【正文】 。 ? ——機(jī)制變革； ? ——財(cái)政和財(cái)務(wù)戰(zhàn)略； ? ——削減成本戰(zhàn)略。 ? （ 2）轉(zhuǎn)向 ? ——重新定位或調(diào)整現(xiàn)有的產(chǎn)品和服務(wù)； ? ——調(diào)整營(yíng)銷策略，在價(jià)格、廣告、渠道等環(huán)節(jié)推出新的舉措。 120 ? （ 3）放棄 ? 放棄的類型主要有： ? ①特許經(jīng)營(yíng) ? 企業(yè)賣給被特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)以有限權(quán)利，而收取一次性付清的費(fèi)用。被特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)可以使用特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)的商標(biāo)品牌，但要嚴(yán)格遵守許可方的經(jīng)營(yíng)規(guī)定。 ? ②分包 ? 企業(yè)采取招標(biāo)的方式讓其他企業(yè)生產(chǎn)本企業(yè)的某種產(chǎn)品或者經(jīng)營(yíng)本企業(yè)的某種業(yè)務(wù)。 121 ? ③賣斷 ? 母公司將其中的業(yè)務(wù)單位賣給另外一家企業(yè)，從而斷絕一切關(guān)系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)的徹底轉(zhuǎn)移。 ? ④管理層與杠桿收購(gòu) ? 企業(yè)把大部分業(yè)務(wù)賣給它的管理層或者另外一家財(cái)團(tuán)，企業(yè)可以在短期或者中期保留股權(quán)。對(duì)于買者來(lái)說(shuō)，這就相當(dāng)于延遲付款。 122 ? ⑤拆產(chǎn)為股 /分拆 ? 母公司的一部分變成戰(zhàn)略性的法人實(shí)體，以多元持股的形成子公司的所有權(quán)。母公司的股東仍然在很大程度上控制著這部分企業(yè)。與母公司脫離的子公司可以看成是準(zhǔn)獨(dú)立機(jī)構(gòu)。 ? ⑥資產(chǎn)互換與戰(zhàn)略貿(mào)易 ? 兩個(gè)公司之間達(dá)成一種匹配，賣方和買方要能夠接受互相的資產(chǎn)。在這種情況下，所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓是通過(guò)企業(yè)之間交換資產(chǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 123 ? 撤退戰(zhàn)略的困難 ? （ 1）對(duì)企業(yè)或業(yè)務(wù)狀況的判斷； ? （ 2）退出障礙； ? （ 3）產(chǎn)權(quán)改革的困難。 ? Thompson于 1989年提出一個(gè)詳盡的清單，來(lái)幫助對(duì)企業(yè)或業(yè)務(wù)狀況進(jìn)行判斷： ? —— 分析企業(yè)產(chǎn)品所處的壽命周期以及今后利潤(rùn)和發(fā)展趨勢(shì)； ? —— 分析產(chǎn)品或者企業(yè)的當(dāng)前市場(chǎng)狀況，以及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的機(jī)會(huì)； 124 ? ——識(shí)別騰下來(lái)的資源應(yīng)如何運(yùn)用； ? ——尋找一個(gè)愿出合理價(jià)格的買主； ? ——放棄一部分獲利的業(yè)務(wù)，從而提供資金投資在其他可能獲利的業(yè)務(wù)是否值得； ? ——關(guān)于成本問(wèn)題； ? ——準(zhǔn)備放棄的那部分業(yè)務(wù)在整個(gè)公司中所起的作用和協(xié)同優(yōu)勢(shì)； ? ——用其他產(chǎn)品來(lái)滿足現(xiàn)有顧客需求的機(jī)會(huì)； ? ——企業(yè)降低分散經(jīng)營(yíng)的程度所帶來(lái)的有形和無(wú)形效益； ? ——尋找合適的買主。 125 福特汽車公司鮮明地證明了一個(gè)大公司如何向許多個(gè)戰(zhàn)略方向出擊 。 ?案例 —福特汽車公司的戰(zhàn)略選擇與演變 126 (一 )通過(guò)集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的早期發(fā)展戰(zhàn)略 ? 在早期 ， 福特公司的發(fā)展是不斷改進(jìn)它的單一產(chǎn)品 —— 轎車 。 在 1908年制造的 T型轎車比以前所有的車型有相當(dāng)大的改進(jìn) 。 在它生產(chǎn)的第一年 ， 就銷售了 10000多輛 。 1927年 ， T型轎車開(kāi)始將市場(chǎng)丟給了它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 。 福特公司又推出了 A型轎車 ， 該型車流行了幾種車體款式和富于變化的顏色 。 