汽車電子電氣第04章點火系統(tǒng)-資料下載頁
2025-02-27 19:43本頁面
【正文】 前角。對于豐田 IGGEU發(fā) 動機，其值為上止點前（ BTDC） 10176。 2）基本點火提前角 v 基本點火提前角可分為：怠速時的基本點 火提前角和平常行駛時的基本點火提前角 兩種 。 v v 怠速時的基本點火提前 角，是指節(jié)氣門位置傳感 器怠速觸點（ IDL）閉合 （ ON）時的基本點火提 前角。其值又根據(jù)是否使 用空調(diào)而略有不同。 平常行駛時的基本點火提 前角，是指節(jié)氣門位置傳 感器怠速觸點（ IDL）打 開（ OFF）時的基本點火 提前角。其值是根據(jù)發(fā)動 機轉(zhuǎn)速和負荷從設(shè)定在 ECU的存貯器（ ROM）中 查表，選出相應(yīng)的點火提 前角數(shù)值作為基本點火提 前角，如圖所示。 3）修正點火提前角 v 暖機修正 v 怠速穩(wěn)定性修正 v 其它修正，如： 過熱修正、空燃 比反饋修正、爆 震修正等。 暖機時點火提前角修正 （ DLI）系統(tǒng) v 無分電器點火系統(tǒng)（ DLI）則完全取消了 傳統(tǒng)的分電器，沒有分電器蓋和分火 頭。由點火線圈產(chǎn)生的高壓電，直接送 到火花塞。 v 無分電器點火系統(tǒng)目前常采用以下兩種 方式： v （ 1）同時點火方式 v （ 2）單獨點火方式 1. 無分電器同時點火方式 v 圖為豐 田皇冠 汽車所 采用的 無分電 器電子 點火系 統(tǒng)原理 框圖。 （ 1）曲軸位置傳感器 v 曲軸位置傳感器由 Gl、 G2及 Ne等三個線圈組 成（見圖），其功能是判別氣缸，檢測曲軸的 轉(zhuǎn)角，以及決定點火時期的原始設(shè)定位置。 （ 2） ECU的輸出信號 微機通過曲軸位置傳感器接收到 G G和 Ne信號，向點火器輸出 IGt、 IGdA、 IGdB三個信號。 1） IGt信號 IGt信號就是點火正時信號。 2） IGdA、 IGdB信號 IGdA、 IGdB信號是微機輸送給點火 器的判缸信號，它存于微機的存儲器 中。 （ 3）點火器 v 主要功能是接收微機發(fā)出的 IGt、 IGdA、 IGdB信號，并依次驅(qū)動各個點火線圈工 作。 v 另外它還向微機輸入安全監(jiān)視信號 IGf。 v 另外，點火器中轉(zhuǎn)速表信號產(chǎn)生電路則 根據(jù)點火確認信號 IGf產(chǎn)生轉(zhuǎn)速表信號 TAC，并將 TAC信號輸向電子轉(zhuǎn)速表， 而指示發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。 （ 4）點火線圈 v 無分電器點火系統(tǒng)采用小型閉磁路的點 火線圈，次級線圈的兩端分別與兩個氣 缸上的火花塞相聯(lián)接。 v 氣缸的組合原則 v 在各點火線圈的高壓回路中，均串聯(lián)了 一只高壓二極管，其作用是防止發(fā)動機 在進氣行程末期或壓縮行程初期進行誤 點火。 2. 無分電器單獨點火方式 v 圖為一典型 的無分電器 點火系統(tǒng)的 電控原理 圖，它主要 由各缸分別 獨立的點火 線圈和點火 器、電控單 元 ECU等組 成。 工作過程： v 發(fā)動機工作時，微機根據(jù)曲軸位置傳感器， 空氣流量傳感器、點火基準信號傳感器，冷 卻液溫度傳感器、爆震傳感器、點火開關(guān)等 和有關(guān)開關(guān)輸入信號，根據(jù)存貯器（ ROM） 存貯的數(shù)據(jù)，經(jīng)計算適時地輸出點火信號至 點火器，由點火器中的功率管分別接通和切 斷各缸點火線圈的初級電路。當切斷點火線 圈初級電流時，在次級繞組產(chǎn)生高壓電并點 燃氣缸內(nèi)的混合氣。 奧迪汽車 四氣門五 缸發(fā)動機 無分電器 單獨點火 系統(tǒng) 1— 點火線圈 2— 火花塞 3— 點火器 4— 電控單元 5— 各傳感器及 開關(guān)輸入信號 這種單獨點火方式突出的優(yōu)點 ： v v v 由于無機械分電器和高壓導(dǎo)線，因而能量傳 導(dǎo)損失、漏電損失小，機械磨損或破壞的機 會均減少； 各缸的點火線圈和火花塞均由金屬罩包覆， 其電磁干擾大大減??； 采用了與氣缸數(shù)相同的特制的點火線圈，該 點火線圈的時間常數(shù)比傳統(tǒng)的點火線圈小， 因而線圈充電時間極短，能在高達 9000r／ min 的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，提供足夠點火能量和高 電壓。 