bpm-企業(yè)物流模式選擇-資料下載頁
2025-07-13 20:56本頁面
【導(dǎo)讀】直接管理的活動，而常從外部物流專業(yè)公司中采購物流服務(wù)。如，早在1992年對全球500家最大制造商物流主管的調(diào)查表明，1997年，主要的英國零售商。近47％的配送是外包的。在美國，第三方物流的利用率已經(jīng)達(dá)。到73％，還有16％的企業(yè)研究未來第三方物流的利用。在國際物流方面也有物流服務(wù)外包的趨勢。據(jù)荷蘭國際配送協(xié)會。據(jù)中國倉儲協(xié)會最近的一次調(diào)查表明：中國。企業(yè)的52％，還有％的企業(yè)正在尋找新的物流代理商。此可見，物流外包已經(jīng)成為各個國家企業(yè)物流管理的主流模式。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難在業(yè)務(wù)上面面俱到。如美國通用汽車的薩頓工廠通過與。賴德專業(yè)物流公司的合作就取得了良好的效益。賴德接洽供應(yīng)商，將零部件。薩頓使用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)進(jìn)行訂購，并將信息發(fā)送給賴德。有效地規(guī)劃路線，使運輸成本最小化。在合作以后，賴德在西蒙斯的制造廠安排一個現(xiàn)場物。支援；對產(chǎn)品線單一的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流；力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。
【正文】 總成本=總運輸成本 +庫存維持費用 +批量成本 +總固定倉儲費用 +總變動倉儲費用 +訂單處理和信息費 用 +客戶服務(wù)費用。這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費用，但會帶來運輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運輸費用增加；如果運輸費用的增加部分超過了倉儲費用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以，在選擇和設(shè)計物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。 (6)外包物流的客戶服務(wù)能力。在選擇物流模式時，考慮物流成本盡管很重要，但外包物流對為本企業(yè)及企業(yè)客戶提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說，外包物流在滿足企業(yè)對原材料及時需求的能力和可靠性，外包物流提供商對企 業(yè)的零售商和最終客戶不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面應(yīng)該作為首要的因素來考慮。 (7)自擁資產(chǎn)和非自擁資產(chǎn)外包物流的選擇。自擁資產(chǎn)的第三方是指有自己的運輸工具和倉庫，從事實實在在物流操作的專業(yè)物流公司。他們有較大的規(guī)模、雄厚的客戶基礎(chǔ)、到位的系統(tǒng)。自擁資產(chǎn)的第三方通常專業(yè)化程度較高，但靈活性往往受到一定的限制。非自擁資產(chǎn)第三方是指不擁有硬件設(shè)施或只租賃運輸工具等少量資產(chǎn)，他們主要從事物流系統(tǒng)設(shè)計、庫存管理和物流信息管理等職能，而將貨物運輸和倉儲等具體作業(yè)活動由別的物流企業(yè)承擔(dān)，但對系統(tǒng)運營承擔(dān)責(zé)任的物流管理公 司。這類公司通常運作靈活，能夠修訂服務(wù)內(nèi)容，可以自由混合、調(diào)配供應(yīng)商。管理費用較低。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的要求對兩種模式加以選擇和利用。
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