汽車行業(yè)過程失效模式分析報告-資料下載頁
2025-02-21 13:10本頁面
【正文】 B、查明失效的原因并采取糾正措施C、檢測失效模式v針對失效模式或原因列出現(xiàn)行的過程控制手段A、以前類似過程如何控制B、若設(shè)計中已體現(xiàn)，則第一類方法可降底原因出現(xiàn)的頻度C、若無填 “無 ”1探測度v探測度是對列在過程控制欄位的最差的檢查控制的相應(yīng)分數(shù)。對每一個 FMEA的范圍探測度是一個相對的分數(shù)。為了達成較低的分數(shù)，通常計劃的過程控制應(yīng)當(dāng)改善。v隨機質(zhì)量抽查不大可能查明某一缺陷的存在，也不影響探測度數(shù)值的大小。 以統(tǒng)計原理為基礎(chǔ)的抽樣檢查是一種有效的 探測的控制方法 。表 PFMEA探 測 度 評 價準 則v 風(fēng)險順序數(shù)是嚴重度數(shù) (S)、頻度數(shù) (O)和探測數(shù) (D)的乘積，見公式。RPN = (S) (O) (D)v 風(fēng)險順序數(shù)作為 (S) (O) (D) 的積，是對設(shè)計風(fēng)險性的度量。風(fēng)險順序數(shù)應(yīng)當(dāng)用于對過程中那些擔(dān)心事項進行排序 (如用柏拉圖 )。 RPN取值在 1~1000之間?！铩?關(guān)注的是： RPN值較高過程和嚴重度大于 8的過程RPM值討論RPM值設(shè)多少為適當(dāng)1糾正措施v 工程人員針對預(yù)防或糾正措施應(yīng)首先針對高嚴重度、高風(fēng)險順序數(shù)的項目。建議措施降低分數(shù)的排序如下： 首先是嚴重度，再來是發(fā)生度，最后是探測度。v 在一般的實踐中當(dāng)嚴重度是 9或 10時，不管風(fēng)險順序是如何都必須特別注意確認是否已利用現(xiàn)行的設(shè)計措施／控制或過程預(yù)防／糾正措施， 不管 RPN是多少只要在所有已識別的失效模式的后果可能會導(dǎo)致生產(chǎn)／組裝人員傷害的，必須考慮使用預(yù)防或糾正措施來消除、減輕或控制失效原因或必須規(guī)定操作的防護措施 。1糾正措施★★ 只有設(shè)計或過程的變更可以降低嚴重度要降低控深度最好的方法是采用防措方法。 改進檢查控制是對質(zhì)量改進而是花成本而且沒效益的。增加質(zhì)量控制檢驗的頻率不是一個有效的預(yù)防／糾正措施，應(yīng)只是當(dāng)永久預(yù)防／糾正是被需要時使用的暫時測量。如果工程評估后對特定的失效模式／原因／控制沒有任何建議的措施時，在該字段填入 “ 無 ” 。1職責(zé)和完成日期FMEA以采取措施為宗旨，因此：在措施的執(zhí)行上應(yīng)指定適合履行職責(zé)的個人或小組。被指定職責(zé)的個人或小組應(yīng)在跨部門工作小組內(nèi)也就是 fmea小組的成員。1已采取措施v在表內(nèi)應(yīng)說明跟宗進展的情況v簡要記載措施的執(zhí)行情況及生效的日期1重新評估 RPN值v明確了預(yù)防／糾正措施后，估算并記錄糾正后的發(fā)生度、嚴重度和探測度數(shù)。計算并記錄糾正后的 RPN值。如果未采取什么糾正措施，將 “ 糾正后的 RPN” 欄和對應(yīng)的取值欄目空白即可。v所有糾正后的 RPN值都應(yīng)復(fù)查，而且如果有必要考慮進一步的措施，重復(fù)這個分析，焦點始終在于持續(xù)改進。問題 :1頻度低 ,探測度會低嗎 ?2嚴重度在我公司可以降低嗎 ?3探測度可以降低嗎 ?補充思考v這樣 Pfmea就結(jié)束了嗎？
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