【導(dǎo)讀】系統(tǒng)、設(shè)備，也未必能達(dá)到最佳的效果。因而本單元即針對此一首要目的，將物流中心各作業(yè)之系統(tǒng)方法作初步的介紹。雖然特性或規(guī)模不同的物流。不定期的「盤點(diǎn)」檢查。當(dāng)客戶訂單進(jìn)來后，先將訂單依其性質(zhì)作「訂單。揀貨完成一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準(zhǔn)備「出貨」，等到一切出貨動。作就緒，司機(jī)便可將出貨品裝上配送車，將之「配送」到各個客戶點(diǎn)交貨。針對這九項(xiàng)作業(yè)，我們搜尋國內(nèi)外書籍、期刊、雜志、研討會講義等資料，內(nèi)容、原則、方法及相關(guān)應(yīng)用等，作技術(shù)性的探討。提高貨品活動之工作效率，且便于信息之聯(lián)系傳遞。貨品位置，可說是增進(jìn)作業(yè)效率之關(guān)鍵。便于記帳及統(tǒng)計(jì)分析。適用于廣大的地區(qū)類別，使所有物料均能清楚歸類。意變更，以免造成混亂。依信息方面分類，如貨品送往之目的地別，顧客別等。以比價或議價時的合格樣品為準(zhǔn)據(jù)。以倉庫內(nèi)物流的情況來決定進(jìn)出貨碼頭的安排方式。

　　

【正文】 動管區(qū)旁的臨時保管處所。進(jìn)行第一階段補(bǔ)貨時先由第一保管區(qū)之高層料架提取一棧板量貨品放置于動管區(qū)旁的第二保管區(qū)，等動管揀貨區(qū)內(nèi)某一品項(xiàng)的其中一個棧板揀取完畢后，將空棧板移出，后面棧板往前推出，再由第二保管區(qū)將補(bǔ)貨棧板移進(jìn)動管揀貨區(qū)。 捌、出貨作業(yè) 一 .分貨 ： 揀貨作業(yè)完畢后，再將物品依客戶別或配送路線別作分類的工作，此即「分貨」。 ： 分貨的運(yùn)用方式一般有下述三種： (1) 人工目視處理： 全由人工依訂單或傳票判斷來進(jìn)行分貨，將各客戶的訂購貨品放入已貼好各客戶卷標(biāo)的貨籃中。 (2) 自動分類機(jī)： 自動分類機(jī)是利用計(jì)算機(jī) 及辨識系統(tǒng)來達(dá)成分類的目標(biāo)，因而具有迅速且正確不費(fèi)力的效果，尤其在揀取數(shù)量或分類數(shù)量眾多時，更有效率。 (3) 旋轉(zhuǎn)架分類： 二 .出貨檢查 出貨檢查作業(yè)包括把揀取物品依客戶、車次對象等作產(chǎn)品號碼及數(shù)量的核對，及實(shí)施產(chǎn)品狀態(tài)及品質(zhì)之檢驗(yàn)。 出貨檢查最單純的作法即以純?nèi)斯みM(jìn)行 ,也就是以土法煉鋼的方式將貨品一個個點(diǎn)數(shù)并逐一核對出貨單，再進(jìn)而查驗(yàn)出貨的品質(zhì)水準(zhǔn)及狀態(tài)情況。以效率及效用來考量，如今在數(shù)量及號碼檢查的方式上亦有許多突破 ,包括： (1) 商品條形碼檢查法 此方法最大原則即是要導(dǎo)入條形 碼，讓條形碼跟著貨品跑。當(dāng)進(jìn)行出貨檢查時，只需將揀出貨品之條形碼以掃瞄機(jī)讀出，計(jì)算機(jī)則會自動將資料與出貨單比對，來檢查是否有數(shù)量或號碼上的差異。 (2) 聲音輸入檢查法 此聲音輸入檢查法是一項(xiàng)頗新的技術(shù)，是由作業(yè)員發(fā)聲讀出貨品的名稱 (或代號 )及數(shù)量，之后計(jì)算機(jī)接收聲音作自動判識，轉(zhuǎn)成資料再與出貨單進(jìn)行比對。 (3) 重量計(jì)算檢查法 此法是先利用自動求和出貨單上的貨品重量，而后將揀出貨品以計(jì)重器秤出總重，再將兩者互相比對的檢查方式。 三 .