當(dāng) A型轎車開(kāi)始失去市場(chǎng) 、 輸給它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)候 ， 在 1932年 ， 福特汽車公司又推出了 V8型汽車 。 6年后 ， 在1938年 ， Mercurt型車成為福特汽車公司發(fā)展中檔汽車市場(chǎng)的突破口 。 127 ? 福特汽車公司也通過(guò)擴(kuò)大地區(qū)范圍進(jìn)行發(fā)展。在1904年，它進(jìn)入加拿大市場(chǎng)的舉動(dòng)就證明了這一點(diǎn)。也是在它的發(fā)展早期，福特公司采用了同心多樣化戰(zhàn)略，在 1917年，開(kāi)始生產(chǎn)卡車和拖拉機(jī)，并且在1922年，收購(gòu)了林肯汽車公司 。 128 (二 )縱向一體化戰(zhàn)略 ? 福特汽車公司的多樣化生產(chǎn)集團(tuán)是后向一體化戰(zhàn)略的杰出實(shí)例 。 下面介紹福特公司在這一集團(tuán)中幾個(gè)部門的作用 。 ? 1， 塑料生產(chǎn)部門 —— 供應(yīng)福特公司 30％ 的塑料需求量和 50％ 的乙烯需求量 。 129 ? 2． 福特玻璃生產(chǎn)部門 —— 供給福特北美公司的轎車和卡車所需的全部玻璃 ， 同時(shí)也向其他汽車制造商供應(yīng)玻璃 。 這個(gè)部門也是建筑業(yè) 、 特種玻璃 、 制鏡業(yè)和汽車售后市場(chǎng)的主要供應(yīng)商 。 ? 3． 電工和燃油處理部門 —— 為福特汽車供應(yīng)點(diǎn)火器 、 交流發(fā)電機(jī) 、 小型電機(jī) 、 燃油輸送器和其他部件 。 130 (三 )福特新荷蘭有限公司 —— 同心多樣化戰(zhàn)略 ? 在 1917年 ， 福特公司通過(guò)生產(chǎn)拖拉機(jī)開(kāi)始了同心多樣化戰(zhàn)略 。 福特新荷蘭有限公司現(xiàn)在是世界上最大的拖拉機(jī)和農(nóng)用設(shè)備制造商之一 ， 它于 1978牛 1月 1日成立 。 福特新荷蘭有限公司是由福特公司的拖拉機(jī)業(yè)務(wù)和新荷蘭有限公司聯(lián)合而組成的 ，后者是從 Sperry公司收購(gòu)來(lái)的農(nóng)用設(shè)備制造商 。 ? 福特新荷蘭有限公司隨后兼并了萬(wàn)能設(shè)備有限公司，它是北美最大的四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)制造商。這兩項(xiàng)交易是福特公司通過(guò)收購(gòu)實(shí)行它同心多樣化戰(zhàn)略的最好例證。 131 (四 )金融服務(wù)集團(tuán) —— 跨行業(yè)的復(fù)合多樣化戰(zhàn)略 ? 福特汽車信貸公司的成立 ， 是向經(jīng)銷商和零售汽車顧客提供貸款 。 這可以說(shuō)是實(shí)行同心多樣化戰(zhàn)略 。 ? 不過(guò) ， 在 20世紀(jì) 80年代 ， 福特公司利用這個(gè)部門積極從事復(fù)合多樣化經(jīng)營(yíng) 。 在 1985年它收購(gòu)了國(guó)家第一金融有限公司 ， 后者是北美第二大儲(chǔ)蓄和貸款組織 。 在 1987年后期 ， 它收購(gòu)了美國(guó)租賃公司 ， 它涉及企業(yè)和商業(yè)設(shè)備融資 、杠桿租賃融資 、 商業(yè)車隊(duì)租賃 、 運(yùn)輸設(shè)備 、 公司融資和不動(dòng)產(chǎn)融資 。 132 (五 )其他跨行業(yè)的復(fù)合多樣化戰(zhàn)略 ? 福特汽車土地開(kāi)發(fā)有限公司是一個(gè)經(jīng)營(yíng)多樣化產(chǎn)品的部門 ， 也是跨行業(yè)多種經(jīng)營(yíng)的典型實(shí)例 。 到 1920年 ， 這個(gè)部門圍繞著密歇根福特世界總部建立了 59個(gè)商用建筑 。 由這個(gè)部門所擁有和由它管理的設(shè)施及土地的市場(chǎng)價(jià)值估計(jì)有十多億美元 。 ? 福特太空有限公司和赫茲有限公司也是復(fù)合多樣化戰(zhàn)略的良好典范。 133 (六 )調(diào)整戰(zhàn)略 ? 在它的發(fā)展歷史上 ， 福特公司曾經(jīng)被迫實(shí)行了幾次調(diào)整戰(zhàn)略 。 在第二次世界大戰(zhàn)后 ， 福特公司以每月幾百萬(wàn)美元的速度虧損 。 亨利 ． 福特二世重組了公司并實(shí)行分權(quán)制 ， 這使公司迅速恢復(fù)了元?dú)?。 ? 也許被許多美國(guó)公司采用的最富戲劇性的調(diào)整戰(zhàn)略是由福特公司在 20世紀(jì) 80年代早期所完成的 。從 1979年到 1982年 ， 福特公司的利潤(rùn)虧損額達(dá)5． 11億美元 。 銷售額由 1978年的 420億美元下降到 1981年的 380億美元 。 不必說(shuō) ， 招特公司陷入了嚴(yán)重的危機(jī) 。 134 ? 