【正文】 障改按引導(dǎo)接車時，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令，此項命令可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達。列車憑引導(dǎo)信號（或引導(dǎo)手信號）可不停車以不超過20km／h速度進站，并做好隨時停車的準備。4發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時，應(yīng)如何處理？答：應(yīng)立即向開來列車發(fā)出停車信號，并迅速通知就近車站、工務(wù)或電務(wù)人員。4軌道車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，應(yīng)如何處理？ 答：司機應(yīng)迅速做好如下防護和故障處理工作：① 鳴示一長三短聲的報警信號，并及時通知車站值班員、列車調(diào)度員及后續(xù)列車，講明情況。② 立即就地采取防溜措施，按規(guī)定設(shè)好防護，如影響鄰線行車時，應(yīng)同時進行防護。③ 采取緊急措施，組織搶修或起復(fù)，盡快開通線路如需救援時，應(yīng)立即通知車站值班員請求救援后，司機不得繼續(xù)行車。50、一切電話中斷后連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間是怎樣規(guī)定的？答：兩列車的間隔時間、應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運行時間另加3分鐘。但不得少于13分鐘。5列車反方向運行的行車方法？答：(一)設(shè)有反方向運行自動站間閉塞設(shè)備：① 自動站間閉塞設(shè)備作用良好時，司機在取得“準許反方向運行”的調(diào)度命令后（可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備傳達），憑出站信號機顯示的進行信號和進路表示器顯示該進路的白色燈光（遇進路表示器滅燈時，由車站值班員通知司機）進入?yún)^(qū)間運行。② 遇自動站間閉塞設(shè)備故障（包括出站信號機故障）時，應(yīng)有停用基本閉塞法改按電話閉塞法行車的調(diào)度命令，發(fā)給司機的路票上應(yīng)加蓋“反方向行車”章。③ 在反方向線路上設(shè)有進站信號機的車站，按進站信號機的顯示運行；未設(shè)進站信號機的車站，按引導(dǎo)手信號進站（引導(dǎo)地點在站界標處或鄰線進站信號機柱相對應(yīng)的位置）。(二)反方向運行無自動站間閉塞設(shè)備：辦理列車反向運行時，司機應(yīng)取得“準許反方向運行改按電話閉塞法行車”的調(diào)度命令，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票，路票上應(yīng)加蓋“反方向行車”章。(三)雙線改按單線行車時，司機應(yīng)取得“雙線改按單線使用電話閉塞法行車”的調(diào)度命令和路票，路票上不加蓋“反方向行車”圖章。5運行途中高壓油泵連接盤與軸松曠后的應(yīng)急處理辦法？答：運行途中如發(fā)現(xiàn)發(fā)動機動力突然下降，排氣管大量排黑煙，發(fā)動機嚴重抖動，車輛無法行駛時，證明供油時間發(fā)生嚴重變動，這時應(yīng)首先檢查油泵連接盤螺栓是否松動，如松動，可重新調(diào)整供油時間，緊固螺栓，如螺栓未松動，而接合盤與傳動軸產(chǎn)生松曠，可將接合盤取下墊上薄銅皮或鐵皮重新緊固，暫時使用。5運行途中機油表突然顯示無壓力故障屬機械部位或是電器部位的快速檢查方法？答：在運行中，機油壓力表突然顯示無壓力回零時，應(yīng)首先拆掉發(fā)動機任意一個氣門罩，觀察氣門搖臂軸處有無噴出，如有油，證明故障產(chǎn)生在機油感應(yīng)塞或表上，不影響車輛正常使用，到站后再更換，如無油可能是油道部位產(chǎn)生嚴重泄漏，到站后要認真查找原因，予以排除。5運行途中低壓油路發(fā)生故障后的快速檢查處理辦法？