包裝、捆包 依日本工業(yè)規(guī)格 (JIS)將包裝分為個裝、內(nèi) 裝及外裝三種： (1)個裝： 指貨品的個別包裝，此乃為了提高貨品的商品價值及為美觀或保護(hù)貨品考量，而使用適當(dāng)?shù)牟牧匣蛉萜鲗ω浧芳右园b。個裝又可稱為「商業(yè) (銷售 )包裝」。 (2)內(nèi)裝： 指貨物包裝的內(nèi)層，即考慮水、濕氣、光熱、沖擊等對物品的影響，而使用適當(dāng)?shù)牟牧匣蛉萜鲗ξ锲芳右园b。 (3)外裝： 指貨物包裝的外層，即將物品裝入箱、袋、木桶、罐等容器，或在無容器之狀態(tài)下，將貨物加以捆綁、施加記號及打包符號等。在此需注意的，外裝容器的規(guī)格也是影響物流效率的重要因素，因其尺寸與棧板、搬運(yùn)設(shè)備尺寸是否搭配直接關(guān)系 到進(jìn)出貨作業(yè)的運(yùn)行速率，且其荷重、耐沖、抗壓能力亦關(guān)系到貨品損壞程度，因而鑒于外裝容器規(guī)格的重要，工研院機(jī)械所在前幾年已研擬出「流通用塑料制儲運(yùn)容器規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)建議書」作為各物流業(yè)者往后選用及更新的參考。 內(nèi)裝及外裝又可統(tǒng)稱為「運(yùn)輸 (工業(yè) )包裝」，對于運(yùn)輸貨物的包裝，通常不求裝璜美觀，只求堅(jiān)固耐用，以免貨物經(jīng)長距離輾轉(zhuǎn)運(yùn)輸而遭受損失。 包裝之功能乃發(fā)展包裝之重要因素，其主要功能有四： (1) 提供貨品保護(hù)作用 (Product Protection) 包裝的保護(hù)功能須針對兩大要點(diǎn)： (a) 包 裝保護(hù)之時效應(yīng)超過所預(yù)期的產(chǎn)品時效。 (b) 保護(hù)產(chǎn)品特有的弱點(diǎn)，例如化學(xué)與物理性之危害及產(chǎn)品被竊的可能性。 (2) 便于搬運(yùn)、儲存及使用方便 (Convenience) 包裝須能增進(jìn)使用上的方便，如易開罐的開啟法便是包裝之一大革新。此外，便于搬運(yùn)及儲存亦為包裝設(shè)計(jì)之主要考慮因素。 (3) 刺激顧客之購買欲 (Motivation) (4) 易于辨認(rèn) (Identification) 就商業(yè)包裝而言，外觀宜富吸引力及容易辨認(rèn)；就工業(yè)包裝而言，容易辨認(rèn)亦為營運(yùn)的主要條件。另外，產(chǎn)品易于辨認(rèn)也可達(dá)到更高的搬運(yùn)效率及作 業(yè)正確性。 包裝與人類的日常生活有密切的關(guān)系，因而我們對包裝所產(chǎn)生下列的社會問題應(yīng)加以重視。 (1) 包裝過大及包裝過剩之問題 → 要求包裝之適當(dāng)化。 (2) 包裝宣傳之可靠性問題 → 確立包裝的可靠性。 (3) 包裝廢棄物的處理問題 → 環(huán)保的實(shí)踐。 (4) 包裝資源的問題 → 包裝回收的再利用。 (5) 包裝安全性的問題 → 提升顧客服務(wù)品質(zhì)。 四 .出貨狀況調(diào)查 可利用出貨狀況調(diào)查表，來詳細(xì)了解貨品及車輛的出貨情形。 五 .出貨型式 由物流中心的內(nèi)容來看，在揀取方面一般有以棧板、箱、單品為單位的揀取。同 理，出貨的型式亦多以此三單位來運(yùn)作，因此針對不同的揀貨及出貨型式，必采行不同的作業(yè)方式。 六 .出貨應(yīng)用例 玖、輸配送作業(yè) 一 .輸配送的意義 ? 輸送是作長距離大量貨物之移動 ? 輸送是與距離無關(guān)之據(jù)點(diǎn)間貨物的移動 ? 輸送是區(qū)域間貨物之移動 ? 以貨車而言，一臺貨車對一個送貨地點(diǎn)作一次往返者稱為輸送。 ? 配送是作短距離少量貨物之移動 ? 配送是從企業(yè)送達(dá)顧客處之移動 ? 配送是區(qū)域內(nèi)貨物的移動 ? 以貨車而言，一臺貨車對多處客戶點(diǎn)作巡回送貨稱為配送 若以物流中心做據(jù)點(diǎn)劃分，由工廠將貨物送至物流中心的 過程是謂輸送，較屬于少品種、大量、長距離的運(yùn)送；而由物流中心將貨品送到客戶手中的活動謂之配送，較屬于多頻率、多樣少量、短距離的運(yùn)送。當(dāng)然兩者若能兼顧效率、服務(wù)原則將可得最佳績效，但若無法兼顧，則輸送較重視效率，即盡可能以裝載率優(yōu)先，希望每次載愈多愈有利；而配送則多以服務(wù)為目標(biāo)，在許可能力下以滿足客戶服務(wù)要求為優(yōu)先。 二 .輸配送管理的重要性 輸配送作業(yè)管理的困難在于其可變因素太多，且因素與因素間往往又相互影響，因而很容易遭遇以下狀況： (1) 從接受訂貨至出貨非常費(fèi)時 (2) 配送計(jì)畫難以訂定 (3) 配送 路徑之選擇不順利 (4) 配送效率低落 (5) 無法按時配送交貨 (6) 配送業(yè)務(wù)的評價基準(zhǔn)不明確 (7) 駕駛員的工作時間不均，產(chǎn)生抱怨 (8) 貨品輸配送過程的損毀與遺失 因而如何有效管理輸配送是非常重要，一旦未能妥善管理，除上幾點(diǎn)狀況可能發(fā)生外，最直接的影響必會反映在輸配送的費(fèi)用上。 概略來說，物流費(fèi)包括包裝費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、輸配送費(fèi)、保管費(fèi)及其它，其中輸配送費(fèi)比例可謂最高，約占 35～ 60％左右。因而若能降低輸配送費(fèi)，對物流中心的收益應(yīng)有極大貢獻(xiàn)。 三 .車輛輸配送服務(wù)要點(diǎn) 車輛輸配送是物流中心作業(yè)最終及最 具體直接的服務(wù)表征，其服務(wù)要點(diǎn)有下列各項(xiàng)： ? 時效性：時效應(yīng)是流通業(yè)客戶最重視的因素，也就是要確保能在指定的時間內(nèi)交貨。 一般未能掌握輸配送時效性的原因，除司機(jī)本身問題外，不外乎所選擇的配送路徑路況不良，或中途客戶點(diǎn)下貨不易以及客戶未能及時配合等所引起，因此往往需慎選配送路徑，或加派助理輔助每點(diǎn)的卸貨，才能讓每位客戶皆在期望時間收到期望之貨。 ? 可靠性：指將貨品完好無缺地送達(dá)目的地，此點(diǎn)在于配送人員的品質(zhì)。以輸配送而言，要達(dá)成可靠性目標(biāo)其關(guān)鍵原則在于： ? 裝卸貨時的細(xì)心程度 ? 運(yùn)送過程對貨品的保護(hù) ? 對客 戶地點(diǎn)及作業(yè)環(huán)境的了解 ? 配送人員的操守 若輸配送人員能隨時注意這幾項(xiàng)原則，貨品必能以最好的品質(zhì)送到客戶手中。 ? 溝通性：由于配送人員算是將貨品交于客戶手中的負(fù)責(zé)人，也是客戶最直接接觸的人員，因而其表現(xiàn)出的態(tài)度、反應(yīng)會給予客戶深刻的印象，無形中便成為公司形象的表征，因而配送人員應(yīng)能與顧客做相對的溝通，且具備良好的服務(wù)態(tài)度，如此必能維護(hù)公司的形象，并鞏固客戶的忠誠度。 ? 便利性：輸配送最主要便是要讓顧客覺得方便，因而對于客戶點(diǎn)的送貨計(jì)畫，應(yīng)采取較彈性的系統(tǒng)，才能夠隨時提供便利的服務(wù)。例如緊急送貨、信息傳送 、順道退貨、輔助資源回收 ? 等。 ? 經(jīng)濟(jì)性：滿足客戶的服務(wù)需求，不僅品質(zhì)要好，價格也是客戶重視的要項(xiàng)。