虧損的原因之一是激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng) 。 也許更重要的是 ， 許多虧損的原因是福特公司運(yùn)營(yíng)的方式 。新車的款式看起來(lái)像許多年前一樣；在部門之間(如設(shè)計(jì)與工程 )很少溝通；管理層所做的管理公司員工的工作很不如意；很少向上級(jí)部門傳達(dá)情況等 。 ? 福特公司的管理層做了些什么來(lái)轉(zhuǎn)變這種情況呢 ?首先 ， 他們顯著地減少了運(yùn)營(yíng)成本 。 在1979年到 1983年期間 ， 從運(yùn)營(yíng)支出中就節(jié)省了4． 5億美元 。 其次 ， 質(zhì)量成為頭等大事 。 管理層也改變了福特公司設(shè)計(jì)小汽車的程序 。 以前 ， 每一個(gè)工作單位是獨(dú)立工作的 。 現(xiàn)在 ， 設(shè)計(jì) 、 工程 、裝配等部門都在這個(gè)過(guò)程中一起協(xié)調(diào)工作 。 135 ? 不過(guò) ， 福特公司實(shí)行的最重要的改變是一種新的企業(yè)文化 。 從首席執(zhí)行官 Philip Caldwell和總裁 Donald Petersen開(kāi)始 ， 改變了公司的優(yōu)先次序 。 一種新型管理風(fēng)格建立起來(lái)了 ， 該種管理風(fēng)格強(qiáng)調(diào)聯(lián)合行動(dòng)和在工作中所有雇員向著共同的目標(biāo)一起參與 。 在福特公司 ， 人們建力起了更加密切的關(guān)系 ， 并且更加強(qiáng)調(diào)雇員 、 經(jīng)銷商 、 供應(yīng)商之間的關(guān)系 ， 呈現(xiàn)了一種新的集體工作精神 。 136 (七 )放棄戰(zhàn)略 ? 多年來(lái) ， 福特公司不得不不情愿地放棄它的某些經(jīng)營(yíng)單位 。 例如 ， 在 1989年 10月 ， 福特公司和一伙投資商簽署了賣掉它 Rouge鋼鐵公司諒解備忘錄 。福特之所以賣掉這家公司是因?yàn)樗幌胫Ц秾?shí)現(xiàn)其現(xiàn)代化的成本 。 估計(jì)在其實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的幾年中 ， 每年的現(xiàn)代化費(fèi)用 1億美元 。 福特公司做出的其他放棄決策包括：在 1986年和 1987年 ， 分別把化工業(yè)務(wù)和漆料業(yè)務(wù)賣給了杜邦公司 。 137 (八 )收購(gòu)和合資經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 ? 1989年 11月 2日 ， 福特公司以 25億美元收購(gòu)了美洲豹私人有限公司 ， 以作為消除它在汽車市場(chǎng)上的一個(gè)弱點(diǎn)的手段：即產(chǎn)品缺乏在豪華轎車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng) 。 豪華類別的一些競(jìng)爭(zhēng)轎車有豐田公司的凌志LS400、 本田阿庫(kù)拉 傳奇和寶馬三個(gè)系列 。 在 1989年 ， 豪華轎車的需求是 250億美元 ， 預(yù)測(cè)到 1994年能增長(zhǎng)到 400億美元 ， 這個(gè)增長(zhǎng)速度比整個(gè)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度要快得多 。 福特公司把美洲豹轎車看做是進(jìn)入美國(guó)和歐洲豪華轎車市場(chǎng)的機(jī)遇 。 138 ? 福特公司也采用合資經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略 —— 具有較重大意義的兩項(xiàng)合資經(jīng)營(yíng)是和馬自達(dá)及日產(chǎn)公司實(shí)現(xiàn)的 。 福特公司和馬自達(dá)公司一起合作生產(chǎn)五種汽車 。 例如 ， 在馬自達(dá)生產(chǎn)車間生產(chǎn)的 Probe汽車 ，外部和內(nèi)部的設(shè)計(jì)由福特公司進(jìn)行 ， 細(xì)節(jié)性的工程技術(shù)由馬自達(dá)公司完成 。 139 ? 日產(chǎn)公司和福特公司正在合作開(kāi)發(fā)前輪驅(qū)動(dòng)的微型貨車 ， 福特公司將由俄亥俄州的卡車廠制造該車 ， 并將由兩個(gè)公司銷售 。 在澳大利亞 ， 福特公司的 Maverick汽車是日產(chǎn)四輪驅(qū)動(dòng)車 Patrol的一種車款 ， 它由福特公司的經(jīng)銷商銷售 ， 而日產(chǎn)公司經(jīng)銷商銷售福特公司的Falmn客貨兩用車和運(yùn)貨車 。 （ 案例分析結(jié)束 ） ? 選自楊錫懷： 《 企業(yè)戰(zhàn)略管理 —— 理論與案例 》 140 ? 本節(jié)課到此結(jié)束，謝謝大家！ 