京廣鐵路南嶺隧道病害整治(更新版)
【正文】 砌結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)后，其凈空應(yīng)滿(mǎn)足/隧限20要求。雖然在1995年的大修中增設(shè)了側(cè)溝，但增設(shè)的側(cè)溝斷面小，作用有限，需要補(bǔ)做。 (2)地表淺層注漿 對(duì)溶蝕洼地進(jìn)行地表淺層注漿，注漿孔距7~9，孔深20~25。隧底吊空下沉及充泥充水嚴(yán)重病害段共計(jì)10段，合計(jì)長(zhǎng)度995。 中心水溝涌水涌泥導(dǎo)致泥沙淤積排水不暢。自隧道1988年11月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，共發(fā)生中斷行車(chē)和限速慢行3次及多次斷軌，嚴(yán)重影響了京廣大動(dòng)脈的暢通。后采用施工注漿堵水、巖溶流塑狀充填泥高壓劈裂注漿、地表深孔充填注漿堵漏等一系列綜合整治技術(shù)，才使隧道勝利貫通。山溶洞內(nèi)充填物的流失，地表上體失去支撐，在積水的長(zhǎng)期浸泡下下陷形成陷坑。 隧道范圍內(nèi)巖溶洼地、巖溶漏斗發(fā)育，隧道經(jīng)過(guò)橫下垅、茅山里、嶺白塘、生潮垅、下連溪五處溶蝕洼地。隧道采用復(fù)合式襯砌和聚乙烯板防水層，軌下道床采用混凝土寬枕板道床，隧道內(nèi)設(shè)人字坡，除進(jìn)出口段外，隧道其余地段設(shè)置雙側(cè)水溝、雙側(cè)電纜槽和中心水溝。 在地質(zhì)構(gòu)造上南嶺隧道處幾五蓋山和騎田嶺兩個(gè)剛性地塊之間，應(yīng)力集中，導(dǎo)致褶皺擠壓強(qiáng)烈，所以連續(xù)緊密倒轉(zhuǎn)疊瓦式褶曲構(gòu)造屢屢可見(jiàn)。根據(jù)最近調(diào)查統(tǒng)計(jì)，生潮垅、卜連溪段共有陷坑30多處，其中既有舊陷坑復(fù)發(fā)也有新陷坑從小到大發(fā)展的。1991年由于1927+376處下行道道心冒水，左邊墻多處高壓射水，拱頂嚴(yán)重漏水，道碴及砂墊層被沖空，軌枕板吊空。 襯砌滲漏水嚴(yán)重。 地表舊陷坑復(fù)活,并有新陷坑出現(xiàn)，且從小到大,從點(diǎn)到面發(fā)展；連溪河水在雨季從陷坑倒灌入隧道。應(yīng)對(duì)襯砌背后的空洞、松散區(qū)、襯砌厚度及強(qiáng)度不足、襯砌裂損、襯砌滲漏水及破損、虛碴吊空、吊空下沉、充泥充水等病害進(jìn)行整治，以確保隧道運(yùn)營(yíng)安全。注漿材料一般采用純水泥漿液，視注漿情況摻入速凝劑，對(duì)較大溶槽、溶溝和溶洞注入水泥砂漿填充。該段隧道埋深50~60，相對(duì)較淺,隧道影響范圍內(nèi)地表陷坑發(fā)育，且仍在繼續(xù)發(fā)展，同時(shí)洞內(nèi)病害較嚴(yán)重。 對(duì)隧道襯砌滲漏水點(diǎn)、滲漏水環(huán)向施工縫和滲漏水裂縫采取鑿槽填充立止水瞬間堵漏劑和外涂?jī)?yōu)止水高效防水劑進(jìn)行處理。通過(guò)地表淺層注漿截?cái)嗟叵滤聺B通道,減少流向隧道周邊的水流量及含砂量。內(nèi)容總結(jié)
（1）京廣鐵路南嶺隧道病害整治
摘 要:1 隧道概況及工程地質(zhì)條件
南嶺隧道位于京廣鐵路衡(陽(yáng))韶(關(guān))段，是京廣線(xiàn)第二長(zhǎng)的電氣化雙線(xiàn)鐵路隧道，建于19791987年，1988年11月投入運(yùn)營(yíng)
（2） 地下水通道整治
根據(jù)地下水通道可能位置及對(duì)隧道可能產(chǎn)生的危害情況，分別采用陷坑回填、地表淺層注漿隔水和地下注漿攔水墻的整治方案
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