答：運行途中發(fā)動機熄滅或感覺油路跟不上時，應(yīng)首先松開油泵放氣螺栓，用手油泵泵油，如無油，可拆下手油泵出油管泵油，仍無油，屬低壓油路故障，可將手油泵進油管拆下，裝在備用油泵上再泵油，如有油，證明手油泵有故障，更換手油泵，如仍無油，證明手油泵是好的，在將低壓燃油濾清器進油管拆 下，接在備用油泵上，如有油，低壓燃油濾清器可能堵塞或漏氣，這時可不用濾清器，直接將油管接在手油泵上，待到站后再處理，如仍無油，可能是油管接頭漏氣或油管破裂，如接頭漏氣，更換墊子重新緊固，如管路破裂，可暫時用膠纏住，然后用細鐵線扎緊，暫時使用。5運行途中高壓油路發(fā)生故障的快速排除方法？答：運行途中發(fā)動機熄滅或油跟不上時，應(yīng)首先松開放氣螺栓，用手油泵泵油，無油，可拆下手油泵出油管，再泵油，有油，證明故障在高壓油路、高壓燃油濾清器可能堵塞，可暫不用濾清器，直接將手油泵出油管另一端接在高壓油泵上，待到站后檢查處理。5運行途中高壓油泵調(diào)速手柄拉桿彈簧斷后應(yīng)急處理辦法？答：在運行途中如發(fā)動機突然熄滅，拉出調(diào)速手柄感覺無力不起作用時，可拆開調(diào)速器上蓋，檢查手柄拉桿彈簧是否折斷，如沒有備品，可暫用鐵線連接或用螺絲刀推動齒條，低速行駛到站，再進行處理。5如電瓶虧電，起動車時發(fā)動機轉(zhuǎn)速達不到，無法起動的應(yīng)急辦法？答：如出現(xiàn)電瓶虧損，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達不到時，可拆開氣門室罩蓋，用34把一字改錐在34個進氣門挺桿與搖臂接觸處上找減壓，這樣就可以降低氣缸壓縮力，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在轉(zhuǎn)速達到起動轉(zhuǎn)速時，將幾把改錐同時抽出，發(fā)動機就可起動。5氣缸墊沖毀無備品更換時的應(yīng)急處理辦法？答：若氣缸墊沖毀而暫無料可換時，可用薄銅片夾石棉線修補應(yīng)急使用。5蓄電池極樁損壞的應(yīng)急處理辦法？答：起動發(fā)動機時，如電瓶極樁燒毀后，用一根粗銅線作導(dǎo)線，一端接在手電池炭棒上，另一端接在沒有損壞的極樁上，用一塊適當?shù)蔫F皮把損壞的極 樁部圍好扎緊，然后用手鉗夾住炭精棒，利用蓄電池本身正負極直接斷路的方法，以炭精棒熔化鉛塊來修復(fù)損壞的極樁。60、軌道車在運行中任意一根傳動軸折斷或車軸齒輪箱損壞的急救方法？答：軌道車在運行中若發(fā)現(xiàn)任意一根傳動軸折斷及車軸齒輪箱損壞后，可拆去損壞的傳動軸，如車軸齒輪箱壞，也必須拆掉傳動軸，然后將換向箱后端放置的小拔叉桿蓋拆下，抽去拔叉銷，向里推撥叉桿，再把撥叉銷插進去，這表明差速器和銷套已套合，最后裝好撥叉罩蓋，這時，差速器不起差速作用，使原來的雙軸傳動變單軸傳動，這樣可以保證車輛的正常行使，待修好后，要把差速器和銷套脫開。6接觸網(wǎng)作業(yè)車液壓系統(tǒng)失靈，平臺下不來的應(yīng)急處理辦法？答：平臺在升起作業(yè)過程中，液壓系統(tǒng)突然失靈，平臺降不下來時，可將升降柱后側(cè)減速機上的40泵泄壓。6天氣不良行車的安全措施有哪些？一、天氣不良，瞭望信號困難時，應(yīng)降速運行確認信號，并加強聯(lián)系。遇有信號顯示不明時，要果斷停車，嚴禁臆測行車。二、遇霧、風(fēng)、雨、雪瞭望距離不足200m，在自動閉塞區(qū)間行車時，司機應(yīng)及時將情況用無線電話向鄰站報告；未設(shè)或無線列調(diào)電話故障時，在前方站停車報告。三、確因大雨、暴雨不能辨認信號時，在站待發(fā)的軌道車可待暴雨過后發(fā)車。如列車運行至區(qū)間，應(yīng)加強瞭望，密切注意線路狀況，以遇到阻礙能隨時停車的速度運行。四、在區(qū)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)水害或危及行車安全時，應(yīng)立即停車。在采取好防溜措 施后，乘務(wù)人員徒步前往該地點查明情況，并迅速向列車調(diào)度員或相鄰車站匯報。6軌道車行車安全十不準內(nèi)容？一、不準工具、備品、證件不全就出車。二、不準未對車輛進行全面檢查就開車。三、不準一人單獨駕駛軌道車。四、不準未確認信號、道岔就開車。五、不準未對作業(yè)車平臺、吊車吊臂進行試驗就開車。六、不準酒后開車。七、不準超速行車。八、不準開帶病車。九、不準下坡時關(guān)閉發(fā)動機。十、不準采用明火預(yù)熱發(fā)動機。