發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障及處理畢業(yè)論文-資料下載頁(yè)
【導(dǎo)讀】感器、執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)。加強(qiáng)，從而降低了噪音。其傳感器采集瞬息。在各工況下得到最佳性能。發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括。動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器。發(fā)動(dòng)機(jī)主要由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成?；鹣?、啟動(dòng)系、冷卻系、潤(rùn)滑系。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是非常重要的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的許。多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。目前主流發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。在以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上。字代表氣缸數(shù)量）。與直列布局形式相比，V型發(fā)動(dòng)機(jī)縮短了機(jī)體的長(zhǎng)度和高度，W型發(fā)動(dòng)機(jī)，W型發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)大眾專屬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。或者說W型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列形式是由兩個(gè)小V形組成。一個(gè)大V形,兩組V型發(fā)動(dòng)機(jī)共用一根曲軸。發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)屬V型發(fā)動(dòng)機(jī)的變種。針對(duì)這一問題，大眾。的振動(dòng)在內(nèi)部相互抵消。時(shí)，其壓力可達(dá)800～2000kPa，溫度達(dá)600～750K。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，500kPa，溫度降至1200～1500K。排氣門均關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°。
【正文】 控制開關(guān)是否正常；④檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過 低；⑤檢查噴油器噴射情況； ⑥必要時(shí)檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查 ECU 各端子輸入，輸出信號(hào)。 混合氣稀故障 （ 1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，動(dòng)力明顯不足，且有回火現(xiàn)象，則可認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)存在混合氣過稀的故障。 （ 2）故障原因：①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象；②冷起動(dòng)噴油器和溫度定時(shí)開關(guān)有故障；③系統(tǒng)燃油壓力過低；④噴油器發(fā)卡或堵塞；⑤空氣流量計(jì)故障；⑥水溫傳 感器故障；⑦節(jié)氣門位置傳感器故障；⑧ ECU 故障。 （ 3）診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查冷起動(dòng)噴油器的定時(shí)開關(guān)；③檢查噴油器有無堵塞、發(fā)卡故障；④檢查空氣流量計(jì)工作情況；⑤檢查水溫傳感器；⑥檢查節(jié)氣門位置傳感器工作情況；⑦檢查 ECU 各端子輸入、輸出信號(hào)。 加速不良故障 ： （ 1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在油門由低速緩慢加速到高速時(shí)，工作完全正常，但在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化緩慢，有時(shí)有喘氣或回火現(xiàn)象。 （ 2）故障原因：①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣故障；②系統(tǒng)供油壓力過低；③點(diǎn)火電壓過低； ④點(diǎn)火時(shí)間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過??；⑥節(jié)氣門位置傳感器工作不正常；⑦ ECU 故障。 （ 3）診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查高壓火花情況；③檢查點(diǎn)火提前角是否正常；④檢查系統(tǒng)供油壓力；⑤檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常；⑥檢查ECU 各端子信號(hào)是否正常；⑦必要時(shí)檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。 論文總結(jié) ：上述為電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障，每一類故障又表現(xiàn)出不同的故障現(xiàn)象，并且各自有不同的故障原因。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)上述常見故障現(xiàn)象，又確定不了故障原因時(shí)，應(yīng)找出每種故障可能的原因，逐一進(jìn)行 排除，直到最后確診并修復(fù)。電控汽車故障分析與診斷應(yīng)遵循“詢問、查閱資料、直觀檢查、調(diào)取故障碼、檢測(cè)和試驗(yàn)” 檢修過程和規(guī)律，采用逐一排除的方法，將確定故障的范圍一步步縮小，最終找到故障部位。 隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)汽車維修人員的要求也越來越高，汽車維修技術(shù)人員只有不斷學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車技術(shù)相關(guān)知識(shí)和理論，更好的掌握汽車電 子控制系統(tǒng)的保養(yǎng)，故障判斷及排除方法，學(xué)會(huì)使用各種檢測(cè)儀器設(shè)備，不斷總結(jié)維修經(jīng)驗(yàn)，提高維修技術(shù)水平，才能適應(yīng)汽車維修技術(shù)日新月異的發(fā)展 。 致謝 首先衷心感謝母校三年來對(duì)我的盡心 培養(yǎng)，感謝我 的各位老師的幫助，感謝老師的熱情關(guān)懷和悉心指導(dǎo)。在我撰寫論文的過程中， 老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資 料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老師悉心細(xì)致的教誨和無私的幫助， 在此表示真誠(chéng)地感謝和深深的謝意。 在論文的寫作過程中，也得到了許 多同學(xué)的寶貴建議， 在此一并致以誠(chéng)摯的謝意。 感謝所有關(guān)心、支持、幫助過我的良師益友。
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