【正文】 m翻松后重新壓實。⑥ 分段施工交接處，不同時填筑時，先填段按1:，同時施工時分層互相交疊銜接，搭接長度不小于2m。⑴ 濕軟地基處理① 施工工藝本標(biāo)段K29+315K29+420段地基長105米，線路經(jīng)過的地段為濕軟地基，采用風(fēng)積沙換填，施工方法同風(fēng)積沙路基填筑。② 施工順序測量放樣→清淤→回填風(fēng)積沙→碾壓→檢測→進(jìn)入下道工序。風(fēng)積沙填筑同上述施工方案。③ 施工注意事項a、風(fēng)積沙應(yīng)純凈，回填壓實度不小于93%。b、清淤時，路基兩側(cè)應(yīng)采取臨時排水措施，待地表土呈硬塑狀態(tài)后方可清淤回填。c、碾壓過程中要注意碾壓速度，不能過快也不能過慢。d、及時施工防排水設(shè)施，防止地表水下滲。⑵ 低填淺挖段路基處理① 施工工藝路基清表后填土高度小于路面與路床厚度之和（土質(zhì)路段158厘米，沙質(zhì)路段156厘米）的路段，對路面以下80厘米的路床進(jìn)行換填天然砂礫處理，壓實度不小于96%。② 施工順序測量放樣→挖除路面以下80厘米的路床部分→回填天然砂礫→碾壓→檢測→進(jìn)入下道工序。⑶ 陡坡路堤及填挖交界處地基處理① 施工工藝縱橫向填挖交界處將原地面開挖成臺階狀，臺階寬不小于2米，向內(nèi)傾2%。半填半挖路基的挖方幅在路槽下超挖80厘米后再以砂礫回填，填方側(cè)路基基底50厘米范圍內(nèi)進(jìn)行超挖并用6%石灰土回填碾壓（風(fēng)積沙路段用天然砂礫回填）。填挖交界路基向挖方側(cè)超挖10米長后再回填。半填半挖路段施工時，基底上下路堤壓實度相應(yīng)提高，清表處理后的地基壓實度為91%，下路堤為94%，上路堤為96%。② 施工順序測量放樣→挖除填挖交界填方側(cè)路基基底50厘米及開挖臺階→回填6%灰土（天然砂礫）→碾壓→檢測→進(jìn)入下道工序。⑷ 填土高度大于10米路段基底處理施工工藝地基采用6%灰土墊層或砂礫墊層換填80厘米?；咨舷侣返虊簩嵍认鄳?yīng)提高，清表處理后的地基壓實度為91%，下路堤為94%，上路堤為96%。施工方法同上述路基填筑施工。⑸ 新舊路基銜接處理 施工工藝為增加新舊路基的整體穩(wěn)定性，避免或減少橫向錯臺和縱向裂縫的發(fā)生，在填筑加寬路基前，先對老路基邊坡進(jìn)行30厘米的清坡處理，再根據(jù)路基填高確定臺階個數(shù)及最底層臺階的高度，再根據(jù)最上層臺階的位置（距原路基硬路肩外緣向內(nèi)1米處）確定最底層臺階的寬度及具體位置，然后自下而上逐層開挖臺階，臺階高1米，%坡度。路基填土小于4米時，在基底和最上層臺階底部各鋪一層高強(qiáng)度土工格柵，路基填土高度大于4米小于6米時，在基底、第三層（從基底算起）底部和最上層臺階各鋪一層。土工格柵采用U型鋼筋錨釘固定，錨釘間距60厘米。土工格柵采用人工鋪設(shè)，機(jī)械攤平土方，振動式壓路機(jī)壓實。(1) 結(jié)構(gòu)物處的回填結(jié)構(gòu)物施工完成，并達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，進(jìn)行過渡段施工。依據(jù)地形情況不同和路基填料不同分別采用不同填料進(jìn)行處理，填筑時在結(jié)構(gòu)物兩側(cè)對稱進(jìn)行。人工攤鋪分層鋪筑，按規(guī)定離結(jié)構(gòu)物一定距離的地方，用振動壓路機(jī)輕振壓實，對于邊角和臨近臺背處壓路機(jī)不能壓實的地段，采用沖擊夯密實平整。每層松鋪厚度不超過150mm，基底壓實度提高到91%，臺后填料的路基壓實度不小于96%。在回填壓實過程中保持結(jié)構(gòu)物完好無損。(2) 路堤與路塹過渡段通過測量定出范圍和臺階開挖位置，人工配合機(jī)械自下而上開挖臺階，填好一個臺階后，再挖上一層臺階。自下而上分層填筑壓實，過渡段與其相連的路堤一體填筑，平地機(jī)攤鋪，振動壓路機(jī)碾壓。、排水及改移工程施工(1) 漿砌片石擋土墻，漿砌骨架護(hù)坡、片石護(hù)坡根據(jù)設(shè)計圖紙測放擋土墻與護(hù)坡基礎(chǔ)，人工開挖基坑，達(dá)到設(shè)計要求后，報監(jiān)理工程師檢驗。砌筑前，清除邊坡上松動巖石，砌筑時根據(jù)設(shè)計分段掛線砌筑，砌筑過程中經(jīng)常校正掛線，確保砌體各部尺寸符合設(shè)計要求，漿砌擋土墻及護(hù)坡的泄水孔、耳墻，反濾層，伸縮縫等與墻體同步進(jìn)行，砌體咬口緊密，錯縫，砂漿飽滿，完成后立即進(jìn)行勾縫。干砌片石護(hù)坡掛線砌筑，表面平順，進(jìn)行溝縫。(2) 排水溝、截水溝及邊溝按圖紙測放出水溝的位置及斷面尺寸。開挖均采用人工開挖。水溝漿砌掛線砌筑，嵌縫飽滿，密實，溝底平順，縱坡符合要求，勾縫平順，無脫落。(3) 改道、改渠、改河施工主體工程經(jīng)過既有道路、渠道、河流地段，施工前按設(shè)計先進(jìn)行改道、改渠、改河的施工，以確保水流和道路的暢通。本標(biāo)段有中橋1座，小橋1座。