 . 0 0 2 1 7 . 0 0表 62 工程費(fèi)用對(duì)比表 單位：萬(wàn)元 經(jīng)計(jì)算，方案 二工程費(fèi)用 比方案 一 少 萬(wàn)元。 表 63 方案比選分析表 類別 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 方案一 （ 比選 方案） 征地面積相對(duì)方案二較小 跨橋建設(shè) 影響漢豐湖景觀打造， 增加了項(xiàng)目建設(shè)總投資 方案二 （ 推薦 方案） ，對(duì)漢豐胡生態(tài)影響較小 ，符合征地 費(fèi)用 較方案一大 開縣漢豐湖環(huán)湖路（南山東路 — 調(diào)節(jié)壩段） 工程可行性研究報(bào)告 四川西南交大土木工程設(shè)計(jì)有限公司重慶分公司 42 漢豐湖旅游發(fā)展定位 ， 投資節(jié)省 通過方案比較表可以看出，方案一工程建設(shè)總投 資較大 、橋梁建設(shè)影響漢豐湖景觀工程， 方案二工程建設(shè)總投資較小， 有利于提升周邊土地價(jià)值， 更能滿足漢豐湖旅游總體定位和發(fā)展的需要， 綜合考慮，本次推薦采用方案 二 。 路基設(shè)計(jì) 填方路基 填方邊坡高度在 8m 以下按 1: 放坡， 8m～ 20m 按 1: 放坡，20m 以上每 12m 為一級(jí)，采用 1:2 的坡比進(jìn)行放坡，各級(jí)邊坡間留 寬?cǎi)R道。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳外 2m 設(shè)臨時(shí)排水溝，并順地勢(shì)接入道路排水系統(tǒng)排出路基范圍。 挖方路基 挖方邊坡在 8m以下按 1: 1放坡， 8m以上每 10m為一級(jí)，采用 1: 坡比進(jìn)行放坡，各級(jí)邊坡間留 寬?cǎi)R道。 2m 寬?cǎi)R道設(shè) 2%4%的外傾斜坡。邊坡中夾有土層時(shí)，該層坡比應(yīng)大于或等于 1： 1。在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作，當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡頂外 5m 設(shè)臨時(shí)截水溝，并順地勢(shì)接入道路排水系統(tǒng)排出路基范圍。 零填零挖路基 對(duì)于不填不挖路基的處理，由于土質(zhì)成分含水量較大，直接碾壓壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)采用換填或翻挖晾曬后摻 5％（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再碾壓，換填或碾壓厚度為路床以下 30～ 80cm。 開縣漢豐湖環(huán)湖路（南山東路 — 調(diào)節(jié)壩段） 工程可行性研究報(bào)告 四川西南交大土木工程設(shè)計(jì)有限公司重慶分公司 43 特 殊路基設(shè)計(jì) 稻田、池塘及河溝地段，填方路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高大于淤泥頂面以上 且淤泥深度≥ 時(shí)，采用拋片、塊石擠淤的施工方法，以提高地基的強(qiáng)度，片、塊石排淤層應(yīng)高于水面或淤泥層 1m，且應(yīng)碾壓密實(shí)；片、塊石短邊尺寸不得小于 30cm；拋投順序以路堤的中部開始，向兩側(cè)擴(kuò)展，從高向低處擴(kuò)展，宜采用重型壓路機(jī)碾壓，以便填石壓密，然后在其上鋪設(shè)碎石反濾層，厚度 50cm，再進(jìn)行填土分層碾壓。 填方路段當(dāng)?shù)咎铩⒊靥良昂訙系囟蔚挠倌嗌疃刃∮? 時(shí)，采用先清淤后填筑的方式處理。即先排干道路區(qū)水田及池塘里 地表水，清除掉地表上覆松軟土層和地形低洼處水田和池塘里表層流塑 軟塑狀土層，并晾干路基；鋪筑級(jí)配砂礫料墊層，接著逐層回填路基、逐層碾壓。 挖方路段遇稻田、池塘及河溝時(shí)，先排干路基范圍內(nèi)稻田及池塘里的地表水，再將淤泥清除，晾曬后檢驗(yàn)合格的可作為路基填土。對(duì)于稻田、池塘及河溝地段附近的潮濕土情況，先清除掉地表上覆的潮濕土，換填級(jí)配砂礫料墊層，接著逐層回填路基、逐層碾壓。 湖堤防護(hù) 方案 A 與方案 B 對(duì)湖堤的防護(hù)均采用護(hù)坡形式。 河道護(hù)岸坡比采用1:2～ 1:3，采用腳墻基礎(chǔ)漿砌片石護(hù)坡。 護(hù)面墻 挖方邊坡坡率