【正文】 壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到 93%以上后，用片石、砂漿砌筑底模，底模板采用 5mm 以上的鋼板材料。 預(yù)制所用 混凝土采用混凝土拌和站拌和，機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸，人工裝入模板內(nèi)，振搗器采用 平板振搗器 。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)配一臺(tái) 25 噸汽車吊，當(dāng)板的混凝土強(qiáng)度達(dá)到 70%以后用汽車吊存放在指定的場(chǎng)地內(nèi)。矩形板 預(yù)制時(shí)按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋吊環(huán)，不允許利用抗震錨栓孔捆綁吊裝。 (7) 防水層及沉降縫 防水層與沉降縫施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范進(jìn)行，涵頂、沉降縫處及臺(tái)背鋪設(shè)防水 層。在防水層施工完畢后進(jìn)行涵背填土。涵洞（基礎(chǔ)和涵身）沉降縫處兩端面應(yīng)豎直、平整，上下不得交錯(cuò)。填縫應(yīng)具有彈性，不透水，并應(yīng)填塞緊密。沉降縫寬度符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 (8) 洞口片石砌筑施工 ①、石料質(zhì)量 a、石料的等級(jí)符合圖紙規(guī)定和規(guī)范要求；色澤均勻，無(wú)風(fēng)化、剝落和裂紋等缺陷；（石料標(biāo)號(hào)不小于 30 號(hào)） b、石料不含有妨礙砂漿的正常粘結(jié)或有損于外觀的污泥、油質(zhì)或其它有害物質(zhì)。 ②、砂漿 a、砂漿的強(qiáng)度應(yīng)符合圖紙和規(guī)范要求； b、水泥進(jìn)場(chǎng)前取樣復(fù)試合格后才允許進(jìn)場(chǎng)。 c、砌筑片石用的砂漿用砂最大粒徑不宜大于 5mm； 37 d、砌筑砂漿采用機(jī)械拌和。 ③、片石 片石的厚度不小于 150mm，鑲面石料選擇石面較大并稍加修鑿。在腳隅處使用較大石料，大致修鑿方正。 ④、砌筑施工 a、石料不得有污泥，在砌前每一石塊用干凈水洗凈并使其徹底飽和，墊層亦干凈并濕潤(rùn)，要求組砌合理，砂漿飽滿； b、石料按層砌筑。當(dāng)砌體相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)分幾段，砌筑時(shí)相鄰段高差不大于 ，段與段間的伸縮縫或沉降縫，各段水平縫應(yīng)一致； c、松動(dòng)的石塊或砌縫開裂，將石塊提起，將原墊層砂漿清掃干凈，按要求將石塊重鋪在新砂漿上。 d、砌筑完后的砌體視水泥品種及氣候情況 養(yǎng)生 714 天； e、片石砌筑：片石應(yīng)分層砌筑， 23 層組成一個(gè)工作層，每一工作層大致平整。 二 )、預(yù)制板施工工藝 (本項(xiàng)作為涵洞施工的重點(diǎn)項(xiàng)目 ) 底模制作 底模采用 C20 砼現(xiàn)澆臺(tái)座，在砼強(qiáng)度達(dá) 80%以后，進(jìn)行臺(tái)座的側(cè)面、頂面的打磨，頂面平整度控制在 2mm 以內(nèi)。再在頂面加鋪鋼板作底模，鋼板頂進(jìn)行刨光處理，接縫處進(jìn)行打磨，保證相臨兩塊鋼板高差 2mm 以內(nèi)。邊線用手砂輪進(jìn)行磨光，拉線進(jìn)行其順直度檢驗(yàn)，在20 米拉線中將偏差控制在 2mm 以內(nèi)。最后在頂面進(jìn)行涂油處理，以防止銹蝕，并在每次鋼筋綁扎前涂脫模劑，脫模劑采用 機(jī)油。以保證蓋板底面平整、光潔且符合幾何尺寸要求。 綁扎鋼筋 38 鋼筋下料要征得監(jiān)理工程師的同意，在每批下好料的鋼筋中隨機(jī)抽樣切取試件進(jìn)行鋼筋力學(xué)性能的檢驗(yàn)。鋼筋的彎制采用機(jī)械配合手工方法進(jìn)行，彎好的鋼筋進(jìn)行分類、整齊碼堆，采取防銹措施。鋼筋接長(zhǎng)視鋼筋規(guī)格采用雙面搭接或閃光對(duì)焊，其有效長(zhǎng)度要滿足規(guī)定值，工藝要符合規(guī)范要求。而且接長(zhǎng)時(shí)考慮到綁扎現(xiàn)場(chǎng)情況，綁扎時(shí)鋼筋焊口錯(cuò)開，且同一截面內(nèi)嚴(yán)禁出現(xiàn)總數(shù) 50%的主筋焊口。 