【導(dǎo)讀】機(jī)械加工行業(yè)在我國有著舉足輕重的地位，它是國家的國民經(jīng)濟(jì)命脈。的機(jī)械裝備和零件。它的規(guī)模和水平是反映國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科學(xué)技術(shù)水平的重要標(biāo)。志，因此非常值得重視和研究。單靠人力來粉碎物料在大多數(shù)情況下已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)與生活的需求了，所以用。機(jī)器來代替手工勞動顯得尤為重要。輥?zhàn)臃鬯闄C(jī)是一種結(jié)構(gòu)簡單、成本較低且節(jié)能的。粉碎機(jī)的兩個磨輥間距可調(diào)，故而可以控制出料粒度為生產(chǎn)帶來方便。傳動的設(shè)計與計算，機(jī)架的設(shè)計與計算以及其他零部件的選擇確定。輥式粉碎機(jī)利用水平放置的旋轉(zhuǎn)軋輥壓碎或軋碎物料。按照軋輥的數(shù)目可以分為。子，以增大粉碎比并減少裝機(jī)占地面積。于粉碎具有片狀紋理的軟質(zhì)和低硬度脆性物料，成品粒度也較均勻。為例，采用光面雙輥式粉碎機(jī)。和后輥?zhàn)飨嘞蛐D(zhuǎn)。物料加入喂料箱內(nèi)，落在轉(zhuǎn)輥的上面，在棍子表面摩擦力作用下。被拉進(jìn)兩輥之間，受到輥?zhàn)拥臄D壓而粉碎。粉碎后的物料被轉(zhuǎn)輥推出向下卸落。

　　

【正文】 e interested in the actuating force, the torque transmitted, the energy loss and the temperature rise. The torque transmitted is related to the actuating force, the coefficient of friction, and the geometry of the clutch or brake. This is problem in static, which will have to be studied separately for each geometric configuration. However, temperature rise is related to energy loss and can be studied without regard to the type of brake or clutch because the geometry of interest is the heardissipating surfaces. The various types of clutches and brakes may be classified as fallows: 24 Rim type with internally expanding shoes Rim type with internally contracting shoes Band type Disk or axial type Cone type Miscellaneous type The analysis of all type of friction clutches and brakes use the same general procedure. The following step are necessary: 1. Assume or determine the distribution of pressure on the frictionalsurfaces. 2. Find a relation between the maximum pressure and the pressure at any point 3. apply the condition of statical equilibrium to find (a) the actuating force, (b) the torque, and (c) the support reactions. Miscellaneous clutches include several type, such as the positivecontact clutches, overloadrelease clutches, overrunning clutches, magic fluid clutches, and others. A positivecontact clutch consists of a shift lever and two jaws. The greatest differences between the various types of positive clutches are concerned with the design of the jaws. To provide a longer period of time for shift action during engagement, the jaws may be ratchetshaped, or geartoothshaped. Sometimes a great many teeth or jaws re used, and they may be cut either circumferentially, so that they engage by cylindrical