1. 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的點火正時 v 點火正時就是讓分電器軸的位置與發(fā) 動機活塞的位置相匹配，使點火系統(tǒng) 能有正確的初始點火提前角。 v 調(diào)整步驟 2. 電子點火系統(tǒng)的點火正時 v 找到第一缸壓縮終了上止點 v 安裝分電器 v 連接高壓導(dǎo)線 v 檢查點火正時 v v 當發(fā)動機不能發(fā)動，懷疑是點火系統(tǒng)有故障 時，可從分電器蓋上拔出中央高壓線，使其端 部距氣缸體 5～ 7mm，然后轉(zhuǎn)動發(fā)動機，觀察 高壓線是否跳火。有火花為正常。如無火花， 則肯定是該點火系統(tǒng)有故障，應(yīng)對電子點火系 統(tǒng)的主要部件分別進行檢查。 如上述試驗有火花，仍懷疑點火系統(tǒng)有故障 時，可對配電器、高壓導(dǎo)線及點火正時進行檢 查，其方法與傳統(tǒng)點火系統(tǒng)基本相同。 1. 磁感應(yīng)式 （ 1）點火線圈的檢查 （ 2）信號發(fā)生器的檢查 （ 3）點火器的檢查 檢查點火線圈跳火能力的專用跨接線 點火器的檢查 a）大功率三極管導(dǎo)通 b）大功率三極管截止 2. 霍爾效應(yīng)式 v 如圖所示為桑塔納轎車霍爾電子點火系的基本 電路圖，檢查時應(yīng)參照基本電路進行分析。 （ 1）點火線圈、高壓導(dǎo)線和分火頭的檢查 （ 2）點火器的檢查 旁路信號發(fā)生器的方法 （ 3）霍爾信號發(fā)生器的檢查 1）測量信號發(fā)生器的輸出電壓 2）模擬信號發(fā)生器動作 霍爾信號發(fā)生器輸出電壓的檢查 檢查信號發(fā)生器 思考題與習(xí)題 1. 汽油發(fā)動機對點火系統(tǒng)的基本要求是什么 ? 2. 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的基本組成部件有哪些 ?其各部分的作用是 什么？它們的工作原理如何 ? 3. 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理、工作過程及工作特性。 4. 影響最高次級電壓的因素有哪些 ? 5. 點火線圈附加電阻起什么作用 ? 點火線圈有幾種類型。 6. 分電器上電容器的作用是什么 ? 7. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速與負荷變化時，傳統(tǒng)分電器是如何自動調(diào)整 點火提前角 ? 8. 火花塞的電極間隙大小對點火性能有何影響 ? 9. 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要有哪些缺陷 ?造成這些缺陷的根本原因 是什么 ? 10. 點火正時的調(diào)整及檢查方法。 11. 電子點火系統(tǒng)有哪些種類。 12. 電子點火系統(tǒng)的基本組成部分有哪些 ?其控制原理是什么 ? 13. 無觸點電子點火系統(tǒng)其點火信號的產(chǎn)生方式有哪些 ?各有什么 特點 ? 14. 普通電子點火系統(tǒng)點火器的作用及工作原理。 15. 磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式、光電式信號發(fā)生器的組成、工作原 理。 16. 電容儲能式電子點火系統(tǒng)的組成部件有哪些 ?其基本工作原理 如何，具有哪些特點 ? 17. 點火系統(tǒng)可能會出現(xiàn)的故障有哪些 ?如何診斷點火系統(tǒng)的故障 ? 18. 微機控制電子點火系統(tǒng)的組成及點火器的作用是什么 ? 19. 微機控制電子點火系統(tǒng)的控制方式有幾種，各是什么？ 20. 微機控制電子點火系統(tǒng)的點火提前角如何確定？ 21. 了解日產(chǎn)車系、豐田車系曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)及工作原理。 22. 無分電器點火系統(tǒng)有幾種點火方式，各自的含義是什么？ 23. 無分電器點火系統(tǒng)同時點火方式高壓二極管的作用是什么？ 24. 了解豐田車系無分電器點火系統(tǒng)中 ECU、曲軸位置傳感器、 點火器各端子的含義。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1