【導讀】中鐵十九局京福鐵路客專閩贛Ⅲ標項目經理部(48+2×80+48)連續(xù)梁施工方案 膃莈蚆袈膂蒁蒈螄膁膀蚄蝕芀芃蕆罿艿蒞螞裊羋蕆蒅螁羋芇蟻螇芇荿薃肅芆蒂蝿羈芅薄薂袇芄芄螇螃袁莆薀蠆羀蒈螅羈罿膈薈襖羈莀螄袀羇蒂蚇螆羆薅葿肄羅芄蚅羀羅莇蒈袆羄葿蚃螂肅腿蒆蚈肂芁蟻肇肁蒃蒄羃肀薆螀衿肀芅薃螅聿莈螈蟻肈蒀薁罿膇膀螆裊膆節(jié)蕿螁膅莄螅蚇膄薆薇肆膄芆蒀膃莈蚆袈膂蒁蒈螄膁膀蚄蝕芀芃蕆罿艿蒞螞裊羋蕆蒅螁羋芇蟻螇芇荿薃肅芆蒂蝿羈芅薄薂袇芄芄螇螃袁莆薀蠆羀蒈螅羈罿膈薈襖羈莀螄袀羇蒂蚇螆羆薅葿肄羅芄蚅羀羅莇蒈袆羄葿蚃螂肅腿蒆蚈肂芁蟻肇肁蒃蒄羃肀薆螀衿肀芅薃螅聿莈螈蟻肈蒀薁罿膇膀螆裊膆節(jié)蕿螁膅莄螅蚇膄薆薇肆膄芆蒀膃莈蚆袈膂蒁蒈螄膁膀蚄蝕芀芃蕆罿艿蒞螞裊羋蕆蒅螁羋芇蟻螇芇荿薃肅芆蒂蝿羈芅薄薂袇芄芄螇螃袁莆薀蠆羀蒈螅羈罿膈薈襖羈莀螄袀羇蒂蚇螆羆薅葿肄羅芄蚅羀羅莇蒈袆羄葿蚃螂肅腿蒆蚈肂芁蟻肇肁蒃蒄羃肀薆螀衿肀芅

　　

【正文】 一半傳到前橫梁，后吊由內外滑梁傳到前橫梁，主桁自重因重心基本處于中支點，不考慮其產生的傾覆效應。因此走行傾覆力為P=185= （）傾覆力矩為：Mq=PL2 =294=穩(wěn)定力矩為：Mw=TWL10=（Tw為后鉤板反鉤力，L10為穩(wěn)定力矩）要求穩(wěn)定系數(shù) K=Mw/Mq2 即 Tw2（單片主桁為396kN）走行時采用后鉤板作為平衡錨固。擬采用4組鉤板，鉤板長度40cm，焊縫高度8mm，兩側雙鉤，焊縫抗剪力為 Q=44008110=1408kN396kN 滿足要求后鉤板與墊梁以及主桁弦桿之間均采用M26螺栓連接，單根螺栓抗拉承載力為[Nl]=π/16()2[σl] =(23)2110=46kN每側采用24顆共計48顆螺栓連接，螺栓抗拉力 Tl=48[Nl]=2208kN396kN 滿足要求。走道梁通過豎向精軋螺紋鋼錨固在箱梁頂面上，采用3根螺紋鋼錨固，錨固力900kN456kN，滿足要求。掛籃安裝前必須通過加工場地內的試拼驗收，拼裝完成后除對幾何尺寸、焊接質量等內容檢查外，還要對主桁架、前后吊帶、銷子進行力學試驗。同時在已完成的0塊頂面測放出橋梁的中心線及掛籃主桁架的安裝邊線。掛籃主桁塔吊吊運，直接在墩頂0塊上進行拼裝，并通過掛籃后錨系統(tǒng)與梁體進行臨時錨固，吊裝掛籃前后橫梁，在掛籃上橫梁及部分懸吊系統(tǒng)組裝完成后，便可通過吊桿及四只10T倒鏈與掛籃底橫梁相連接。底籃拼裝結束后，利用倒鏈將掛籃底籃提到到1塊就位，然后，繼續(xù)完善后吊桿、后錨桿及內、外模板滑行軌道等安裝。掛籃預壓的目的主要是驗證掛籃的設計承載力和消除其非彈性變形，同時測出掛籃在加載過程中的實際變形值（即掛籃撓度），以便修正掛籃懸澆過程中各塊件的立模標高。試驗前的檢查工作：在掛籃安裝完后，進行全面檢查，檢查內容主要有：現(xiàn)澆掛籃兩側是否標高一致；間距是否與設計圖紙相符合；接點螺栓連接是否符合要求；后錨固系統(tǒng)、支墊系統(tǒng)、滑道系統(tǒng)及懸掛系統(tǒng)等是否符合設計要求。詳細按照《掛籃荷載試驗前檢查簽證表》上要求進行檢查及簽認。同時組織相關部門及相關人員進行檢查，如設計、安裝、質檢、安全、測量等相關人員參加，在各方檢查簽字認可后方能進行荷載試驗。荷載試驗：按設計人員提供的加載步驟（分三步，＝、＝、=）進行加載，每一加載步驟完后停頓一段時間，以供技術人員等檢查掛籃結構、后錨固體系、支墊體系及前端變形（下?lián)现担┯^測并記錄在專用表格上。試壓荷載布置：采用混凝土配重塊試壓，配重塊長寬高=221，單塊重：221=；單側掛藍壓15塊，重15=156t，其中頂板混凝土重量直接傳送到底板上。