【正文】 制度一、加強(qiáng)對(duì)軌道車的添乘檢查指導(dǎo)。各級(jí)管理人員要深入一線檢查、指導(dǎo)軌道車的安全管理工作，添乘檢查要重點(diǎn)對(duì)新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《軌道車管理規(guī)則》的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行指導(dǎo)，對(duì)軌道車的“日常保養(yǎng)”和“三檢制度”的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，添乘檢查以各臺(tái)軌道車上的《領(lǐng)導(dǎo)檢查與安全巡視指導(dǎo)本》的記錄為準(zhǔn)。二、段領(lǐng)導(dǎo)每月檢查指導(dǎo)軌道車安全工作和安全運(yùn)行情況不少于1次。三、生產(chǎn)技術(shù)部長和安全質(zhì)量環(huán)保部長每月添乘軌道車檢查指導(dǎo)不少于1次；主管人員每月添乘軌道車檢查不少于2次；每季度參加段“紅旗設(shè)備評(píng)比”檢查一遍；車間主任每月添乘軌道車檢查4臺(tái)次；車間包保人員，每月對(duì)各自包保班組的軌道車，添乘檢查一遍；工班長每半月添乘檢查一遍。四、各級(jí)軌道車管理人員，要把添乘檢查軌道車作為一項(xiàng)重要的工作來抓，完成情況納入段考核。第96條 重型軌道車（接觸網(wǎng)作業(yè)車）雙機(jī)聯(lián)掛運(yùn)行管理辦法 ，軌道車的管理、運(yùn)用、檢修、保養(yǎng)、防寒過冬的措施、值班制度、一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序仍按段發(fā)文件執(zhí)行。所調(diào)配的人員到達(dá)指定的崗位后，由所在班組的班長組織盡快熟悉各自管內(nèi)車站的信號(hào)、道岔位置和站場設(shè)備。2．軌道車在聯(lián)掛時(shí)，統(tǒng)一由本務(wù)機(jī)車司機(jī)指揮，重聯(lián)機(jī)車司機(jī)必須服從本務(wù)機(jī)車指揮，兩車之間要相互密切配合，聯(lián)掛完畢后，由本務(wù)機(jī)車司機(jī)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。在制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，副司機(jī)必須對(duì)每臺(tái)車輛的制動(dòng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)制動(dòng)良好。，本務(wù)機(jī)車和重聯(lián)機(jī)車要密切配合，加強(qiáng)聯(lián)系，要嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》第383條機(jī)車、軌道車鳴笛鳴示方式進(jìn)行聯(lián)系。車輛在通過道岔時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的速度，嚴(yán)禁超速運(yùn)行。，摘開后的車輛運(yùn)行速度不得超過10公里/小時(shí)進(jìn)行作業(yè)。同時(shí)每臺(tái)車之間要用對(duì)講機(jī)保持聯(lián)系。嚴(yán)禁超范圍施工作業(yè)和施工完畢后分離進(jìn)站。，司機(jī)、工作領(lǐng)導(dǎo)人要共同確認(rèn)調(diào)度命令并簽字，作業(yè)組應(yīng)預(yù)留足夠的聯(lián)掛和運(yùn)行時(shí)間，保證軌道車按規(guī)定時(shí)間返回。施工完畢車輛進(jìn)行聯(lián)掛時(shí)，每臺(tái)車要用對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，確報(bào)被聯(lián)掛車的停車地點(diǎn)，并按規(guī)定的程序進(jìn)行聯(lián)掛。車輛聯(lián)掛必須向一個(gè)方向進(jìn)行。被聯(lián)掛車輛由副司機(jī)指揮進(jìn)行聯(lián)掛作業(yè)。接近被聯(lián)掛車時(shí)須一度停車，聯(lián)掛速度不得超過3公里/小時(shí)。確認(rèn)聯(lián)掛完畢后返回車站。在施工前，軌道車司乘人員必須提前開預(yù)想會(huì)，要把每臺(tái)車的摘掛地點(diǎn)（支柱號(hào)）、運(yùn)行區(qū)段、運(yùn)行速度、連掛辦法等進(jìn)行規(guī)定，同時(shí)車間、工班長要安排專人負(fù)責(zé)施工全過程的車輛運(yùn)行安全。，車間要加強(qiáng)對(duì)司乘人員的安全教育和管理，工班長按規(guī)定組織參加每月的車輛保養(yǎng)，提高保養(yǎng)質(zhì)量。