xx省人民廣場(chǎng)綜合交通樞紐的規(guī)劃方案研究-資料下載頁(yè)
2025-09-19 13:23本頁(yè)面
【正文】 站可布設(shè)廣場(chǎng)地區(qū)所有的始發(fā)線路，容量規(guī)模為設(shè)置公交線路20~25條。人民大道地下空間較為富裕，現(xiàn)有管線不多，直徑最大不超過(guò)900mm。樞紐站的出入口分別設(shè)置在黃陂北路和威海路上。 樞紐規(guī)劃方案四（武勝路方案）：樞紐站按南、北兩塊布置；公交樞紐站北塊設(shè)置在地鐵2X線之間的小三角地塊，為下沉式廣場(chǎng)，出入口設(shè)置在九江路上；公交樞紐站南塊布置在武勝路地下空 間。其中，武勝路現(xiàn)有的由西藏中路進(jìn)入的線路布置在地下空間北側(cè)，其余線路布置在南側(cè)。樞紐南塊出入口設(shè)置在武勝路上、西藏南路以及延安東路；公交樞紐站占地30000m2，容納規(guī)劃調(diào)整后的所有始發(fā)線路。 各方案的平面布置見(jiàn)圖1。 遵循規(guī)劃設(shè)計(jì)原則，我們對(duì)四個(gè)備選方案進(jìn)行以下項(xiàng)目的比較，見(jiàn)下表。 從表中可以看出，方案四（武勝路+三角地塊）是綜合評(píng)價(jià)最好的方案。樞紐站的規(guī)劃方案一方面通過(guò)小三角地塊的開(kāi)發(fā)利用來(lái)加強(qiáng)與軌道交通的換乘聯(lián)系；另一方面將一些始發(fā)線路引入武勝路的地下空間，改善交通組織混亂的狀況，并且與m8線有很好的銜接。m8線人民公園站與淮海路站之間地下步行街的建設(shè)，可以將大量的人流引入地下，從而很大程度地減輕行人與地面機(jī)動(dòng)車交通之間的相互干擾。而且，規(guī)劃方案有很好的歷史延續(xù)性，符合居民的換乘習(xí)慣。規(guī)劃方案的進(jìn)出口位于九江路、武勝路和延安路，可見(jiàn)性和環(huán)境兼容性好。通過(guò)對(duì)武勝路方案實(shí)施效果的仿真評(píng)價(jià)，其主要優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在： （1）規(guī)劃方案實(shí)施之后，廣場(chǎng)地區(qū)大多數(shù)道路的服務(wù)水平是可以接受的； （2）交通樞紐設(shè)施符合交通集散的分布，從交通流線上作到了人車分開(kāi)、不同性質(zhì)不同方向的車流分開(kāi)的目標(biāo)； （3）公交樞紐站的建設(shè)和地下步行系統(tǒng)的形成，極大地改善了現(xiàn)狀公共客運(yùn)交通的集散問(wèn)題，體現(xiàn)了公交優(yōu)先的原則，構(gòu)成了完善的方式換乘體系； （4）由于人行設(shè)施規(guī)模較大且網(wǎng)絡(luò)完善，因此廣場(chǎng)地區(qū)人行交通具備較高的服務(wù)水平。西藏中路地下步行街由于很大程度擴(kuò)大了地下人行系統(tǒng)的吸引范圍，同時(shí)彌補(bǔ)地面步行系統(tǒng)的不足，因此即使投入很大也應(yīng)建設(shè)。 綜上分析，方案四確定為推薦方案。 人民廣場(chǎng)綜合交通樞紐的規(guī)劃設(shè)計(jì)，從根本上解決現(xiàn)狀廣場(chǎng)地區(qū)客運(yùn)交通集散所存在的問(wèn)題。未來(lái)的人民廣場(chǎng)地區(qū)的客運(yùn)交通體系，將是由地下、地面所組成的多元化模式的立體交通網(wǎng)絡(luò)，交通方式涉及步行、自行車、公共汽車、地鐵等，該地區(qū)的綜合交通樞紐的規(guī)劃和建設(shè)，既可以從根本上解決現(xiàn)有的交通問(wèn)題，還可以為XX省城市建設(shè)和管理提供經(jīng)驗(yàn) 第12頁(yè) 共1
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1