京廣鐵路南嶺隧道病害整治-資料下載頁
2024-10-01 09:59本頁面
【正文】 溝。在注漿地段，應先注漿后引排。 隧道襯砌背后局部空洞和松散段回填處理對隧道襯砌背后空洞、松散回填物和富水等病害采取襯砌背后注漿處理，在防水的同時改善隧道襯砌受力條件。在滲漏水嚴重地段，采用水泥漿；對其它地段采取水泥砂漿。 整治方案總結 以上整治方案作為一個整體，從隧道涌水、涌泥產生的源頭以及搬運的路徑和出路逐段整治，采用減少源頭、截斷中間、堵住出口、泄除余量的綜合方案。通過地表水系的疏通以及地表陷坑的回填，減少地表水的下滲、土體的下陷。通過地表淺層注漿截斷地下水下滲通道,減少流向隧道周邊的水流量及含砂量。通過帷幕注漿以及洞內整治對隧道防排水能力以及襯砌結構進行加強,減少隧道內涌水、涌泥量。通過增設側溝及疏通中心水溝,增強隧道排水能力,減少水對道床的浸泡。 7 體會 (1)端正對隧道的認識 長期以來人們忽視了隧道修建的復雜性，認為隧道設計施工簡單、容易，在選線時沒有對隧道方案作多方比較，從而造成許多隧道先天性不良，包括進出口設置困難，長距離淺埋偏壓以及小角度斜穿地質不良區(qū)域，給隧道施工帶來了許多不必要的麻煩，增加了隧道維護工作量，也給隧道運營帶來了隱患。因此在選線時對不宜設置隧道的地段應繞避，或以90b垂直穿越，盡量避開危險地段或減少在危險地段的隧道長度。 (2)重視地下水的影響 隧道的低標高以及相對很小的排水阻力，導致隧道變成山體內的積水、排水通道，在長期的地下水作用下，通道內的可溶巖和土體被溶解并搬運走，導致山體內地下水的微通道逐年擴大，水流速度加快，搬運能力加強，這種情況在巖溶隧道的充填物中表現(xiàn)的更加明顯，導致的結果是：襯砌周圍土體被淘空和通向隧道的地下水通道擴大，從而對二次襯砌帶來不利影響。 (3)強化隧道基底 由于高速、重載列車的頻繁碾壓和動載沖擊，以及地下水作用隨季節(jié)變化的影響，在這兩種不利因素的反復作用下，隧道結構很容易產生疲勞性破壞，影響隧道結構的安全和耐久性。因此應重視基底設計，在巖溶地區(qū)以及其它高水壓地段，在必要時應設置抗水壓襯砌，在水頭相對較小時應考慮帷幕注漿等加固措施，并設置封閉式底部結構，減少鋪底的設置。內容總結
（1）京廣鐵路南嶺隧道病害整治
摘 要:1 隧道概況及工程地質條件
南嶺隧道位于京廣鐵路衡(陽)韶(關)段，是京廣線第二長的電氣化雙線鐵路隧道，建于19791987年，1988年11月投入運營
（2） 地下水通道整治
根據地下水通道可能位置及對隧道可能產生的危害情況，分別采用陷坑回填、地表淺層注漿隔水和地下注漿攔水墻的整治方案
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