【正文】 （1）、路線總體設(shè)計(jì)（2）、路線平面設(shè)計(jì)（3）、縱斷面設(shè)計(jì)（4）、橫斷面設(shè)計(jì)（1）、路面設(shè)計(jì)應(yīng)該根據(jù)路面使用要求及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件,密切結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn),進(jìn)行路基路面綜合設(shè)計(jì).（2）、在滿足交通量和使用要求的前提下,應(yīng)遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則,進(jìn)行路面設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、有利于機(jī)械化、工廠化施工的路面結(jié)構(gòu)方案.（3）、結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件,積極推廣成熟的科研成果,對(duì)行之有效的新材料、新工藝、新技術(shù)應(yīng)在路面設(shè)計(jì)方案中積極、慎重的加以運(yùn)用. 4）、路面設(shè)計(jì)方案應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)和施工人員的健康和安全.（5）、為提高路面工程質(zhì)量,應(yīng)推行機(jī)械化施工.（6）、高速公路、一級(jí)公路不宜分期修建. 標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量換算瀝青層底拉應(yīng)力： （41） 半剛性材料層底拉應(yīng)力： （42）式中： N－－標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次(次/日) n1－－被換算車型的各級(jí)軸載作用次數(shù)（次/日) C1－－軸數(shù)系數(shù)； C2－－被換算車型的輪組系數(shù)； P－－標(biāo)準(zhǔn)軸載； Pi－－被換算車型的各級(jí)軸載；當(dāng)軸間距大于3m時(shí)，應(yīng)按單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算，此時(shí)軸數(shù)系數(shù)為1；當(dāng)軸間距小于3m時(shí)，按雙軸或多軸計(jì)算，軸數(shù)系數(shù)按下式計(jì)算： （43） 式中： －－輪組系數(shù)，雙輪組為１。 公 路 等 級(jí) : 一級(jí)公路 新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : () 路面設(shè)計(jì)層層位 : 4 設(shè)計(jì)層最小厚度 : 150 (mm)層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 厚度 20℃平均抗壓 標(biāo)準(zhǔn)差 15℃平均抗壓 標(biāo)準(zhǔn)差 容許應(yīng)力 (mm) 模量(MPa) (MPa) 模量(MPa) (MPa) (MPa) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 30 1400 0 2000 0 .8 2 中粒式瀝青混凝土 40 1200 0 1600 0 .7 3 粗粒式瀝青混凝土 60 900 0 1200 0 .6 4 水泥穩(wěn)定碎石 250 1500 0 1500 0 .14 5 水泥石灰砂礫土 250 550 0 550 0 .08 6 新建路基 36 按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : LD= () H( 4 )= 150 mm LS= () 由于設(shè)計(jì)層厚度 H( 4 )=Hmin時(shí) LS=LD, 故彎沉計(jì)算已滿足要求 . H( 4 )= 150 mm(僅考慮彎沉) 按容許拉應(yīng)力計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : H( 4 )= 150 mm(第 1 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求) H( 4 )= 150 mm(第 2 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求) H( 4 )= 150 mm(第 3 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求) H( 4 )= 200 mm σ( 4 )= .144 MPa H( 4 )= 250 mm σ( 4 )= .127 MPa H( 4 )= 212 mm(第 4 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求) H( 4 )= 212 mm σ( 5 )= .088 MPa H( 4 )= 262 mm σ( 5 )= .075 MPa H( 4 )= 243 mm(第 5 層底面拉應(yīng)力計(jì)算滿足要求) 路面設(shè)計(jì)層厚度 : H( 4 )= 150 mm(僅考慮彎沉) H( 4 )= 243 mm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力) 驗(yàn)算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 500 mm 驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 . 通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整以及設(shè)計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修改, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下: 細(xì)粒式瀝青混凝土 30 mm 中粒式瀝青混凝土 40 mm 粗粒式瀝青混凝土 60 mm 水泥穩(wěn)定碎石 250 mm 水泥石灰砂礫土 250 mm 新建路基通過(guò)以上結(jié)果可知，擬定的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足要求。