mating, or on the faces of the mating elements. Although positive clutches are not used to the extent the frictionalcontact type, they do have important applications where synchronous operation is required. Devices such as linear driver or motoroperated screw drivers must run to definite limit and then e to a stop. An over loadrelease rype of clutch is required for these applications. These clutches are usually springloaded so as to release at a predetermined toque. The clicking sound which is heard when the overload point is reached is considered to be a desirable signal. An overrunning clutch or coupling permits the driven member of a machine to “freewheel” or “overrun” because the driver is stopped or because another source of power increase the speed of the driven. This type of clutch usually uses rollers or balls mounted 25 between an outer sleeve and an inner member having flats machined around the periphery. Driving action is obtained by wedding the rollers between the sleeve and the flats. The clutch is therefore equivalent to a pawl and ratchet with an infinite number of teeth. Magic fluid clutch or brake is a relatively new development which has two parallel magic plates. Between these plates is a lubricated magic powder mixture. An electromagic coil is inserted somewhere in the magic circuit. Bu varying the excitation to this coil, the shearing strength of the magic fluid mixture may be accurately controlled. Thus any condition from a full slip to a frozen lockup may be obtained. 機(jī)械傳動系統(tǒng)介紹 在傳統(tǒng)機(jī)械和現(xiàn)代機(jī)械中齒輪和軸的重要地位是不可動搖的。齒輪和軸主要安裝在主軸箱來傳遞力的方向。通過加工制造它們可以分為許多 的型號，分別用于許多的場合。所以我們對齒輪和軸的了解與認(rèn)識必須是多層次多方位的。 在直齒圓柱齒輪的受力分析中，是假設(shè)各力作用在單一平面的。我們將研究作用力具有三維坐標(biāo)的齒輪。因此，在斜齒輪的情況下，其齒向是不平行于回轉(zhuǎn)軸線的。而在錐齒輪的情況中各回轉(zhuǎn)軸線互相不平行。像我們要討論的那樣，尚有其它道理需要學(xué)習(xí)，掌握。 斜齒輪用于傳遞平行軸之間的運(yùn)動。傾斜角度每個齒輪都一樣，但一個必須右旋斜齒，而另一個必須是左旋斜齒。齒的形狀是一漸開線螺旋面。如果一張被剪成平行四邊形（矩形）的紙張包圍在齒輪圓柱體上，之上印出齒的 角刃邊就變成斜線。如果我展開這張紙，在斜角刃邊上的每一個點(diǎn)就發(fā)生一漸開線曲線。 直齒圓柱齒輪輪齒的初始接觸處是跨過整個齒面而伸展開來的線。斜齒輪輪齒的初始接觸是一點(diǎn)，當(dāng)齒進(jìn)入更多的嚙合時，它就變成線。在直齒圓柱齒輪中，接觸是平行于回轉(zhuǎn)軸線的。在斜齒輪中，該線是跨過齒面的對角線。它是齒輪逐漸進(jìn)行嚙合并平穩(wěn)的從一個齒到另一個齒傳遞運(yùn)動，那樣就使斜齒輪具有高速重載下平穩(wěn)傳遞運(yùn)動的能力。斜齒輪使軸的軸承承受徑向和軸向力。當(dāng)軸向力變的大了或由于別的原因而產(chǎn)生某些影響時，那就可以使人字齒輪。雙斜齒輪（人字齒輪）是與反向 的并排地裝在同一軸上的兩個斜齒輪等效。他們產(chǎn)生相反的軸向推力作用，這樣就消除了軸向推力。當(dāng)兩個或者跟多個單向斜齒輪在同一軸上時，齒輪的齒向應(yīng)作選擇，以便產(chǎn)生 26 最小的軸向推力。 交錯軸斜齒輪或螺旋齒輪，他們的軸中心線既不相交也不平行。交錯軸斜齒輪的齒彼此之間發(fā)生點(diǎn)接觸，它隨著齒輪的磨合而變成先接觸。