對(duì)線路復(fù)雜的區(qū)段工班長必須添乘指導(dǎo)，使司乘人員熟悉運(yùn)行區(qū)段的信號(hào)位置和運(yùn)行環(huán)境，保證行車安全。，嚴(yán)禁網(wǎng)工區(qū)報(bào)單車運(yùn)行計(jì)劃。嚴(yán)禁兩臺(tái)軌道車不在同一區(qū)間和站場施工作業(yè)。以確保雙機(jī)聯(lián)掛運(yùn)行的行車安全。、保養(yǎng)，由動(dòng)力設(shè)備車間負(fù)責(zé)，制定細(xì)化措施和提出具體要求，明確責(zé)任，杜絕漏檢、漏修現(xiàn)象的發(fā)生。第97條 重型軌道車（接觸網(wǎng)作業(yè)車）運(yùn)行監(jiān)控裝置使用規(guī)定一、基本管理工作；軌道車主管人員負(fù)責(zé)監(jiān)控裝置的轉(zhuǎn)儲(chǔ)分析和維護(hù)保養(yǎng)。、轉(zhuǎn)儲(chǔ)、信息收集、記錄分析等工作。，對(duì)軌道車司乘人員進(jìn)行考核，主管技術(shù)人員每月對(duì)管內(nèi)軌道車的監(jiān)控裝置進(jìn)行不定期檢查。，每季對(duì)軌道車班監(jiān)控設(shè)備使用情況進(jìn)行全面檢查；車間每月對(duì)管內(nèi)運(yùn)行的車輛監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)分析一遍。，為此軌道車司助人員要注意加強(qiáng)保護(hù)，如發(fā)生監(jiān)控裝置人為損壞，段將追究責(zé)任并賠償。對(duì)不按要求使用監(jiān)控裝置的按考核辦法進(jìn)行處理。車間配備專職管理、維修人員，維修人員由監(jiān)控裝置生產(chǎn)廠家進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可上崗。二、使用規(guī)定。運(yùn)行監(jiān)控裝置，列固定資產(chǎn)由段負(fù)責(zé)管理。軌道車在段管內(nèi)調(diào)動(dòng)使用時(shí)，監(jiān)控裝置應(yīng)隨車一起調(diào)動(dòng)。軌道車新購或大修時(shí)，必須在出廠前安裝監(jiān)控裝置。對(duì)未年審或封存的軌道車啟用前應(yīng)由專業(yè)人員負(fù)責(zé)將監(jiān)控裝置調(diào)整到運(yùn)用狀態(tài)。，車間應(yīng)對(duì)監(jiān)控裝置機(jī)車信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)。確認(rèn)燈顯、語音、自停各部狀態(tài)是否正常，并在軌道車工作日志上做好記錄。，設(shè)備車間要制定切實(shí)可行的操作辦法，出乘前要對(duì)監(jiān)控裝置進(jìn)行自檢，確保裝置的出庫質(zhì)量。當(dāng)監(jiān)控設(shè)備發(fā)生故障時(shí)按《技規(guī)》270條執(zhí)行。司乘人員應(yīng)將故障現(xiàn)象做好記錄并及時(shí)報(bào)告車間監(jiān)控維修人員，維修人員必須在24小時(shí)內(nèi)修復(fù)，否則不得上線運(yùn)行。⑴電瓶檢查：確認(rèn)電瓶是否電量充足，電壓不得低于24V，并保持電瓶清潔。⑵感應(yīng)器檢查：在車下檢查感應(yīng)線圈的聯(lián)結(jié)螺帽，若有松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)予以緊固，以防脫落。⑶放風(fēng)閥檢查：檢查放風(fēng)閥體與車體連接狀況，若有松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)緊固。，雙機(jī)或多機(jī)連掛運(yùn)行工作時(shí)，第二位軌道車或尾部擔(dān)當(dāng)任務(wù)的補(bǔ)機(jī)應(yīng)關(guān)閉監(jiān)控裝置（站內(nèi)摘掛、轉(zhuǎn)線作業(yè)除外），當(dāng)轉(zhuǎn)為本務(wù)機(jī)時(shí)必須立即恢復(fù)使用。、性能和工作原理，按操作辦法和作業(yè)程序操作。在開車前輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)；按規(guī)定對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)能實(shí)驗(yàn)，在制動(dòng)保壓狀態(tài)下列車制動(dòng)主管的壓力1min內(nèi)漏泄不得超過20kPa，并確認(rèn)車輛各部狀態(tài)良好。，用于數(shù)據(jù)調(diào)閱專用，要指定專人負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)儲(chǔ)和分析，并將分析資料和結(jié)果記入《監(jiān)控裝置分析臺(tái)帳》。