【正文】 項目經(jīng)理 項目經(jīng)理是本段工程施工的第一責(zé)任人，受我公司法定代表人的授權(quán)人，主持全面工作，負責(zé)現(xiàn)場施工管理、物資采購供應(yīng)、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、施工進度、安全生產(chǎn)、勞務(wù)管理、機械設(shè)備保障、文明施工、環(huán)境保護等項工作。負責(zé)現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，對測量工作成果及時進行復(fù)核計算，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計圖、或需要改變設(shè)計的地方，按照變更設(shè)計程序及時提出變更設(shè)計意見。負責(zé)檢查、指導(dǎo)施工機械設(shè)備的使用、維護。編制各種針對性技術(shù)保證措施及重點工序的作業(yè)指導(dǎo)書。 路基施工前，先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設(shè)施。 挖方路段路塹邊坡坡腳在施工時嚴禁施工車輛行駛。 ，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認。 ，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當(dāng)天碾壓成型。 擴大基礎(chǔ)施工 基坑使用反鏟挖掘機配合人工開挖 。特殊路基處理、鉆孔灌注樁施工、預(yù)制梁體的施工作為本項目的重點難點工程。預(yù)制梁內(nèi)正彎矩鋼束及墩頂連續(xù)段處的負彎矩鋼束均采用兩端同時張拉。解除臨時支座時，特別注意嚴防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。 云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 36 蓋板施工 蓋板砼采用現(xiàn)澆，搭設(shè)滿堂支架，按凈空鋪設(shè)底模，綁扎蓋板鋼筋，澆筑蓋板砼。 根據(jù)試驗數(shù)據(jù)和試驗段總結(jié)，提前作好拌和機的調(diào)試和人員的準(zhǔn)備工作。云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 39 然后用重型壓路機輕振 2 遍，再重振 2 遍，壓至密實，最后用振動壓路機靜壓 1 遍，使表面平整光潔，消除輪跡。能實時對每盤數(shù)據(jù)進行打印。 瀝青混合料必須緩慢、均勻連續(xù)不間斷的攤鋪。與自然溝渠相結(jié)合，形成完整的排水系統(tǒng)。對試驗或抽檢不合格的材料嚴禁進場、退貨或清出施工現(xiàn)場。 第四節(jié)、路基支擋、加固及防護工程 路基防護與加固，為防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀的重要 措施，根據(jù)邊坡高度、填料種類及結(jié)合路面排水情況分別采用六邊形框格邊坡防護、疊拱護坡等防護形式。 熱拌瀝青混合料采用機械攤鋪。在邊線外側(cè) 處每隔 5l0m 釘邊樁進行水平測量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。 拌和機產(chǎn)量、運料車運料能力應(yīng)同攤鋪機攤鋪速度相匹配。 、灑水 把下承層清掃干凈，表面無浮土、雜物，保持潔凈，并灑水使之濕潤，便 于層與層之間的粘接。 基礎(chǔ)施工 （ 1）人工配合機械開挖基坑，基底平整夯實。在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及兩側(cè)與頂板負彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板，混凝土達到設(shè)計強度的 85%后，且混凝土齡期不小于 7d 時，張拉頂板負彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。 （ 4）施工時確保錨墊板與預(yù)應(yīng)力束垂直，墊板中心對準(zhǔn)管道中心，在管道密集部位及錨固區(qū)，嚴格控制混凝土的振搗及養(yǎng)生，確保混凝土的質(zhì)量。 鋼筋 在架子上就位綁扎。清孔完畢后，經(jīng)監(jiān)理人員檢查合格后提鉆。配以灑水車、灌砂實驗設(shè)備，組成挖、裝、運、卸（棄）、鋪、平、壓、檢一條龍的機械化流水施工作業(yè)。 、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械 配備自卸汽車運土，按每延 米 用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。 路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在 lOOm 左右，選用推土機挖運；運距在 500m 以內(nèi)，使用拖式鏟運機挖運；運距在1km 以內(nèi)，采用自行式大鏟運機挖運；大體積的土方遠運，用挖裝機械配合自卸汽車施工。 （三） 20xx 年階段性控制目標(biāo)： 底基層 4月初開工， 5 月底完成；基層 5 月初開工， 6 月底完成；瀝青砼下面層 6月初開工， 7 月底完工，瀝青砼上面層 7 月初開工，8 月底完成。結(jié)合項目實際制定具體的日常管理制度，加強法治教育。 計劃合同部 負責(zé)工程合同、施工預(yù)算、施工計劃上報下達、計量支付、監(jiān)理文書的填報，按時向業(yè)主和上級單位報送有關(guān)報表和資料，以及負責(zé)財務(wù)管理，組織成 本核算、分析、控制、考核工作。組織制定關(guān)鍵工序及特殊工程作業(yè)指導(dǎo)文件。 第三章 項目管理組織機構(gòu)、人員組成及分工 一、施工組織機構(gòu) 云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 8 施工組織機構(gòu) 我公司接到中標(biāo)通知書后，按照招標(biāo)要求，組建了遼寧交通建設(shè)集團有限公司第一合同段項目經(jīng)理部，負責(zé)本標(biāo)段工程的施工組織和管理。年平均氣 ℃， 1月平均氣溫 ℃，極端低溫 ℃， 7 月平均氣溫 ℃，極端高溫 ℃，年日均氣溫 ℃。 改路、改河、改渠填筑：開挖土方 7742m3， 借土填方 88351m3。 完善安全生產(chǎn)保證體系，明確安全生產(chǎn)責(zé)任制。云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 1 第一章 編制方案依據(jù)及原則 一 、 編制依據(jù) 中標(biāo)通知書及施工合同協(xié)議書、招標(biāo)文件 及 《 補充 技術(shù)規(guī)范》。杜絕爆炸事故和因工死亡事故，實現(xiàn)本項目建設(shè)安全生產(chǎn)責(zé)任零事故，零傷亡的安全生產(chǎn)目標(biāo)。 軟土地基處理： 換填砂礫 53501m3，土工布 183623m3，超挖回填 1618517400m3，風(fēng)積砂填筑 148890m3。年平均降水量 37mm，年極端降水量 103mm,降水量 7mm。 項目經(jīng)理部配備具有多年公路施工經(jīng)驗的管理及技術(shù)人員，調(diào)集有公路施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍進場施工。 審核材料供需計劃，監(jiān)督進貨質(zhì)量或過程質(zhì)量自檢、專檢和交接檢收，保證進場材料和施工質(zhì)量控制符合標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)要求。 物資設(shè)備部 負責(zé)物資統(tǒng)一調(diào)配和設(shè)備的管理工作。防止各種腐敗等違法亂紀(jì)現(xiàn)象的發(fā)生。 三、主要工程項目施工進度計劃安排 云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 22 在綜合分析了本項目工程量、工期要求及本公司投入的施工力量后，擬定施工總進度計劃如下： 進場時間： 20xx 年 10 月 15日 施工準(zhǔn)備： 20xx 年 10月 15 日～ 20xx 年 12 月 20 日，完成便道貫通、征地、設(shè)電、臨建、試驗室建設(shè)、原材料采購、開工報告、恢復(fù)定線等項工作。 路基開工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流人線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水 (包括地面積水、雨水、地下滲水 )迅速排出路基，保證施工順利進行。 ，可在路外晾曬，也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。即以挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車循環(huán)運輸，推土機、平地機配合推平后振動壓路機反復(fù)碾壓至標(biāo)準(zhǔn)，檢測采用環(huán)刀法配合灌砂實驗設(shè)備檢測。 鋼筋籠制作、安裝：對較長的鋼筋籠骨架分段制作，分段長度根據(jù)吊裝條件確定，然后分節(jié)吊裝、立焊成型，吊入鉆孔內(nèi)。 墩柱施工示意圖 注：①本圖尺寸均以 cm 計； ②立柱模板底端支撐在樁頂鋼護筒擴大部分上或系梁上； ③模板分成兩個半圓形加工，用Φ 16 螺栓固定， 5mm 厚橡膠嵌縫止漏； ④施工時根據(jù)立柱直徑調(diào)整相應(yīng)各部尺寸； ⑤支座墊層控制最小厚度為 ，內(nèi)設(shè)一層鋼筋網(wǎng)，支座墊層采用 40 號細石砼澆注。 （ 5）箱梁施工中鋼筋的連接方式：如設(shè)計圖紙未說明，鋼筋直云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 33 徑≥ 12mm 時，鋼筋連接應(yīng)采用焊接；鋼筋直徑＜ 12mm 時 ，鋼筋連接可采用綁扎。各現(xiàn)澆連續(xù)接頭的澆筑氣溫應(yīng)基本相同，溫差應(yīng)控制在 50C 以內(nèi)，并在一天氣溫最低時施工。 （ 2）側(cè)面砂漿抹面，作為基礎(chǔ)施工側(cè)模。 