綁扎鋼筋前要保證，鋼筋表面清潔，無(wú)生銹，對(duì)彎曲處的易生繡的部分要征得監(jiān)理工程師的同意再進(jìn)行除銹 處理，否則不得用于本工程中。綁扎時(shí)由技術(shù)員安排識(shí)圖紙的技工專門按照設(shè)計(jì)圖紙細(xì)致地進(jìn)行放線工作，首先在底模上畫出主筋位置，其次在主筋上面 劃 出箍筋或附加筋的位置。當(dāng)主筋與箍筋或附加筋成矩形塊時(shí)，綁絲要求對(duì)角平行綁扎，保證骨架成形后不致變形（成菱形）。為保證鋼筋的保護(hù)層，施工中采用半球狀預(yù)制砼墊塊，且球面向模板一側(cè)，用綁絲固定在下層（或側(cè)層）受力鋼筋上。 安裝側(cè)模 側(cè)模采用鋼板制作，施工前均要用電動(dòng)鋼絲輪進(jìn)行表面刨光處理，清理干凈后進(jìn)行組合安裝，模板接縫用 5mm 厚海綿條（鋼窗密縫條）或用吹塑紙塞入縫內(nèi)，模板與 底座用鋼窗密縫條塞填，保證密縫不漏漿。組合好的側(cè)模進(jìn)行接縫處刨光處理，保證接縫高差在 2mm 以內(nèi)。并保證縫內(nèi)塞填物不得 有外漏凹陷現(xiàn)象產(chǎn)生。側(cè)模頂面要與板厚相同，用拉線進(jìn)行控制，以便于 頂板施工 的 平整度。安裝側(cè)模牢固，杜絕走模和漏漿現(xiàn)象。 39 澆注砼 砼拌和采用 20t/h 砼拌和站拌和，由試驗(yàn)室專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)砼的和易性、坍落度的控制。砼運(yùn)輸采用小翻斗車運(yùn)輸，小翻斗嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間停車，防止砼的離析。砼振搗采用插入式振搗器配合平板振搗器進(jìn)行振搗，振搗棒間隔 15cm 垂直插入砼振搗約 30 秒至漿不下沉、泛漿無(wú)氣泡產(chǎn)生為止。砼的入模 與振搗均在梁體兩側(cè)進(jìn)行，防止鋼筋偏位。砼的澆注是施工關(guān)鍵，必須有技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格控制，解決可能發(fā)生的問(wèn)題，保證砼澆注質(zhì)量。 拆模、養(yǎng)生、移位堆放 拆模要掌握好砼的凝固時(shí)間，一般砼強(qiáng)度達(dá)到 即可拆模。拆模時(shí)要保持蓋板的邊角不被碰損。 在預(yù)制蓋板的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%以上，即可移動(dòng)堆放。堆放時(shí)要 墊好放穩(wěn)，堆放整齊，且寫有標(biāo)識(shí)的一面外露，以便于運(yùn)輸。砼采取覆蓋 養(yǎng)護(hù) 的方法， 待 試驗(yàn)室把與板同步養(yǎng)生的試塊壓出結(jié)果后抗壓強(qiáng)度達(dá)到 80%以上時(shí)，停止養(yǎng)生，準(zhǔn)備移板。 三 )、蓋板的安裝 蓋板的安裝采用吊車直 接吊裝 。 安裝前的準(zhǔn)備工作： 測(cè)量放樣：測(cè)量人員測(cè)出涵洞支座中心位置及支座所處位置的標(biāo)高。 對(duì)不符合技術(shù)要求的支座位置進(jìn)行處理。 修筑安裝蓋板場(chǎng)地及運(yùn)輸蓋板的施工便道。 40 蓋板的運(yùn)輸： 所有蓋板全部采用汽車運(yùn)輸。 蓋板的安裝： 安裝方法為：用平板拖車將蓋板運(yùn)至安裝涵洞一 側(cè)，用汽車吊直接吊裝就位。 安裝蓋板時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)： a、涵臺(tái)帽強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%以上。 b、蓋板成品達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%時(shí)才允許運(yùn)輸。 c、蓋板安裝前，檢查成品及涵臺(tái)尺寸。 (二 )、 8m現(xiàn)澆板小橋施工方法 一 )小橋施工 方案及方法 現(xiàn)澆板采用滿堂支架就地澆筑施工，為消除支架產(chǎn)生的非彈性變形，支架須有可靠的基礎(chǔ)，并進(jìn)行預(yù)壓，壓重為 100%恒載 ， 待支架不發(fā)生變形 時(shí) ，方可澆注混凝土板。 混凝土應(yīng)加強(qiáng)振搗與養(yǎng)生，可用浸濕的粗布覆蓋，外用塑料膜包裹，以防水分過(guò)快散失。經(jīng)常定時(shí)專人灑水，保持潮濕狀態(tài)最少14 天。 