141 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。 , March 17, 2023 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 22:40:2622:40:2622:403/17/2023 10:40:26 PM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。 :40:2622:40Mar2317Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 22:40:2622:40:2622:40Friday, March 17, 2023 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 :40:2622:40:26March 17, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 2023年 3月 17日星期五 下午 10時(shí) 40分 26秒 22:40: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 2023年 3月 下午 10時(shí) 40分 :40March 17, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 2023年 3月 17日星期五 10時(shí) 40分 26秒 22:40:2617 March 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 下午 10時(shí) 40分 26秒 下午 10時(shí) 40分 22:40: 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 , March 17, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 22:40:2622:40:2622:403/17/2023 10:40:26 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 :40:2622:40Mar2317Mar23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 22:40:2622:40:2622:40Friday, March 17, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 :40:2622:40:26March 17, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 17日星期五 下午 10時(shí) 40分 26秒 22:40: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 3月 下午 10時(shí) 40分 :40March 17, 2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023年 3月 17日星期五 10時(shí) 40分 26秒 22:40:2617 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 下午 10時(shí) 40分 26秒 下午 10時(shí) 40分 22:40: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 , March 17, 2023 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。 22:40:2622:40:2622:403/17/2023 10:40:26 PM 1越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 :40:2622:40Mar2317Mar23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 22:40:2622:40:2622:40Friday, March 17, 2023 1知人者智，自知者明。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :40:2622:40:26March 17, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 17日星期五 下午 10時(shí) 40分 26秒 22:40: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。 2023年 3月 下午 10時(shí) 40分 :40March 17, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 2023年 3月 17日星期五 10時(shí) 40分 26秒 22:40:2617 March 2023 1一