46、7超重和失重力學(xué)單位(2)-資料下載頁
2024-11-17 10:59本頁面
【導(dǎo)讀】力發(fā)生變化了嗎？加速度，使人對臺秤的壓力大于或小于自己的重力.仍然受重力的作用，并且重力就是他受到的合外力.列出超重時(shí)支持力(或拉力)大小。力大于物體本身重力的現(xiàn)象稱為超重，物體可能有兩種運(yùn)動情形：①系統(tǒng)向上做減速運(yùn)動；測力計(jì)或臺秤的示數(shù)叫做物體的視重.，先加速向上，接著勻速向上，位有三個，它們是長度、質(zhì)量、時(shí)間的單位.舉出幾個力學(xué)中導(dǎo)出單位的例子.又不容易產(chǎn)生錯誤？單位，只在數(shù)字后面寫出正確的單位就可以了.不對，則結(jié)果一定錯.，可使基本單位的數(shù)目最少.普遍，所以這三個物理量及單位也最基本.理量只代入數(shù)值，只在式子的末尾寫出所求量的單位即可.方便換算.檢驗(yàn)結(jié)果的正誤.依據(jù)相關(guān)的公式.現(xiàn)有一個物理量A=其中M是質(zhì)量，倍.這樣，可以獲得持續(xù)約25s之久的失重力影響的實(shí)驗(yàn).飛艇在25s內(nèi)下落的高度；要能結(jié)合超重、失重分析受力.
【正文】 kg/(m2 s)，不是速度的單位， D錯誤．正確答案為 B． FS22kg m/smmVpk?kp?kp?kp? 【 規(guī)律方法 】 突破單位制的理解誤區(qū) (1)對單位與單位制區(qū)分不清，誤把單位當(dāng)做單位制或把單位制當(dāng)做單位 .事實(shí)上，為了對 “ 量 ” 進(jìn)行測量和比較而建立單位， “ 量 ” 的單位有基本單位和導(dǎo)出單位，基本單位和導(dǎo)出單位組成了單位制 . (2)對物理量與物理單位分辨不清，誤把物理量當(dāng)做單位或把物理單位當(dāng)做物理量 .物理量是為了描述物理現(xiàn)象或規(guī)律而引入的，為了比較物理量的大小，或?qū)?“ 量 ” 進(jìn)行測量而建立單位 .如為了描述運(yùn)動的快慢而引入了速度這個物理量，規(guī)定其單位為 m/s后就可以比較速度的大小了 . (3)對基本單位與國際單位理解不準(zhǔn)確，誤把基本單位當(dāng)做國際單位或把國際單位當(dāng)做基本單位 .基本單位是基本物理量的單位，不一定是國際單位 . 6.(2020 海南高考 )(雙選 )如圖，木箱內(nèi) 有一豎直放置的彈簧，彈簧上方有一物塊， 木箱靜止時(shí)彈簧處于壓縮狀態(tài)且物塊壓在 箱頂上．若在某一段時(shí)間內(nèi)，物塊對箱頂 剛好無壓力，則在此段時(shí)間內(nèi)，木箱的運(yùn) 動狀態(tài)可能為 ( ) A．加速下降 B．加速上升 C．減速上升 D．減速下降 【 解析 】 選 B、 ，則物塊受到箱頂向下的壓力，當(dāng)物塊對箱頂剛好無壓力時(shí)，合外力的方向向上，表明系統(tǒng)有向上的加速度，是超重，可能是加速上升，也可能是減速下降， B、 D正確 . 二、非選擇題 (本題共 2小題，共 20分，要有必要的文字?jǐn)⑹?) 7.(8分 )如圖所示，傾斜索道與水平 方向成 37176。 角，當(dāng)載人車廂加速向上 運(yùn)動時(shí)，人對車廂底板的壓力為體重 的 ，這時(shí)人與車廂仍然是相對 靜止 .則車廂對人的靜摩擦力是人體重的多少倍 ? 【 解析 】 對人受力分析如圖所示， 建立如圖所示的直角坐標(biāo)系， 沿 x方向： f=macosθ. 沿 y方向： FNmg=masinθ ， FN= f= mg，即車廂對人的靜摩擦力是人體重的 倍 . 答案： 1313138.(12分 )升降機(jī)的質(zhì)量 m1=50 kg，在豎直上升過程中，其vt圖象如圖 (a)所示，放在升降機(jī)底板上的貨物質(zhì)量 m2= 50 kg.(g取 10 m/s2) (1)求升降機(jī)在 25 s時(shí)間內(nèi)的總位移和平均速度； (2)升降機(jī)底板在哪段時(shí)間內(nèi)受到的壓力最大？最大值為多少？ (3)在圖 (b)所示的坐標(biāo)系上畫出上升過程中，升降機(jī)所受拉力 F與時(shí)間 t的關(guān)系圖象 . 【 解析 】 (1)速度圖線下所圍的 “ 面積 ” 在數(shù)值上等于物體發(fā)生的位移，故總位移 s= (10+25) 2 m=35 m， 平均速度 m/s= m/s. (2)0～ 5 s內(nèi)加速上升階段的壓力最大，根據(jù)速度 — 時(shí)間圖象可以求得在加速階段的加速度 a1=Δv/Δt= = m/s 2， 根據(jù)牛頓第二定律有 FNm2g＝ m2a1 代入數(shù)據(jù)后得 FN＝ 520 N. s 35v= =t 25122 m/s5 s(3)在 0～ 5 s內(nèi)， F1=(m1+m2)(g+a1)=100 N=1 040 N；在 5～ 15 s內(nèi) ,F2=(m1+m2)g=100 10 N=1 000 N； 在 15～ 25 s內(nèi) ,F3=(m1+m2)(g+a2)=100 N=980 N 升降機(jī)所受拉力 F與時(shí)間 t的關(guān)系圖象如圖所示 . 答案： (1)35 m m/s (2)0～ 5 s內(nèi)壓力最大 520 N (3)見解析
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