現(xiàn)澆行車道板所用水泥采用收縮性小的硅酸鹽水泥，并且盡量減少水灰比。 澆注臺(tái)帽時(shí)注意錨栓 鋼筋的預(yù)埋。 臺(tái)帽、臺(tái)身和基礎(chǔ)嚴(yán)格按砼目標(biāo)配合比施工，在滿足設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度的前提下，盡量降低水和水泥用量，以減少裂縫，所 用水泥均采用普通硅酸鹽水泥，不得采用片面加大水泥用量的方法獲取強(qiáng)度的提高。 為減少裂縫，臺(tái)身、臺(tái)帽須使用高效減水劑，以降低用水量，提高和易性，減水劑的使用必須符合交通部部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412021 中的第 及 條的規(guī)定，減水劑應(yīng)與 41 所用水泥有較好的相容性，其摻量可結(jié)合廠家提供的數(shù)據(jù)由試驗(yàn)室試配確定，以水灰比降至保證質(zhì)量的底限控制。 臺(tái)帽、臺(tái)身澆注溫度控制在 25℃以下，并加強(qiáng)養(yǎng)生，使之保持潮濕狀態(tài)不少于 14 天。 橋臺(tái)與橋臺(tái)間 的沉降縫用瀝青麻絮 填塞。臺(tái)帽、橋臺(tái)及 基礎(chǔ)與填土接觸面應(yīng)涂瀝青 2～ 3 遍。 基坑開挖到標(biāo)高后，不得長(zhǎng)時(shí)間暴露、擾動(dòng)和浸泡而消弱其承載力，應(yīng)做好排水工作，嚴(yán)防基坑長(zhǎng)時(shí)間被水浸泡，基坑平整后，地基承載力檢驗(yàn)合格后 應(yīng)及時(shí)澆注混凝土基礎(chǔ)，待基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在進(jìn)行基坑的分層回填夯實(shí)。 臺(tái)后填土必須在上部構(gòu)造架設(shè)完畢，上部構(gòu)造與臺(tái)背混凝土強(qiáng)度達(dá)到 70%以上方可進(jìn)行，臺(tái)后須對(duì)稱壓實(shí)，壓實(shí)不得采用大噸位壓路機(jī)，可用小型或靜載壓路機(jī)壓實(shí)。橋頭填土要求密實(shí)度達(dá)到96%以上，禁止填筑液化土，待橋頭填土穩(wěn)定后再澆注橋頭搭板。 二）橋面系施工 橋面系施工是形 象工程 ,要提高認(rèn)識(shí) ,高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)完成好。 防撞護(hù)欄底座施工 防撞護(hù)欄底座模板，澆注前按設(shè)計(jì)坐標(biāo)重新放樣校核，保證整體線形平順美觀。混凝土配合比嚴(yán)格控制，確保顏色統(tǒng)一。按圖紙要求預(yù)埋泄水管，泄水管進(jìn)水口標(biāo)高略低于瀝青混凝土鋪裝面。 橋面現(xiàn)澆層、防水層 橋面清理完成后，立即組織測(cè)量人員按水平 4m 5m 進(jìn)行網(wǎng)格測(cè)量?，F(xiàn)場(chǎng)綁扎鋪裝層鋼筋網(wǎng)；以網(wǎng)格測(cè)量布置的點(diǎn)作為控制點(diǎn)，在現(xiàn)澆層面上設(shè)方鋼導(dǎo)梁，然后澆注橋面防水混凝土，振動(dòng)梁振動(dòng)，槽鋼刮杠找平，人工收面，拉毛機(jī)拉毛。 防水層嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和施工規(guī)范進(jìn)行，保證橋面 的防水性能。 橋頭搭板 鋼筋混凝土橋頭搭板在橋頭路基沉降穩(wěn)定后就地澆注 。 橋涵 所 用材料要求： 42 （ 1）要求混凝土最大用水灰比為 ，最小水泥用量為 300g/m3,最大堿含量 。 （ 2）混凝土抗凍性能不低于 F300，抗凍混凝土應(yīng)摻入適量 的符合規(guī)定的外加劑 ，其拌和物的含氣量按現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412021）規(guī)定采用； （ 3）砌筑所用石材堅(jiān)固性不大于 3%，直接抗凍指標(biāo)不小于 50次，砌筑用最大粒徑不宜大于 , 粒徑比例宜為41%70%； （ 4）鋼筋 應(yīng)符合 GB1301391 和 GB149998 的規(guī)定。 第三章 工期保證體系及保證措施 工期保證體系 施工進(jìn)度保證體系由思想保證、組織保證、技術(shù)保證、人員機(jī)械資金保證、過(guò)程保證五大部分組成，見(jiàn)《附圖 1 工期保證體系框圖》。 