因而若能讓物流中心本身運(yùn)作有效率，成本控制得當(dāng)，自然對客戶的收費(fèi)也能較低廉，也就更能以經(jīng)濟(jì)性來抓住客戶了。 四 .輸配送運(yùn)行效率 「距離最小」、「時間最小」、「成本最小」可說是達(dá)成輸配送效率化的三大訴求。而在此三大訴求目標(biāo)之下，最基本的方向應(yīng)由提高每次輸配送量、提高車輛運(yùn)行速率、削減車輛使用臺數(shù)、縮短輸配送距離及適當(dāng)配置物流設(shè)施據(jù)點(diǎn)著手考慮，但在考慮的同時，仍須注意下列幾點(diǎn)限制： ? 滿足顧客之需求 ? 各配 送路線之貨量不能超過車輛之能力 ? 不可超過車輛的配送時間 ? 不可超過配送點(diǎn)之收貨時間 因而為達(dá)距離、時間、成本最小化其采用手段可包括： ? 消除交錯輸送 ? 回程車之利用 ? 直接運(yùn)送 ? 輸配送工具之變換選用 ? 信息系統(tǒng)之完整建立 ? 運(yùn)行車輛之通信改善 ? 控制出貨量 ? 共同配送 五 .輸配送規(guī)劃 輸配送作業(yè)在物流中心的物流成本中占有重要地位，因而輸配送規(guī)劃良否將直接影響運(yùn)輸成本與效率。 可以從以下方向考量 : ? 配送區(qū)域劃分 ? 車輛安排 ? 每輛車負(fù)責(zé)客戶 ? 配送路徑選擇 ? 配送順序決定 ? 車輛裝載方式 六 .配送計(jì)畫 業(yè)務(wù) 利用「溫度記錄器」及「行車記錄器」的方式，來對車輛配送情況作實(shí)時詳細(xì)地掌握。 (1) 溫度記錄器 ─ 隨時監(jiān)控車內(nèi)溫度狀況 (2) 行車記錄器 (a)記錄車輛行駛及交貨時間 (b)記錄車輛行駛之里程數(shù) (c)記錄車輛運(yùn)行速度 (d)記錄耗油量與平均耗油量 (e)記錄引擎轉(zhuǎn)速 由以上行車記錄器的功能，可歸結(jié)出行車記錄器所能提供給業(yè)者的五項(xiàng)最主要效益： ? 便于統(tǒng)計(jì)及分析車輛使用狀況，讓管理人員能隨時調(diào)整改善。 ? 取代原來人工記錄的方式，提高駕駛員工作效率。 ? 簡化報(bào)表作業(yè)程序，提 升管理效率及效益。 ? 掌握每一配送時點(diǎn)，提高對客戶的服務(wù)品質(zhì)。 ? 節(jié)省油量消耗及車輛的保養(yǎng)費(fèi)用，確實(shí)降低配送成本。 在如今配送計(jì)畫業(yè)務(wù)中，駕駛員也在時勢所趨下被要求更多的責(zé)任義務(wù)，除了運(yùn)送、裝卸、搬運(yùn)的勞力負(fù)擔(dān)，如今許多公司的駕駛員也必須兼具業(yè)務(wù)員的工作，不只送貨還要帶著型錄順便推銷，將新的信息傳給客戶，此外，駕駛員在送貨的機(jī)會中也可順道與客戶溝通了解抱怨緣由，并趁機(jī)觀察客戶居家或營業(yè)的狀況，將客戶的資料記錄后交給公司，也就是擔(dān)任類似調(diào)查員的工作，如此公司不但可針對客戶的抱怨作改 善，也可根據(jù)客戶店面或家庭的情況，選擇適合的產(chǎn)品對其介紹，甚或針對需求拓展新產(chǎn)品，此點(diǎn)對公司營運(yùn)的擴(kuò)展非常有利。 七 .車輛調(diào)度 配送車輛的使用主要分為自用車 (公司車 )及外租車 (簽約車 ) 。 八 .國內(nèi)廠商輸配送現(xiàn)況探討 (1) 司機(jī)管理問題 (2) 司機(jī)召募不易 (3) 交通擁塞 (4) 都會區(qū)大型車輛管制 (5) 都會區(qū)道路外圍設(shè)施 (6) 客戶少量訂貨不符配送成本 (7) 商流、物流的相互影響 (8) 營業(yè)車與自用車之不公平競爭 (9) 無線電管制 (10) 氣候影響 (11) 配送經(jīng)濟(jì)效益不彰 (12) 車輛稼動率