因此它們只能傳遞小的載荷和主要用于儀器設(shè)備中，而且肯定不能推薦在動力傳動中使用。交錯軸斜齒輪與斜齒輪之間在倍安裝后互相嚙合之前是沒有任何區(qū)別的。它們是以同樣的方法進(jìn)行制造。一對相嚙合的交錯軸斜齒輪通常具有同樣的齒向， 即左旋主動齒輪跟右旋從動齒輪相嚙合。在交錯軸斜齒設(shè)計中，當(dāng)該齒的斜角相等時所產(chǎn)生滑移速度最小。然而當(dāng)該齒的斜角不相等時，如果兩個齒輪具有相同齒向的話，大斜角齒輪應(yīng)用作主動齒輪。 渦輪與交錯軸斜齒輪相似。小齒輪即蝸桿具有較小的齒數(shù)，通常是一到四齒，由于他們完全纏繞在節(jié)圓柱上，因此它們被稱為螺紋齒。與其相配的齒輪叫做渦輪，渦輪不是真正的齒輪。蝸桿和渦輪通常是用于向垂直相交軸之間的傳動提供大的角速度減速比。渦輪不是斜齒輪，因此其齒頂面做成中凹形狀以適配蝸桿曲率，目的是要形成先接觸而不是點(diǎn)接觸。然而蝸桿渦輪傳動機(jī)構(gòu) 中存在齒間有較大滑移速度的缺點(diǎn)，正像交錯軸斜齒輪那樣。 蝸桿渦輪機(jī)構(gòu)有單包圍和雙包圍機(jī)構(gòu)。單包圍積垢就是渦輪包裹著蝸桿的一種機(jī)構(gòu)。當(dāng)然，如果每個構(gòu)件各自局部地包圍著對方的渦輪機(jī)構(gòu)就是雙包圍渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)。這兩者之間的重要區(qū)別是，在雙包圍渦輪組成的輪齒間有面接觸，而在單包圍的渦輪組成的輪齒間 有線接觸。一個裝置中的蝸桿和渦輪正像交錯軸斜齒輪那樣具有相同的齒向，但是其斜齒齒角的角度是極不相同的。蝸桿上的齒斜角度通常很大，而渦輪上的則極小，因此習(xí)慣常規(guī)定蝸桿的導(dǎo)角，那就是蝸桿齒斜角的余角：也規(guī)定了渦輪上的齒斜角，該兩 角之和就等于 90 度的軸線交角。 當(dāng)齒輪要用來傳遞相交軸之間的運(yùn)動時，就需要某種形式的錐齒輪。雖然錐齒輪通常制造成能構(gòu)成 90 度軸交角，但它們也可產(chǎn)生任何角度的軸交角。輪齒可以鑄出，銑制或滾切加工。僅就滾齒而言就可達(dá)一級精度。在典型的錐齒輪安裝中，其中以一個錐齒輪常常裝于軸承的外側(cè)。這意味著軸的撓曲情況更加明顯而使在輪齒接觸上具有更大的影響。 另外一個難題，發(fā)生在難于預(yù)示錐齒輪輪齒上的應(yīng)力，實(shí)際上是由于齒輪被加工成錐狀造成的。 直齒錐齒輪易于設(shè)計且制造簡單，如果他們安裝的精密而確定，在運(yùn)轉(zhuǎn)中會產(chǎn)生良好效果。然而 在直齒圓柱齒輪情況下，在線速度較高時，他們會發(fā)生噪音。在這些 27 情況下，螺旋錐齒輪比直齒輪能產(chǎn)生平穩(wěn)的多的嚙合作用，因此碰到高速運(yùn)轉(zhuǎn)的場合是很有用的。當(dāng)在汽車的各種不同用途中，有一個帶偏心軸的類似錐齒輪的機(jī)構(gòu)，那是常常所希望的。這樣的齒輪機(jī)構(gòu)叫做準(zhǔn)雙曲面齒輪機(jī)構(gòu)，因?yàn)樗鼈兊慕缑媸请p曲回轉(zhuǎn)面。這種齒輪之間的輪齒作用是沿著一根直線上產(chǎn)生滾動與滑動相結(jié)合的運(yùn)動并和蝸輪蝸桿的輪齒作用有著更多的共同之處。 軸是一種轉(zhuǎn)動或靜止的桿件。通常有圓形橫截面。在軸上安裝像齒輪，皮帶輪，飛輪，曲柄，鏈輪和其他動力傳遞零件。軸能夠承受 彎曲，拉伸，壓縮或扭轉(zhuǎn)載荷，這些里相結(jié)合時，人們期望找到靜強(qiáng)度疲勞強(qiáng)度作為設(shè)計的重要依據(jù)。因?yàn)閱胃S可以承受靜壓力，變應(yīng)力和交變應(yīng)力，所有的應(yīng)力作用都是同時發(fā)生的。 “軸”這個詞包含著多種含義，例如心軸和主軸。心軸也是軸，既可以旋轉(zhuǎn)也可以靜止的軸，但不承受扭轉(zhuǎn)載荷。短的轉(zhuǎn)軸常常被稱為主軸。 當(dāng)軸的彎曲或扭轉(zhuǎn)變形必須被限制于很小的范圍內(nèi)是，氣尺寸應(yīng)根據(jù)變形來確定，然后進(jìn)行應(yīng)力分析。因此，如若軸要做的有足夠的強(qiáng)度以致?lián)锨惶?，那么合?yīng)力符合安全要求那是完全可能的。但決不意味著設(shè)計者要保證：它們是安全的，軸幾乎 總是要進(jìn)行計算的，知道它們是處在可以接受的允許的極限以內(nèi)。因此，設(shè)計者無論何時，動力傳遞零件，如齒輪或皮帶輪都應(yīng)該設(shè)置在靠近支撐軸附近。這就減低了彎矩，因而減小變形和彎曲應(yīng)力。 雖然來自 方法在設(shè)計軸中難于應(yīng)用，但它可能用來準(zhǔn)確預(yù)示實(shí)際失效。這樣，它是一個檢驗(yàn)已經(jīng)設(shè)計好了的軸或者發(fā)現(xiàn)具體軸在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生損壞原因的好方法。進(jìn)而有著大量的關(guān)于設(shè)計的問題，其中由于別的考慮例如剛度考慮，尺寸得到較好的限制。 設(shè)計者去查找關(guān)于圓角尺寸、熱處理、表面光潔度和是否要進(jìn)行噴丸處理等資料，那真正的唯一需要是實(shí)現(xiàn)所要求的 壽命和可靠性。 由于他們的功能相似，將離合器和制動器一起處理。簡化摩擦離合器或制動器的動力學(xué)表達(dá)式中，各自以角速