中遠集團戰(zhàn)略管理研究報告-資料下載頁
2025-03-08 22:34本頁面
【正文】 企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)的市場占有額越來越高。 企業(yè)的規(guī)模還在擴大，集權(quán)程度相對較高。 企業(yè)面臨的戰(zhàn)略環(huán)境相對穩(wěn)定。 決定了公司的組織結(jié)構(gòu)為：職能型組織結(jié)構(gòu)，如下圖。 董事會 提名委員會 戰(zhàn)略委員會 審計委員會 薪酬和考核委員會 總 經(jīng) 理 辦 公 室 人 力 資 源 部 投 資 發(fā) 展 部 安 全 質(zhì) 量 部 財 務(wù) 資 金 部 航 運 營 業(yè) 部 船 舶 管 理 部 船 員 管 理 部 船隊 投資控股公司 股東大會 監(jiān)事會 董事會秘書 首席執(zhí)行官（總經(jīng)理） 副總經(jīng)理 財務(wù)總監(jiān) Paei 萌芽期 Paei 嬰兒期 Paei 活潑期 PAEi 青春期 PAEi 成熟前期 PAEI 成熟期 PaeI 最佳期 AI 官僚初期 A 官僚期 死亡期 企業(yè)生命周期不同階段管理能力的變化 根據(jù)左邊的圖，和中遠航運所處的 發(fā)展階段，企業(yè)應(yīng)該組建的管理團隊是 由PAEi型像PAEI型過渡。 行 業(yè) 引 力 競 爭 地 位 強 中 弱 強 中 弱 總經(jīng)理的類型：開拓型 在重大件運輸方面，中遠航運需要老練的計劃者，在汽車船運輸和海上工程方面，需要成熟型的開拓者， 在 LNG（冷鏈船）的方面，需要計劃型的開拓者。 戰(zhàn)略控制 戰(zhàn)術(shù)控制 作業(yè)控制 “從全球航運承運人向以航運為依托的全球物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變，從擁有向控制轉(zhuǎn)變”的經(jīng)營戰(zhàn)略 拓展全球碼頭經(jīng)營 產(chǎn)業(yè)整合和結(jié)構(gòu)重組（朝著現(xiàn)代企業(yè)制度邁進） 船員管理改革 發(fā)展重大件貨物，特殊貨物，以及汽車船的運輸與服務(wù) 加大力度發(fā)展現(xiàn)公司的海上工程運輸服務(wù) 進一步的提高汽車船的運輸與服務(wù) 對 LNG（冷鏈船）船隊的建設(shè)以及市場的開發(fā) 燃油成本的控制 ——規(guī)模效應(yīng)和低價時果斷定購 運力調(diào)整和優(yōu)化配置 ——集團的力量，買入合適的二手船，爭取建造新船，光租、期租 人員 —— 加大船員勞務(wù)外派力度 企業(yè)控制系統(tǒng) 謝謝觀看 THANKS HIHOO POWERPOINT TEMPLATE 小組成員 宋秀梅 周艷琴 陳妙芬 林楚瑤 溫換平 溫志清
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