46、7超重和失重力學(xué)單位(2)(參考版)
2024-11-21 10:59本頁面
【正文】 角，當(dāng)載人車廂加速向上 運(yùn)動(dòng)時(shí)，人對車廂底板的壓力為體重 的 ，這時(shí)人與車廂仍然是相對 靜止 .則車廂對人的靜摩擦力是人體重的多少倍 ? 【 解析 】 對人受力分析如圖所示， 建立如圖所示的直角坐標(biāo)系， 沿 x方向： f=macosθ. 沿 y方向： FNmg=masinθ ， FN= f= mg，即車廂對人的靜摩擦力是人體重的 倍 . 答案： 1313138.(12分 )升降機(jī)的質(zhì)量 m1=50 kg，在豎直上升過程中，其vt圖象如圖 (a)所示，放在升降機(jī)底板上的貨物質(zhì)量 m2= 50 kg.(g取 10 m/s2) (1)求升降機(jī)在 25 s時(shí)間內(nèi)的總位移和平均速度； (2)升降機(jī)底板在哪段時(shí)間內(nèi)受到的壓力最大？最大值為多少？ (3)在圖 (b)所示的坐標(biāo)系上畫出上升過程中，升降機(jī)所受拉力 F與時(shí)間 t的關(guān)系圖象 . 【 解析 】 (1)速度圖線下所圍的 “ 面積 ” 在數(shù)值上等于物體發(fā)生的位移，故總位移 s= (10+25) 2 m=35 m， 平均速度 m/s= m/s. (2)0～ 5 s內(nèi)加速上升階段的壓力最大，根據(jù)速度 — 時(shí)間圖象可以求得在加速階段的加速度 a1=Δv/Δt= = m/s 2， 根據(jù)牛頓第二定律有 FNm2g＝ m2a1 代入數(shù)據(jù)后得 FN＝ 520 N. s 35v= =t 25122 m/s5 s(3)在 0～ 5 s內(nèi)， F1=(m1+m2)(g+a1)=100 N=1 040 N；在 5～ 15 s內(nèi) ,F2=(m1+m2)g=100 10 N=1 000 N； 在 15～ 25 s內(nèi) ,F3=(m1+m2)(g+a2)=100 N=980 N 升降機(jī)所受拉力 F與時(shí)間 t的關(guān)系圖象如圖所示 . 答案： (1)35 m m/s (2)0～ 5 s內(nèi)壓力最大 520 N (3)見解析 。 s)，不是速度的單位， D錯(cuò)誤．正確答案為 B． FS22kg m/smmVpk?kp?kp?kp? 【 規(guī)律方法 】 突破單位制的理解誤區(qū) (1)對單位與單位制區(qū)分不清，誤把單位當(dāng)做單位制或把單位制當(dāng)做單位 .事實(shí)上，為了對 “ 量 ” 進(jìn)行測量和比較而建立單位， “ 量 ” 的單位有基本單位和導(dǎo)出單位，基本單位和導(dǎo)出單位組成了單位制 . (2)對物理量與物理單位分辨不清，誤把物理量當(dāng)做單位或把物理單位當(dāng)做物理量 .物理量是為了描述物理現(xiàn)象或規(guī)律而引入的，為了比較物理量的大小，或?qū)?“ 量 ” 進(jìn)行測量而建立單位 .如為了描述運(yùn)動(dòng)的快慢而引入了速度這個(gè)物理量，規(guī)定其單位為 m/s后就可以比較速度的大小了 . (3)對基本單位與國際單位理解不準(zhǔn)確，誤把基本單位當(dāng)做國際單位或把國際單位當(dāng)做基本單位 .基本單位是基本物理量的單位，不一定是國際單位 . 6.(2020 徐州高一檢測 )聲音在空氣中的傳播速度 v與空氣密度 ρ 、壓強(qiáng) p有關(guān)，下列速度的表達(dá)式 (k為比例系數(shù)，無單位 )中可能正確的是 ( ) =k = = = p?kp?kp? kp?【 解析 】 選 否正確．壓強(qiáng) p可由公式 p= 求得，則其單位為=kg/(m 成都高一檢測 )測量國際單位制規(guī)定的三個(gè)力學(xué)基本物理量分別可用的儀器是 ( ) 、彈簧測力計(jì)、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器 、測力計(jì)、秒表 、天平、秒表 、天平、秒表 【 解析 】 選 度、質(zhì)量和時(shí)間 .測量長度可用米尺 ,測量質(zhì)量可用天平 ,測量時(shí)間可用秒表 ,故選 D.
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