【正文】 路基尚未建成無實測條件，由查表法預(yù)估路基回彈模量：該設(shè)計路段為中濕，Ⅲ1區(qū)，粉質(zhì)土，Wc=，查人民交通出版社《路基路面工程》中表1411得土基回彈模量48Mpa。六、路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計規(guī)范規(guī)定一級公路面層由二層至三層組成。故采用三層式結(jié)構(gòu)。根據(jù)規(guī)范推薦結(jié)構(gòu)，并考慮到沿線有小型石灰廠和水泥廠，砂石材料豐富，有大量碎石和石灰供應(yīng)，路面結(jié)構(gòu)組合擬定如下：方案一：表面層：細(xì)粒式密集配瀝青混凝土4cm中面層：中粒式密集配瀝青混凝土5cm下面層：粗粒式密集配瀝青混凝土8cm基 層：二灰碎石26cm底基層：石灰土厚度待定以石灰土為設(shè)計層方案二：表面層：細(xì)粒式密集配瀝青混凝土4cm中面層：中粒式密集配瀝青混凝土5cm下面層：粗粒式密集配瀝青混凝土6cm基 層：水泥碎石30cm底基層：石灰土碎石厚度待定以石灰土碎石為設(shè)計層（抗壓模量與劈裂強(qiáng)度）材料名稱抗壓模量（Mpa）劈裂強(qiáng)度（Mpa）備注20℃15℃15℃細(xì)粒式密集配瀝青混凝土14002000~,—中粒式密集配瀝青混凝土12001800~,—粗粒式密集配瀝青混凝土10001200~—水泥碎石15001500~,4％～6％（配合比或規(guī)格要求）石灰土550550~,8％～12％（配合比或規(guī)格要求）二灰碎石15001500~,8：17：80（配合比或規(guī)格要求）石灰土碎石10001000~,符合級配要求,做底基層用，路面結(jié)構(gòu)類型，剛性基層，半剛性基層。NeAcAsABLd()方案一13000000111方案二96800001114. 抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)Ks及容許拉應(yīng)力σR計算 （瀝青混凝土面層） （無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料） （無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土） 方案一：結(jié)構(gòu)層NeAcKsσsp（Mpa）σR（Mpa）細(xì)粒式密集配瀝青混凝土127500001 中粒式密集配瀝青混凝土127500001 1 粗粒式密集配瀝青混凝土127500001 二灰碎石127500001 石灰土127500001 方案二：結(jié)構(gòu)層NeAcKsσsp（Mpa）σR（Mpa）細(xì)粒式密集配瀝青混凝土94600001 中粒式密集配瀝青混凝土94600001 1 粗粒式密集配瀝青混凝土94600001 水泥碎石94600001 石灰土碎石94600001 通過計算機(jī)程序計算，輸入各項參數(shù)可得到計算結(jié)果，兩個設(shè)計方案中的設(shè)計層厚度未定，先假設(shè)初始厚度，若計算不滿足不等式，再調(diào)整厚度，直至滿足為止。 6. 結(jié)構(gòu)厚度計算結(jié)果方案一：新建路面結(jié)構(gòu)厚度計算公 路 等 級 : 一級公路新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100路面設(shè)計彎沉值 : ()路面設(shè)計層層位 : 4 設(shè)計層最小厚度 : 15 (cm)層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)抗壓模量(MPa)容許應(yīng)力(MPa)(20℃)(15℃)1細(xì)粒式瀝青混凝土4140020002中粒式瀝青混凝土6120018003粗粒式瀝青混凝土8100012004石灰粉煤灰碎石26150015005石灰土？5505506土基48 按設(shè)計彎沉值計算設(shè)計層厚度 : LD= () H( 4 )= 20 cm LS= () H( 4 )= 25 cm LS= () H( 4 )= cm(僅考慮彎沉) 按容許拉應(yīng)力驗算設(shè)計層厚度 : H( 4 )= cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求) H( 4 )= cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求) H( 4 )= cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求) H( 4 )= cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求) H( 4 )= cm(第 5 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求) 路面設(shè)計層厚度 : H( 4 )= cm(僅考慮彎沉) H( 4 )= cm(同時考慮彎沉和拉應(yīng)力) 驗算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 50 cm 驗算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 .方案二：新建路面結(jié)構(gòu)厚度計算公 路 等 級 : 一級公路新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100路面設(shè)計彎沉值 : ()路面設(shè)計層層位 : 4 設(shè)計層最小厚度 : 15 (cm)層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)抗壓模量(MPa)容許應(yīng)力(MPa)(20℃)(15℃)1細(xì)粒式瀝青混凝土4140020002中粒式瀝青混凝土5120018003粗粒式瀝青混凝土6100012004水泥碎石土30150015005石灰土穩(wěn)定碎石？100010006土基48 按設(shè)計彎沉值計算設(shè)計層厚度 : LD= () H( 4 )= 15 cm LS= () H( 4 )= 20 cm LS= () H( 4 )= cm(僅考慮彎沉) 按容許拉應(yīng)力驗算設(shè)計層厚度 : H( 4 )= cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求) H( 4 )= cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求) H( 4 )= cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求) H( 4 )= cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求) H( 4 )= cm(第 5 層底面拉應(yīng)力驗算滿足要求) 路面設(shè)計層厚度 : H( 4 )= cm(僅考慮彎沉) H( 4 )= cm(同時考慮彎沉和拉應(yīng)力) 驗算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 50 cm 驗算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 .7. 