橋梁概況見下表：橋梁概況表序號中心樁號及橋梁名稱孔數(shù)跨徑（孔m）長度（m）上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)臺及基礎(chǔ)墩及基礎(chǔ)1K12+807長溝中橋420預(yù)應(yīng)力砼空心板柱、肋式臺樁基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)2K26+566頭道河小橋210預(yù)應(yīng)力砼空心板薄壁橋臺樁基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)上述兩座橋梁樁基均為摩擦樁，采用回旋鉆成孔。(1)施工測量平整場地，整修道路，滿足設(shè)備停放和進(jìn)出要求。其后進(jìn)行樁位放樣及復(fù)核。根據(jù)設(shè)計圖紙的測量坐標(biāo)，用全站儀定出樁位中心，測放出孔位樁及護(hù)樁。經(jīng)復(fù)核無誤、監(jiān)理工程師認(rèn)可后，用表格形式交鉆孔組，并注意保護(hù)現(xiàn)場樁位。(2)埋設(shè)鋼護(hù)筒護(hù)筒內(nèi)徑宜比樁徑大20～40cm。護(hù)筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，除設(shè)計另有規(guī)定外，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%。護(hù)筒埋置深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或樁位的水文地質(zhì)情況確定，一般情況埋置深度為2～4m。護(hù)筒連接處要求筒內(nèi)無突出物，應(yīng)耐拉、壓，不漏水。用25t汽車起重機(jī)起吊就位，測量組進(jìn)行測量復(fù)核后，調(diào)整鋼護(hù)筒中心使之與孔樁中心重合，用振動錘將鋼護(hù)筒打至要求深度，然后在護(hù)筒外均勻?qū)ΨQ回填粘土，分層夯實，鋼護(hù)筒頂高出原地面約30cm。(3)泥漿池、沉淀池在墩位附近征地范圍內(nèi)開挖泥漿池與沉淀池，定期將鉆碴清除并運(yùn)至棄土場。鋼護(hù)筒上開4040cm的缺口，通過排漿溝與沉淀池連通。(4)泥漿調(diào)制泥漿原料采用粘土，在鉆進(jìn)中投放孔中，靠鉆機(jī)沖擊形成泥漿。根據(jù)地質(zhì)柱狀圖和分析鉆碴判斷地層并決定采用適宜的泥漿比重。(5)鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位后，要將鉆頭的鉆尖準(zhǔn)確對準(zhǔn)孔位中心。具體做法是在護(hù)筒的刻痕處，用小線連成十字，鉆頭中心對準(zhǔn)小線十字交叉點。(6)鉆孔鉆孔前，按施工設(shè)計所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度及適當(dāng)?shù)哪酀{比重。開鉆時宜低擋慢速鉆進(jìn)，鉆至護(hù)筒以下1米后再以正常速度鉆進(jìn)。使用反循環(huán)鉆機(jī)鉆孔，應(yīng)將鉆頭提離孔底20厘米，待泥漿循環(huán)通暢后方可開鉆。潛水鉆機(jī)鉆孔，應(yīng)按鉆孔孔徑和地質(zhì)選擇鉆頭，鉆頭切削方向應(yīng)與主軸旋轉(zhuǎn)方向一致。鉆進(jìn)過程中及時濾渣，同時經(jīng)常注意地層的變化，在地層的變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷地質(zhì)的類型，記入記錄表中，并與設(shè)計提供的地質(zhì)剖面圖相對照，鉆渣樣應(yīng)編號保存，以便分析備查。經(jīng)常檢查泥漿的各項指標(biāo)。開始鉆進(jìn)時，適當(dāng)控制進(jìn)尺，使初期成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行鋼筋籠下方、孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。(7) 清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對密度、泥漿中含鉆渣量等指標(biāo)符合規(guī)范要求，鉆孔達(dá)到要求深度后采用灌注樁孔徑在監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行檢查，各項指標(biāo)符合要求后立即進(jìn)行清孔。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。(8) 鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠需要現(xiàn)場焊接的，鋼筋籠分段長度6～8m一節(jié)制作。現(xiàn)場焊接須采用10d單面幫條焊接。制作時，按設(shè)計尺寸做好加強(qiáng)箍筋，標(biāo)出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平臺上，并標(biāo)出加強(qiáng)筋的位置。