第十章 結(jié)論畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)本科教學(xué)計(jì)劃中最后一個(gè)重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是對(duì)自身綜合應(yīng)用所學(xué)的道路橋梁基礎(chǔ)理論的培養(yǎng)，也是進(jìn)行道路橋梁工程設(shè)計(jì)或科學(xué)研究的綜合訓(xùn)練，是前面各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化和拓寬，是培養(yǎng)自身綜合素質(zhì)和工程實(shí)踐能力的重要階段。畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的在于使我們受到道路橋梁工程師所必須的綜合訓(xùn)練，有利于向工作崗位過(guò)渡。本設(shè)計(jì)的內(nèi)容全面地包含了道路橋梁專業(yè)所學(xué)知識(shí)，是一次全面的設(shè)計(jì)演練。同時(shí)，設(shè)計(jì)研究的內(nèi)容具有相當(dāng)?shù)纳疃群碗y度，是對(duì)設(shè)計(jì)人員的一次綜合考核。設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求為滿足實(shí)際施工要求，即所設(shè)計(jì)的內(nèi)容正確、可行。為此，設(shè)計(jì)過(guò)程中要以設(shè)計(jì)規(guī)范為準(zhǔn)繩，嚴(yán)格控制各設(shè)計(jì)內(nèi)容滿足規(guī)范和相關(guān)條例的要求。限于時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)等方面的原因，在設(shè)計(jì)中難免有不盡合理和完善之處，敬請(qǐng)指正。參考文獻(xiàn)[1]道路勘測(cè)設(shè)計(jì)（第三版）[M].人民交通出版社，2009[2]路基工程[M].人民交通出版社，1987[3]路面工程（第二版）[M].人民交通出版社，1987[4]路基路面工程[M].人民交通出版社，2008[5]公路小橋涵勘測(cè)設(shè)計(jì)[M].重慶大學(xué)出版社，1990[6][S].人民交通出版社，1993[7]中華人民共和國(guó)交通部．公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB 012003[S]．人民交通出版社，2003[8]中華人民共和國(guó)交通部．公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D202006[S]．人民交通出版社，2006[9]中華人民共和國(guó)交通部．公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D302004[S]．人民交通出版社，2004[10]中華人民共和國(guó)交通部．公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D502006[S]．人民交通出版社， 2006 [11]中華人民共和國(guó)交通部．公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD 40－2002[S]．人民交通出版社，2006 [12] GB5768 1~32009[S]．中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2009致 謝畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我們所學(xué)知識(shí)的綜合運(yùn)用，整合我們所學(xué)的的各科知識(shí)，使之更為系統(tǒng)化。目的在于讓我們整體、系統(tǒng)地把握本專業(yè)的特點(diǎn)及知識(shí)體系，對(duì)所學(xué)的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行復(fù)習(xí)與融會(huì)貫通，理論聯(lián)系實(shí)際。同時(shí)能夠較好的培養(yǎng)我們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，提高理性思維。這個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)得到較高的重視，并且能培養(yǎng)我們的綜合能力。本論文是在李瓊老師的精心指導(dǎo)下完成的，李瓊老師對(duì)工作兢兢業(yè)業(yè)，、嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)、刻苦鉆研的精神一直感染著我。她嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣，更激勵(lì)我去為以后的事業(yè)奮斗。老師平易近人，在這段時(shí)間里，他循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無(wú)盡的啟迪。在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中我也學(xué)到了許多了關(guān)于道路路線設(shè)計(jì)方面的知識(shí)，粗淺的了解了道路設(shè)計(jì)的全過(guò)程，對(duì)以后的工作和學(xué)習(xí)都有巨大的幫忙。心中的感激是很難用言語(yǔ)還概括的，唯有用今后的加倍努力來(lái)報(bào)道恩師的教誨。 轉(zhuǎn)瞬即逝的大學(xué)歲月在我的心中留下了太多的記憶。感謝母校所給予我的一切，我相信這些都會(huì)成為我以后的財(cái)富。感謝老師教授我的專業(yè)知識(shí)，為我以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在即將畢業(yè)之際，我要感謝所有在生活上給予我關(guān)心和幫助以及在學(xué)業(yè)上的切磋和指點(diǎn)的師長(zhǎng)。