腹板和隔墻處荷載比較集中，混凝土堆放時要按照單位橫斷面荷載分布情況進行堆放，以便能真正模擬混凝土荷載，達到預壓的目的。測量觀測：測量觀測主要對掛籃各桿件的變形情況進行觀測，并把觀測值與計算值進行比較，允許最大變形（含吊帶變形之和）控制在20mm以內。主要觀測的桿件及相應的計算最大撓度值詳見下表：觀測各桿件的變形值統(tǒng)計表編號部位fmax（mm）設計計算值　1底模前端左角點　　　2底模前端中點　　　3底模前端右角點　　　注：允許最大變形（含吊帶變形之和）控制在20mm以內。觀測時間要求：在每級加載前后均需進行觀測，同時在卸載完成后再進行最后一次觀測，并統(tǒng)計出各桿件的彈性變形與非彈性變形。 模板調整掛籃預壓完畢后，調整底模，底模安裝標高采用H實際撓度＝AH理論計算＋BTIME實測＋C的線性回歸模式進行控制。掛籃變形采用單位荷載法計算(或采用外力加載試驗實測數(shù)據(jù)進行測算)，施工時盡量避開日照、午后、寒潮降溫時間進行，否則另計溫差產生的撓度。掛籃就位→調整底模、外側模標高→綁扎底板、腹板鋼筋→安裝豎向預應力鋼筋→安裝縱向預應力管道→支立內部模板、堵頭模板→綁扎頂板底層鋼筋→安裝縱向預應力管道→綁扎頂板頂層鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→穿鋼絞線→張拉→壓漿→移掛籃。工藝流程圖為便于豎向預應力鋼筋接長，走行軌下放置10cm雜木，間距不大于50cm ，其主要作用有兩個：（1）為豎向精軋螺紋鋼連接套筒裝拆提供空間；（2）通過薄鋼板，實現(xiàn)走行軌頂面準確水平。走行軌采用兩根[25b槽鋼背靠背焊接而成，兩根槽鋼間距離為16cm ，接頭處下口利用鋼板通過8根螺栓與槽鋼下口連接，10mm鋼板與槽鋼腹板上部焊接，確保兩槽鋼縫寬不大于5mm，接頭處槽鋼頂面高差不大于2mm。施工時確保連接螺栓及焊接鋼板不得侵入反壓輪的運行空間。接長豎向精軋螺紋鋼，利用錨具錨固走行軌。當干擾走行時可適當減少，但須滿足反壓輪后部有兩根以上豎向螺紋鋼，前部不少于三根，且確保走行軌走行時結構穩(wěn)定。移籃前在走行軌上涂黃油，接長豎向精軋螺紋鋼，每側各一根壓于掛籃桁架縱主梁上，防止反壓輪意外破壞而造成掛籃桁架傾覆。利用4根10t倒鏈將底模掛于側模上，安裝每側側?；赖跫芨鲀筛?，松側模后錨桿和前吊桿，使側模下落10cm。為利于模板前移，在側模和底模間放置2cm木楔。松內模前吊桿及后錨桿，使內模落于已澆筑梁段底模上。在已澆筑梁段端頭腹板波紋管內插入粗鋼管，10t倒鏈一頭掛于粗鋼管上，另一端掛于掛籃桁架主梁上，兩端各兩臺倒鏈拉掛籃桁架及模板均勻對稱前移。為防止掛籃傾覆，桁架后端設10t倒鏈作為溜繩，后端松溜繩前端拉倒鏈，待掛籃桁架及模板移至設計位置時錨固掛籃桁架后錨桿，清理掛籃底模及側模與混凝土接觸面，錨固側模及底模后錨桿，粗調側模及底模前吊桿至設計標高。外模是隨掛籃前移一起進入下一塊件就位的，外模就位后主要應根據(jù)設計斷面尺寸和標高進行調正。外模前端標高通過水準測量進行調整，同時，用吊線檢查其垂直度及橫斷面尺寸，并及時調整、緊固模板底腳螺絲和橫向拉條螺絲，外模的后端用水平千斤頂緊固，使其已澆箱梁密貼、固定，以防漏漿影響工程的外觀質量。、腹板鋼筋及預應力管道施工掛籃底模、外側模調整到位以后，即可進行底、腹板鋼筋綁扎及預應力管道安裝，鋼筋及預應力管道在加工場加工，運至現(xiàn)場綁扎安裝?？v向預應力束管道施工方法和工藝同0塊。為便于箱梁塊件連接鋼筋和波紋管的定位與固定，同時為便于模板的拆、立以及箱梁斷面尺寸變化后的改制，箱梁端模采用分塊木模組拼而成，制作時應根據(jù)箱梁端面鋼筋與波紋管的布置位置和直徑進行精確放樣、打孔，以便于端模的現(xiàn)場安裝與定位。