【導讀】期從事公路工程建設(shè)所積累的豐富施工經(jīng)驗。延海連接線長公里，居延海連接線改線長公里。包含路基工程、橋涵工程、路面工程、排水工程、防護工程等。水平，實現(xiàn)快速施工的既定目標。織連續(xù)均衡、銜接緊湊的現(xiàn)場施工。4)、實行經(jīng)濟核算，推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低成本。自治區(qū)公路工程控制標準》執(zhí)行；安全生產(chǎn)目標為“零死亡”。質(zhì)量驗收標準，單位工程一次驗收合格率100%。評定達到優(yōu)良工程。完善安全生產(chǎn)保證體系，明確安全生產(chǎn)責任制。象發(fā)生，確保工程建設(shè)高效優(yōu)質(zhì)，保證工程建設(shè)零違紀。年10月31日前完工，路面工程要求在20xx年9月15日前完工。按照衛(wèi)生部規(guī)定做好病疫防控，制。底基層厚360mm水泥穩(wěn)定級配碎石：205393m2；

　　

【正文】 工的結(jié)構(gòu)層截面垂直密實，并在該截面上刷一層水泥凈漿，嚴禁斜接縫?；鶎訑備仌r應(yīng)用兩臺性能較好，同型號的攤鋪機一前一后相隔 5～ 10m 同步向前攤鋪混 和料，并且攤鋪速度、松鋪系數(shù)、振動頻率基本一致，并一起進行碾壓。 5. 1 放樣：掛好基準線，主線每 l0m 設(shè)一基準線立樁，基準線達到規(guī)定拉力才能保證高程準確，基準線平順，發(fā)現(xiàn)個別基準柱處忽高忽低，則進行復查調(diào)試。松鋪厚度按試驗段總結(jié)出來的結(jié)果確定。 攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度安裝好熨平板，熨平板下兩邊墊寬 20cm 長 60cm 硬質(zhì)木板，高度與松鋪高度一致。 拌和機產(chǎn)量、運料車運料能力應(yīng)同攤鋪機攤鋪速度相匹配。攤鋪開始前，攤鋪機前有 3 輛以上的運料車等候，并配專人指揮車輛，使攤鋪機開機后連續(xù)攤鋪 ，盡量避免停頓。 碾壓：配備足夠數(shù)量的壓路機，確保在允許的延遲時間內(nèi)完成壓實。 攤鋪好以后先用輕型壓路機靜壓 l遍，碾壓時直線段從低側(cè)向高側(cè)碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)依次連續(xù)均勻碾壓，需要時，對粗細過分集中、離析現(xiàn)象進行調(diào)整處理，當含水量偏低時，用灑水車灑水，以便在最佳含水量下進行壓實，靜壓 1 遍后再輕振 l 遍。云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 39 然后用重型壓路機輕振 2 遍，再重振 2 遍，壓至密實，最后用振動壓路機靜壓 1 遍，使表面平整光潔，消除輪跡。 施工中，從加水拌和到碾壓終了的時間不超過 2～ 3 小時，其具體時間通過試驗并報監(jiān)理工程師批 準后確定。 碾壓過程中由質(zhì)檢組進行檢測：檢查含水量是否合適，已到工地的混合料在攤鋪過程中進行處理；檢測壓實厚度及高程，有差異時，及時作相應(yīng)調(diào)整；檢測壓實度確定碾壓遍數(shù)；檢查混合料均勻性；檢測平整度。 6. 接縫的處理：攤鋪混合料時不中斷，如因故中斷時間超過 2小時，設(shè)置橫向接縫，攤鋪機駛離混合料末端；人工將末端含水量合適的混合料修理整齊，整平緊靠方木的混合料；將混合料碾壓密實；在重新開始攤鋪混合料前，并將下承層頂面清掃干凈；攤鋪機返回到已壓實的末端，重新開始攤鋪混合料；攤鋪機中斷后，未按上述方法處理橫向 接縫，而中斷時間已超過 2 小時，則將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 ：基層碾壓完成后進行灑水養(yǎng)生，灑水后用草簾覆蓋或監(jiān)理工程師批準的方法養(yǎng)生；養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通不得通車，施工車輛走施工便道。 ：碾壓完成后的表面平整密實、邊線整齊、無松散、坑洼、軟彈現(xiàn)象。 云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 40 三、瀝青路面施工 當上基層滿足設(shè)計強度要求時，并且其平整度及拱度驗收合格后，方可施工瀝青混凝土面層。 施工前 對各種材料進行試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中保持穩(wěn)定，不得隨意變更。細集粒堆要有效的防雨措施，配備足夠的防雨材料，確保細集料不受雨淋。 瀝青混合料的配合比設(shè)計按目標配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段的步驟進行，經(jīng)設(shè)計確定的標準配合比在施工中不得隨意變更。