焊接時，使加強(qiáng)筋上任一主筋的標(biāo)記對準(zhǔn)主筋中部的加強(qiáng)筋標(biāo)記，扶正加強(qiáng)筋，并用木制直角板校正加強(qiáng)筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加強(qiáng)筋后，用機(jī)具或人轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，按設(shè)計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，兩頭需焊接牢固。鋼筋骨架保護(hù)層的設(shè)置方法：鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過50%，加強(qiáng)箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。鋼筋骨架的保護(hù)層厚度可用焊接鋼筋“耳朵”，見下圖。設(shè)置密度按豎向每隔2m設(shè)一道，每一道沿圓周布置4個。 15910910骨架的起吊和就位：鋼筋籠制作完成后，骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應(yīng)在加強(qiáng)骨架內(nèi)焊接三角支撐，以加強(qiáng)其剛度。采用兩點吊裝時，第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二點設(shè)在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩根杉木桿以加強(qiáng)其剛度。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼續(xù)提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字支撐。當(dāng)骨架下降到第二吊點附近的加強(qiáng)箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強(qiáng)箍筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，孔口臨時支撐應(yīng)滿足強(qiáng)度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計標(biāo)高為止。將骨架臨時支撐于護(hù)筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進(jìn)行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。在下籠過程中，將聲測管牢固的綁扎在鋼筋籠內(nèi)測，采用φ57，每根樁基設(shè)置三根聲測管，環(huán)向均勻布置，接頭用φ70，聲測管接頭及底部應(yīng)密封好，頂部用木塞封閉，防止砂漿、雜物堵塞管道，并且在每下一節(jié)鋼筋籠后，及時將聲測管注滿水。聲測管底距離樁底100cm，即聲測管底與鋼筋籠底持平，聲測管頂端高出樁頂50cm。骨架最上端定位，必須由測定的孔口標(biāo)高來計算定位筋的長度，并反復(fù)核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護(hù)樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，在護(hù)筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護(hù)筒5cm左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差為：主筋間距177。10mm；箍筋間距177。20mm；骨架外徑177。10mm；骨架傾斜度177。％；骨架保護(hù)層厚度177。20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程177。20mm；骨架底面高程177。50mm。挖孔樁鋼筋骨架允許偏差序號項 目允許偏差（mm）1鋼筋骨架在承臺底以下長度177。1002鋼筋骨架直徑177。103主鋼筋間距177。104加強(qiáng)筋間距177。205箍筋間距或螺旋筋間距177。206鋼筋骨架垂直度骨架長度1%(9)安裝導(dǎo)管導(dǎo)管采用φ2530鋼管，每節(jié)2～3m,配1～2節(jié)1～。鋼導(dǎo)管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。導(dǎo)管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度相適應(yīng)。使用前進(jìn)行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編號和標(biāo)示尺度。導(dǎo)管組裝后軸線偏差，%并不大于10cm。導(dǎo)管長度按孔深和工作平臺高度決定。漏斗底距鉆孔上口，大于一節(jié)中間導(dǎo)管長度。導(dǎo)管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤。采用螺旋絲扣型接頭，設(shè)防松裝置。