水泥穩(wěn)定級配碎石的拌和采用穩(wěn)定土拌和站拌和，配備四個料斗，有自動進料和計量裝置，拌和 機產(chǎn)量 500t/h，集料、 水泥、水分級進料且計量準(zhǔn)確，并定期標(biāo)定。攤鋪開始前，攤鋪機前有 3 輛以上的運料車等候，并配專人指揮車輛，使攤鋪機開機后連續(xù)攤鋪 ，盡量避免停頓。 試驗段開工前 28d 安裝好試驗儀器和設(shè)備， 配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。攤鋪機符合下列要求； 攤鋪厚度及找平的裝置； 具有足夠容量的受料斗，在運料車換車時能連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動運料車前進。具體如下： H≤ 3m 時，邊坡不設(shè)防護；當(dāng)路基邊坡高度 H＞ 3m 時，采用疊拱護坡及六邊形框格邊坡防護。 施工測量自檢系統(tǒng)流程圖： 云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 47 測量組導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點復(fù)測和加密 上報 監(jiān)理工程師審批 批復(fù) 測量組與施工隊測量員交樁 完成 測量員施工放樣、自檢 。 第五節(jié)、路基、路面排水 填方路段 本項目所在區(qū)域降水少、蒸發(fā)大，采用路面自然漫流的分散排云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 44 水方式，鹽漬土路段采用土質(zhì)排水溝排水。 施工氣溫低于 10℃時，不得攤鋪熱拌瀝青混合料。 熱拌瀝青混合料采用間歇式 H4000 型攪拌站，拌和機配備有材料配合比和施工溫度的自動檢測和記錄設(shè)備，間歇式，生產(chǎn)能力云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 41 滿足本項目施工要求，微機全自動控制，具有機械加入石灰粉及礦粉的能力，同時配有儲量大于 200 噸的料倉。 攤鋪好以后先用輕型壓路機靜壓 l遍，碾壓時直線段從低側(cè)向高側(cè)碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)依次連續(xù)均勻碾壓，需要時，對粗細過分集中、離析現(xiàn)象進行調(diào)整處理，當(dāng)含水量偏低時，用灑水車灑水，以便在最佳含水量下進行壓實，靜壓 1 遍后再輕振 l 遍。廠拌的設(shè)備及布置位置在拌和以前提報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，待批準(zhǔn)后，進行設(shè)備安裝、檢修與調(diào)試。 臺身施工 采用組合鋼模立模，斜撐和拉桿固定，機械拌和澆筑砼，插入式震搗器震搗。 （ 6）連接頂板鋼束張拉預(yù)留槽口處的鋼筋后，澆筑橋面現(xiàn)澆層混凝土，澆筑完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。 （ 6）箱梁混凝土達到設(shè)計強度的 85%后，且混凝土齡期不小于7d 時，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。 三、上部結(jié)構(gòu)梁、板預(yù)制安裝 云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 31 根據(jù)本合同工程的實際情況我們將工程量比較大，施工時間較長或?qū)罄m(xù)工序影響較大的項目劃分為重點施工項目；把 施工質(zhì)量較難把握，在工程使用階段比較容易出現(xiàn)問題，或在施工中容易出現(xiàn)問題的項目劃分為難點項目。灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計高出，以保證樁頂砼的強度，多余部分接樁前鑿除。并注意天氣預(yù)報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設(shè)計的壓實度為止。 路槽達到設(shè)計標(biāo)高后，用平地機整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。合理安排施工計劃，平行流水施工，全部機械化作業(yè)。 二、施工總體安排 經(jīng)過對本標(biāo)段工程的詳細分析，我單位擬投入十一個施工隊伍（下設(shè)分隊及工作班組），并依據(jù)單位工程的特點，對施工任務(wù)進行了劃分，依施工隊伍的經(jīng)驗?zāi)芰M行力量配備，具體如下： 云南建工集團有限公司 S315 策達 一級公路第二合同段 13 工程隊 主要施工項目 路基工程一隊 負責(zé) K17+000~K26+000 、 K0+000~K2+ ， 居 延 海 改 線 段K0+000~K0+ 路基工程二隊 負責(zé) K26+000~K31+000 段路基土石方工程施工 路基工程三隊 負責(zé) K31+000~K36+000 段路基土石方工程施工 橋涵工程一隊 負責(zé) K17+000~K26+000 段橋涵工程施工 橋涵工程二隊 負責(zé) K26+000~K36+000 段橋涵工程施工 路面工程隊 負責(zé) K17+000~