根據(jù)招標文件參考配合比，報送監(jiān)理工程師審批。 在驗收合格的基層上恢復中線 (底面層施工時 )。在邊線外側(cè) 處每隔 5l0m 釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。 試驗段開工前 28d 安裝好試驗儀器和設(shè)備， 配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前 14d 在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設(shè)備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標等。 熱拌瀝青混合料采用間歇式 H4000 型攪拌站，拌和機配備有材料配合比和施工溫度的自動檢測和記錄設(shè)備，間歇式，生產(chǎn)能力云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 41 滿足本項目施工要求，微機全自動控制，具有機械加入石灰粉及礦粉的能力，同時配有儲量大于 200 噸的料倉。能實時對每盤數(shù)據(jù)進行打印。 上、下 面層瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并根據(jù)設(shè)備情況經(jīng)試辦確定。 出廠溫度瀝青混合料控制在 150℃～ 165℃； 拌和廠拌和的瀝青混合料均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并及時調(diào)整。 熱拌瀝青混合料采用不小于 25噸的自卸汽車運輸。 瀝青混合料運輸車的運量較拌和能力或攤鋪速度有所富余。運料車在開始運輸前，在車廂及底板上涂刷一層隔離劑，使瀝青混合料不致與車廂粘結(jié)。 運料車前后至少移動 三次裝料，防止混合料離析。 混合料運輸過程中必須加以覆蓋，以防混合料降溫超標和結(jié)殼。 運料車在運輸途中，不得隨意停歇，施工便道要保證暢通，平整，以保證混合料到場溫度并盡量減少因顛簸造成的混合料離析。 運料車卸料必須倒凈，或及時清除。 運料車到達現(xiàn)場后，檢查瀝青混合料溫度，滿足攤鋪溫度要求。 云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 42 鋪筑瀝青混合料前，檢查確認下層的質(zhì)量，當下層質(zhì)量不符合要求時，不得鋪筑瀝青面層。 熱拌瀝青混合料采用機械攤鋪。攤鋪機符合下列要求； 攤鋪厚度及找平的裝置； 具有足夠容量的受料斗，在運料車換車時能連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動運料車前進。 ； 。 施工氣溫低于 10℃時，不得攤鋪熱拌瀝青混合料。 瀝青混合料必須緩慢、均勻連續(xù)不間斷的攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機產(chǎn)量、施工機械配套情況以及攤鋪層厚度、寬度確定，一般控制在 ～ 4m/min為宜。 現(xiàn)場攤鋪溫度瀝青混合料不低于 130℃ . 主線瀝青混 凝土攤鋪時用兩臺 ABG423 攤鋪機平行攤鋪，以防止混合料離析。 壓實后的各層瀝青混合料符合壓實度及平整度的要求。 配備 12 噸以上的重型振動壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為達到最佳結(jié)果，瀝青混合料壓實采用組合的方式，壓路機數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)率決定。 瀝青混合料初壓溫度不得低于 130℃，終壓溫度不得低于云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 43 110℃ . 為了防止混合料粘附在輪子上，適當?shù)臑⑺馆喿颖３殖睗?，但盡量少噴水，噴水裝置采用噴出呈霧狀的機械進行適量灑水。 混合料未壓實前，嚴 禁壓路機停留或急轉(zhuǎn)彎調(diào)頭等。 在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細操作，保持緊密、平順。 熱拌瀝青混合料待攤鋪層自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。 瀝青路面的施工要求表面層與下面層應(yīng)連續(xù)施工，施工表面層時，下面層應(yīng)潔凈、無污染。 施工監(jiān)測按《公路工程質(zhì)量檢測評定標準》（ JTGF80/120xx）及《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF4020xx）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 第四節(jié)、路基支擋、加固及防護工程 路基防護與加固，為防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀的重要 措施，根據(jù)邊坡高度、填料種類及結(jié)合路面排水情況分別采用六邊形框格邊坡防護、疊拱護坡等防護形式。