竣工驗收彎沉值和層底拉應(yīng)力計算方案一： 竣工驗收彎沉值和層底拉應(yīng)力計算 公 路 等 級 : 一級公路 新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)抗壓模量(MPa)計算信息(20℃)(15℃)1細(xì)粒式瀝青混凝土414002000計算應(yīng)力2中粒式瀝青混凝土612001800計算應(yīng)力3粗粒式瀝青混凝土810001200計算應(yīng)力4石灰粉煤灰碎石2615001500計算應(yīng)力5石灰土？550550計算應(yīng)力6土基48計算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗收彎沉值 :第 1 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()第 2 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()第 3 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()第 4 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()第 5 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()土基頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第88頁公式)LS= ()(根據(jù)“測試規(guī)程”第56頁公式)計算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 :第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )= (MPa)第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )= (MPa)第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 3 )= (MPa)第 4 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 4 )= (MPa)第 5 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 5 )= (MPa)方案二： 竣工驗收彎沉值和層底拉應(yīng)力計算 公 路 等 級 : 一級公路 新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa)抗壓模量(MPa)計算信息(20℃)(15℃)1細(xì)粒式瀝青混凝土414002000計算應(yīng)力2中粒式瀝青混凝土512001800計算應(yīng)力3粗粒式瀝青混凝土610001200計算應(yīng)力4水泥碎石土3015001500計算應(yīng)力5石灰土穩(wěn)定碎石？10001000計算應(yīng)力6土基48計算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗收彎沉值 :第 1 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()第 2 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()第 3 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()第 4 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= 23 ()第 5 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()土基頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第88頁公式)LS= ()(根據(jù)“測試規(guī)程”第56頁公式)計算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 :第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )= (MPa)第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )= (MPa)第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 3 )= (MPa)第 4 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 4 )= (MPa)第 5 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 5 )= (MPa)由面層厚度和經(jīng)濟(jì)性能比較，選擇方案A更合適。（B）剛性路面設(shè)計一．設(shè)計原則水泥混凝土路面設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地質(zhì)、材料、實踐經(jīng)驗及施工和養(yǎng)護(hù)條件等通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，做出符合使用要求并與環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的路面設(shè)計。二．水泥混凝土路面設(shè)計水泥混凝土路面設(shè)計（1）路面設(shè)計設(shè) 計 內(nèi) 容 : 新建單層水泥混凝土路面設(shè)計公 路 等 級 : 一級公路變異水平的等級 : 低 級可 靠 度 系 數(shù) : 面 層 類 型 : 普通混凝土面層單軸單輪組的個數(shù)軸載總重單軸雙輪組的個數(shù)軸載總重雙軸雙輪組的個數(shù)軸載總重三軸雙輪組的個數(shù)軸載總重交通量110000960110000300110000760119000003501491000045011000080010028000100110000100011000050013013500002000行駛方向分配系數(shù) 1 車道分配系數(shù) 輪跡橫向分布系數(shù) 交通量年平均增長率 6 ％混凝土彎拉強(qiáng)度 5 MPa 混凝土彎拉模量 31000 MPa混凝土面層板長度 5 m 地區(qū)公路自然區(qū)劃 Ⅲ面層最大溫度梯度 90 ℃/m 接縫應(yīng)力折減系數(shù) 基(墊)層類型新建公路土基上修筑的基(墊)層層位基（墊）層材料名稱厚度(mm)回彈模量(MPa)1水泥穩(wěn)定粒料18013002石灰粉煤灰土1609003土基30基層頂面當(dāng)量回彈模量 ET= MPaHB= 250 r= SPS= SPR= BX= STM= KT= STR= SCR= GSCR= RE= %符號注釋：HB擬定的混凝土面層厚度(mm)r混凝土面層板的相對剛度半徑(m)SPS混凝土面層的荷載應(yīng)力(MPa)SPR混凝土面層的荷載疲勞應(yīng)力(MPa)BX溫度應(yīng)力系數(shù)STM混凝土面層的溫度應(yīng)力(MP