工期保證措施 （ 1） 、 保證工期的主要措施 本標(biāo)段具有工期緊、任務(wù)重、技術(shù)要求高等特點(diǎn)，為了確保本標(biāo)段工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我單位擬從組織機(jī)構(gòu)、人員選配、施工管理、設(shè)備調(diào)配、資金投入、技術(shù)等方面予以保障，力爭(zhēng)早日建成本工程，盡早發(fā)揮工程投資效益，為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出貢獻(xiàn)。 （ 2）、保證工 期的組織機(jī)構(gòu) 在經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，成立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，有關(guān)人員參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期的實(shí)現(xiàn)。 （ 3）、保證工期的主要組織管理措施 43 快速組織施工人員、機(jī)械設(shè)備和物資材料進(jìn)場(chǎng)，按工作內(nèi)容和進(jìn)度配齊各項(xiàng)生產(chǎn)要素，保證“三快”，即進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開工快，抓住有利施工季節(jié)，實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度良好開端。 建立健全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。成立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，有關(guān)人員參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，全權(quán)處理施工單位與地方的有關(guān)問(wèn)題，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，積極配合業(yè)主作好征地拆遷工作，積極主動(dòng)地與地方各級(jí)及相關(guān)部門聯(lián)系。 實(shí)行工期目標(biāo)管理責(zé)任制，嚴(yán)格計(jì)劃、檢查、考核與獎(jiǎng)懲制度；加強(qiáng)施工指揮制度全面協(xié)調(diào)工作，及時(shí)解決問(wèn)題，提高工作效率。 強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢(shì)，密切監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問(wèn)題，避免購(gòu)置延誤。重點(diǎn)項(xiàng)目或工序采取垂直管理，橫向強(qiáng)制協(xié)調(diào)的強(qiáng)硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高速度和工作效率。 特殊地段采取早安排、早施工、穩(wěn)扎穩(wěn)打、安全作業(yè)的原則，重點(diǎn)工序單獨(dú)編制作業(yè)指導(dǎo)書，配足人力、物力及設(shè)備，確保重點(diǎn)工序的施工進(jìn)度，從而保證工期。 挖掘內(nèi)部潛力，廣泛開展施工生產(chǎn)勞動(dòng)競(jìng)賽，營(yíng)造比、學(xué)、趕、幫、超的氛圍，不斷 掀起施工高潮，確保總工期目標(biāo)和階段工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 （ 4）、保證工期的主要設(shè)備管理措施 （ 1）做好機(jī)械設(shè)備的選型和配套，充分發(fā)揮各型設(shè)備的機(jī)械效率，確保實(shí)際生產(chǎn)能力能夠滿足施工進(jìn)度要求，使工期保證落實(shí)到實(shí)處。 44 （ 2）按照業(yè)主要求和施工組織進(jìn)度計(jì)劃安排，及時(shí)組織機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)在施工的過(guò)程中加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，大型和主要設(shè)備適當(dāng)考慮備用，并備足部分易損件，防止設(shè)備損壞影響施工。 （ 3）組建一支由高級(jí)機(jī)械工程師和工人技師為主的維修的隊(duì)伍，配齊各種維修設(shè)備和工具，建立機(jī)械設(shè)備維修基地，保障機(jī)械設(shè)備的出 勤率。 （ 5）、保證工期的主要資金投入保證 （ 1）根據(jù)本工程的資金使用計(jì)劃安排，及時(shí)向業(yè)主進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)，積極籌措資金，確保各項(xiàng)生產(chǎn)物資的采購(gòu)供應(yīng)，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。 （ 2）加強(qiáng)資金的使用管理，本項(xiàng)目的資金將保證使用到項(xiàng)目生產(chǎn)組織中。同時(shí)在施工中嚴(yán)格實(shí)行和落實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任承包制，加強(qiáng)成本核算，及時(shí)進(jìn)行承包兌現(xiàn)，利用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)積極性，促進(jìn)施工生產(chǎn)的快速進(jìn)展。 （ 6）、保證工期的主要技術(shù)、工藝保證 （ 1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的詳細(xì)資料，及時(shí)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)施工組織方案并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并據(jù)實(shí)施情況及 時(shí)進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整，使工序銜接、勞力組織、機(jī)械配備、工期安排更趨合理。 （ 2）結(jié)合工程實(shí)際，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高施工技術(shù)水平和技術(shù)含量，不斷加快施工進(jìn)度。 （ 3）針對(duì)工程施工的難點(diǎn)和關(guān)鍵項(xiàng)目，提前確定科研課題進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，做好技術(shù)儲(chǔ)備，以強(qiáng)有力的技術(shù)支持促使施工生產(chǎn)的快速、順利進(jìn)行。 45 第四章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 一、具體質(zhì)量目標(biāo) 本標(biāo)段工程質(zhì)量交工驗(yàn)收合格、竣工驗(yàn)收優(yōu)良 ，不允許出現(xiàn)不合格工程，堅(jiān)決杜絕不合格項(xiàng)目，不論是自檢，還是業(yè)主監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，任何時(shí)候都達(dá)到 100%的合格率，保持良好的信譽(yù)。 二、質(zhì)量保證體系 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個(gè)工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢部長(zhǎng)、實(shí)驗(yàn)室主任、工程部長(zhǎng)組成，制定整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊(duì)分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組，由施工隊(duì)長(zhǎng)、質(zhì)檢部長(zhǎng)、工程部長(zhǎng)、主任工程師組成。質(zhì)檢部和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。施工隊(duì)一級(jí)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本部門施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措