具體如下： H≤ 3m 時，邊坡不設(shè)防護；當路基邊坡高度 H＞ 3m 時，采用疊拱護坡及六邊形框格邊坡防護。 2. 浸水中橋兩側(cè) 10 米范圍內(nèi)設(shè)深、淺基礎(chǔ)護坡。 第五節(jié)、路基、路面排水 填方路段 本項目所在區(qū)域降水少、蒸發(fā)大，采用路面自然漫流的分散排云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 44 水方式，鹽漬土路段采用土質(zhì)排水溝排水。與自然溝渠相結(jié)合，形成完整的排水系統(tǒng)。 挖方路段 本路段挖方路段路面排水均采用邊坡排水方式。 第 六 章 確保工程質(zhì)量的 措施及質(zhì)量保證體系 A、 施工質(zhì)量工作 A、 確定質(zhì)量管理總體目標： “確保優(yōu)良，爭創(chuàng)省優(yōu)、部優(yōu)”。工程合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，單位工程優(yōu)良率 95%以上，質(zhì)量評分 90 分以上，工程外觀構(gòu)造物表面光潔、路基平整、線形順暢、環(huán)境美觀、工程管理優(yōu)良。 B、 完善質(zhì)量自檢系統(tǒng) 質(zhì)量自檢系統(tǒng)由項目總工 程師、 檢測 工程師、 測 量組、試驗室、內(nèi)業(yè)資料組、各工區(qū)技術(shù)負責人、各工區(qū)質(zhì)檢員、各班組質(zhì)檢員、工段長構(gòu)成。實行分工責任制，共分為四個質(zhì)量自檢系統(tǒng)，即：施工工序自檢系統(tǒng)、施工材料自檢系統(tǒng)、測量自檢系統(tǒng)和施工技術(shù)方案審批制度。 施工工序自檢系統(tǒng)流程圖： 云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 45 施工工序施工、施工完成 不合格 不 不 各工段長、班組長、質(zhì)檢員對工序自檢 合 合 合格 格 不 格 各施工隊技術(shù)負責人、質(zhì)檢員對工 序復檢 合 合格 格 檢測 工程師組織下由測量組、質(zhì)檢組和試驗室對工序?qū)Ｂ殭z查 合格 監(jiān)理工程師對工序驗收 合格 上、 下道施工工序質(zhì)檢員對工序進行交接 完成 下一道工序施工 各種自檢資料簽認、檢查 合格后，內(nèi)業(yè)資料組歸檔 施工工序自檢執(zhí)行 “三檢”制度，即各工序完工后首先由工段長、班組長和班質(zhì)檢員按照施工技術(shù)規(guī)范進行自檢；自檢合格后，由施工隊技術(shù)負責人和質(zhì)檢員對施工工序進行復檢；復檢合格后，再由項目經(jīng)理部 駐地 監(jiān)理工程師組織下由測量組、試驗室和質(zhì)檢組對工序進行專職檢查，檢查合格后上報 檢測 工程師進行檢查，檢查通過后最后由各班組的上、下道施工工序質(zhì)檢員對工序進行交接，云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 46 交接后才能進行下道施工工序的施工。檢查過程中，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定及時填寫工序質(zhì)量檢查記錄，并由有關(guān)人員簽認，作為施工原始資料保存。在施工過程中的每道施工工序，不管是哪一級質(zhì)檢人員對工序進行檢查不通過的，都視為該道施工工序不合格，不得進行下道工序施工，并視具體情況進行整改或返工。只有各級質(zhì)檢人員全部檢查合格后，并且由監(jiān)理工程師檢查通過后，方可進行下一道工序施工。 施工材料自檢系統(tǒng)： 施工材料自檢實行：所有施工原材料在確定料源簽 訂購買合同、組織進場前，應(yīng)由項目總工程師或內(nèi)部監(jiān)理工程師、試驗人員進行必要的了解，現(xiàn)場考察和試驗后方能確定進場，材料進場后按施工規(guī)范要求進行取樣試驗，合格后再請監(jiān)理工程師進行復檢，復檢合格后才能投入使用。在投入使用過程中嚴格按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率進行抽檢。對試驗或抽檢不合格的材料嚴禁進場、退貨或清出施工現(xiàn)場。 施工測量自檢系統(tǒng)流程圖： 云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 47 測量組導線點、水準點復測和加密 上報 監(jiān)理工程師審批 批復 測量組與施工隊測量員交樁 完成 測量員施工放樣、自檢