內模是在底板與腹板鋼筋綁扎、焊接完成后，利用滑行軌道拉出就位，然后根據(jù)頂板底模的立模標高，通過滑行軌道的前、后吊桿進行調整。內模定位與調整是通過內支撐及模板拉桿螺栓實現(xiàn)。內模施工完畢后，綁扎箱梁頂板鋼筋，同時安裝橫向預應力束。縱向束的定位架間距曲線段不大于30cm，直線段不大于60cm進行布設，此時應注意，豎向預應力筋與波紋管在下端的密封（用膠布纏繞），上端間距位置要準確。其工藝及要求同0塊。預埋施工應有專人負責，以確保預埋施工的及時與準確，以防遺漏和返工。預埋件包括護欄鋼筋、橫豎向預應力槽口盒、通風孔、泄水孔、擋碴墻鋼筋、掛籃施工預埋件及預留孔、撓度控制觀測點等。澆筑順序：應遵守“先前后尾，兩腹向中對稱澆筑混凝土”的順序。兩腹板對稱同時澆筑，然后灌中間部位的底板，順序為先前后尾。澆筑頂板及翼板混凝土時，應從兩側向中央推進，以防發(fā)生裂紋。每段梁段混凝土端面要人工鑿毛?；炷翝仓r，兩懸臂段應同時對稱澆筑，并確保兩端最大不平衡重不超過設計允許值20噸。懸澆塊澆筑工藝和養(yǎng)生同0塊?？v向束隨著節(jié)段的接長延伸，穿束難度也隨之加大，因此，穿束方法分成2種，一般束長50m以內采取人工穿束；50m以上采用鋼絲繩和卷揚機牽引穿束，其張拉、壓漿工藝同0塊。 每次移好掛籃，對箱梁底模都要進行中線放樣，標高測量。對前一梁段中線和標高有偏差的，在下段梁應當進行適當?shù)丶m正，每段梁澆筑完畢，需在梁面上放出中線（彈出墨線），布置標高點（一般6個點），測出標高。張拉后，復測中線和標高并計算出張拉后梁塊的上翹值和扭曲值。每次砼澆筑時都要進行測量觀測。箱梁在懸澆施工中，由于受自重、溫度、施工荷載以及砼自身的收縮、徐變等因素的影響會產生一定的撓度，并隨著懸臂長度的加大而增加，為使成橋后的線形達到或接近設計要求，在整個懸澆施工過程中應進行必要的高程測量控制，即對已澆梁段和準備澆筑的塊在主要施工工況下的撓度變化進行測量監(jiān)控，并掌握其規(guī)律，以便對待澆塊件的立模標高進行必要調正，以滿足設計與施工規(guī)范的要求。（1）施工測量控制網的建立平面控制網由設置在主墩橋面中軸線上的控制點組成矩形控制網，采用全站儀直線穿線法建立。高程控制網根據(jù)大橋已建控制網點，先在橋墩承臺上設置高程控制點，待主墩0塊砼澆筑完成后，再用水準儀引測到0塊上，以此作為懸澆施工的高程控制基準點。（2）測點布置箱梁各0塊上布置三個基準點，布設在橋軸線、腹板中心線與0塊橫向中心線的交點上。各懸澆塊布置兩點，布設在懸澆塊前端離節(jié)點斷面線10cm的腹板中心線上。撓度觀測點布置示意圖如下：（3）墩身變形監(jiān)測主墩施工期間在墩身上預埋觀測點，在主橋箱梁懸灌施工期間要加強墩柱的觀測工作，委派專人利用高精度觀測儀器定期對主墩最不利斷面進行變形監(jiān)測，同時觀測主墩墩頂?shù)奈灰谱兓?，嚴密注意墩身的變形，防止橋面兩懸澆?jié)段施工荷載不均勻而造成事故。 （4）承臺沉降觀測承臺澆注時在四角埋設4個鋼筋作觀測點，懸澆施工中定期對四個點進行觀測，比較前后差值即為承臺沉降值。（5）箱梁軸線控制利用0塊中心控制點和邊墩上控制點對各懸灌節(jié)段的中線進行控制，每個懸灌節(jié)段完成后復核前面幾個節(jié)段中心點的位移，復核無誤后再放出待澆節(jié)段的中線，嚴密監(jiān)測各節(jié)段中線變化情況。（6）箱梁高程控制利用0塊中心處水準點控制懸灌節(jié)段砼、模板高程，砼澆注前在每節(jié)段