【導(dǎo)讀】20xx年國際造船市場延續(xù)20xx年的發(fā)展勢頭進(jìn)一步興旺,景氣度持續(xù)走高。船舶新船成交價(jià)格持續(xù)上揚(yáng),不斷創(chuàng)出歷史新高。根據(jù)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì),20xx. 出的歷史最高紀(jì)錄億載重噸。載重噸大關(guān),再創(chuàng)歷史最高水平;世界造船完工量在8000萬載重噸以上。散貨船的持續(xù)火爆是世界造船量屢超預(yù)期的絕對因素。前三季度,世界散貨船累計(jì)成交。1148艘,成交量億載重噸,同比增長%,占世界新船總成交量的%。中國因素貢獻(xiàn)了約60%的干散貨海運(yùn)量增量。壓港嚴(yán)重、海運(yùn)運(yùn)距拉長等因素,實(shí)際運(yùn)力增長遠(yuǎn)小于名義運(yùn)力增長。從20xx年中日韓三大造船國發(fā)展情況看,中國囊括了大部分散貨船訂單。其中新接訂單超過韓國,居世界第一位。但韓國船廠承接合同的船舶復(fù)雜度高于中國,如以修正總噸計(jì),中國接單量少于韓國。營策略,并紛紛上調(diào)了接單計(jì)劃。動中國造船業(yè)迅速崛起。業(yè)具備產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移客觀條件,造船中心轉(zhuǎn)到中國趨勢已經(jīng)明顯。而且以高價(jià)訂單為主,20xx年造船企業(yè)的盈利仍會繼續(xù)增長。