，司乘人員應(yīng)按《技規(guī)》、《行規(guī)》的要求及時(shí)向車站和列車調(diào)度員報(bào)告，同時(shí)在《軌道車工作日志》上做好記錄，方可關(guān)閉監(jiān)控裝置，根據(jù)實(shí)際情況（用無線調(diào)度通信設(shè)備與前方站保持聯(lián)系）掌握速度運(yùn)行，返回后應(yīng)主動(dòng)向維修人員介紹故障情況并積極協(xié)助排除故障。，堅(jiān)持專業(yè)化集中修理的原則，檢修周期和內(nèi)容由段主管部門確定。、易損的維修零配件，所需維修費(fèi)用列入運(yùn)輸成本。三、其他要求，由段、車間提前對(duì)所有監(jiān)控裝置進(jìn)行一次認(rèn)真檢查和測(cè)試，全面掌握其技術(shù)狀態(tài)，以良好的技術(shù)質(zhì)量迎接公司年檢。：列車無線調(diào)度通信設(shè)備入庫良好率、機(jī)車信號(hào)入庫良好率、自動(dòng)停車裝置入庫良好率均不低于98%。、工作原理、常見故障的排除等知識(shí)進(jìn)行考試，并列入培訓(xùn)計(jì)劃和年審考核內(nèi)容。，記錄的數(shù)據(jù)任何單位和人員均不得刪除、修改。有關(guān)部門要定期抽查、分析所記錄的數(shù)據(jù)。5.“警惕鍵”的使用，地面信號(hào)顯示紅燈時(shí)，連續(xù)使用警惕鍵將會(huì)破壞監(jiān)控裝置控制模式，造成超速運(yùn)行，當(dāng)監(jiān)控裝置接收到紅黃燈時(shí)，語音提示“信號(hào)突變、停車6??”，此時(shí)允許使用“警惕”一次，將運(yùn)行速度降至限制速度以下。嚴(yán)禁連續(xù)使用“警惕鍵”解除報(bào)警?！都家?guī)》第251條的規(guī)定，嚴(yán)禁違規(guī)使用“解鎖鍵”。單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段按操作辦法執(zhí)行。乘坐車輛的其它人員、嚴(yán)禁動(dòng)監(jiān)控設(shè)備，違者一律按嚴(yán)重違章處理。第五篇：營業(yè)線電氣化專業(yè)接觸網(wǎng)停電施工作業(yè)流程營業(yè)線電氣化專業(yè) 接觸網(wǎng)停電施工作業(yè)流程施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人按照施工計(jì)劃在施工前一天組織工班長、駐站人員、安全員、防護(hù)員、測(cè)量人員、驗(yàn)電接地人員、現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人員與架子隊(duì)負(fù)責(zé)人及各作業(yè)隊(duì)小組長召開施工安全技術(shù)預(yù)想會(huì)，進(jìn)行具體的施工安排和安全技術(shù)書面簽字交底，并監(jiān)督架子隊(duì)負(fù)責(zé)人將安全技術(shù)交底傳達(dá)到所有參加施工的架子隊(duì)人員。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人按照施工計(jì)劃正確填寫“接觸網(wǎng)停電工作票”并送交供電段配合施工單位，由供電段配合施工單位上報(bào)鐵路局電調(diào)；施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人準(zhǔn)備好兩圖一表（“兩圖一表”的內(nèi)容是對(duì)施工項(xiàng)目實(shí)施前安全關(guān)鍵卡控點(diǎn)的書面描述。包括施工現(xiàn)場簡示圖、施工程序流程圖、施工關(guān)鍵控制表?！皟蓤D”以圖示的形式，繪制出施工地點(diǎn)、施工位置、主要設(shè)備及特點(diǎn)、人員及機(jī)具安排，以及從始至終的作業(yè)流程和每個(gè)工序的作業(yè)時(shí)間?！耙槐怼币员砀竦男问?，對(duì)施工中影響安全質(zhì)量的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的識(shí)別和控制進(jìn)行表述。）與行車組織單位和配合單位聯(lián)系召開施工預(yù)想會(huì)，結(jié)合行車組織單位和配合單位提出的施工安排中人員配備、安全技術(shù)質(zhì)量卡控和行車安全保證等方面的問題做好安全預(yù)想；施工方案示意圖、施工流程網(wǎng)絡(luò)圖和關(guān)鍵工序卡控表按照施工計(jì)劃封鎖點(diǎn)前2小時(shí)與行車組織單位和配合單位聯(lián)系召開施工點(diǎn)前準(zhǔn)備會(huì)，確認(rèn)施工計(jì)劃有無變更；駐站聯(lián)絡(luò)員與供電段要令人員在封鎖點(diǎn)前40分鐘到運(yùn)轉(zhuǎn)室在運(yùn)統(tǒng)—46上進(jìn)行登記，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織施工人員和現(xiàn)場防護(hù)人員到達(dá)施工現(xiàn)場后在指定位置等待，任何人員不得進(jìn)入圍網(wǎng)內(nèi)；駐站聯(lián)絡(luò)員接到車站值班員傳達(dá)的行調(diào)線路封鎖命令，與車站值班員、供電段要令人員進(jìn)行確認(rèn)后通知施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人線路封鎖的起止時(shí)間，并通知施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人做接地線下部準(zhǔn)備工作，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人與供電段現(xiàn)場工作領(lǐng)導(dǎo)人共同確認(rèn)。駐站聯(lián)絡(luò)員要記錄線路封鎖命令號(hào)。駐站聯(lián)絡(luò)員接到供電段要令人員傳達(dá)的電調(diào)的停電命令后，告知施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人停電命令的起止時(shí)間并做好記錄，通知施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人進(jìn)行驗(yàn)電，驗(yàn)電人員確認(rèn)驗(yàn)電無電后回復(fù)施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人通知接地人員接地。接地人員和現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人員確認(rèn)接地完畢后回復(fù)施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人經(jīng)與供電段現(xiàn)場工作領(lǐng)導(dǎo)人共同確認(rèn)后通知現(xiàn)場各作業(yè)組開始作業(yè)。接地人員不得離開接地位置。封鎖期間駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場防護(hù)人員每隔3—5分鐘呼叫一次，確保聯(lián)系暢通（對(duì)講機(jī)聯(lián)系不暢時(shí)及時(shí)用手機(jī)聯(lián)系）。封鎖點(diǎn)結(jié)束前30分鐘由駐站聯(lián)絡(luò)員提醒施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)情況通知各作業(yè)組及監(jiān)控人員進(jìn)行實(shí)時(shí)卡控。如有特殊情況需要延點(diǎn)，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人至少應(yīng)提前30分鐘通知駐站聯(lián)絡(luò)員由供電段要令人員向行調(diào)和電調(diào) 提出延點(diǎn)申請(qǐng)。封鎖點(diǎn)結(jié)束前10分鐘，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人通知各作業(yè)組及監(jiān)控人員，清點(diǎn)施工人員、機(jī)具和材料，準(zhǔn)備撤離。當(dāng)所有作業(yè)組及監(jiān)控人員經(jīng)檢查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備滿足行車要求，且人員、機(jī)具和材料已全部撤離至安全地帶后回復(fù)施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人通知接地人員撤除接地，并與供電段現(xiàn)場工作領(lǐng)導(dǎo)人共同確認(rèn)后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員消令并在運(yùn)統(tǒng)—46上消記。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織所有施工人員對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行再次巡視，駐站聯(lián)絡(luò)員在接觸網(wǎng)恢復(fù)供電后通知施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。由行車組織單位組織施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和配合單位現(xiàn)場工作領(lǐng)導(dǎo)人召開本次施工總結(jié)會(huì)。1本次封鎖施工完畢。自駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)室到接觸網(wǎng)恢復(fù)供電之間所有命令傳達(dá)嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度。