【正文】 ＝ 固定成本／保本貨運量 +每貨運噸變動成本運輸價格管理的手段l 經濟l 間接性l 利益誘導性l 滯后性l 組合性l 法律l 行政運輸服務績效評價指標 指標類型 指標名稱一般評價指標 市場份額貨主的忠誠度貨主的滿意程度貨主群從貨主處獲取利潤對貨主價值重視程度的評價指標運輸產品和服務特征貨主關系形象和聲譽滿足貨主需求的評價指標時間質量運輸價格運輸績效評價指標體系的構成指標類型 指標名稱 公式貨物運輸量　貨物運輸量（實物件為計量單位） 貨物件數 每件貨物毛重貨物運輸量（以金額為計量單位）運輸貨物總金額／該類貨物每噸的平均金額運輸損失　損失率（按運輸收入） 經濟損失之和／運輸業(yè)務收入損失率（貨物價值） 經濟損失之和／發(fā)運抵達貨物總價值運輸費用水平 運輸費用 運輸費用總額／貨物純銷售總額運輸費用效益 運輸費用效益 經營盈利額／運輸費用支出額合理運輸評價指標　貨物待運期 計算期逐日累計待運貨物噸數／計算期逐日累計貨物發(fā)運噸數貨損貨差率 貨損貨差票數／辦理貨物發(fā)運抵達總票數消耗評價指標　實際油耗 報告期實際油耗／報告期實際噸千米／ 100修保費 車船保養(yǎng)及小修費用／行駛里程／ 100運輸績效評價指標體系的構成（續(xù)）指標類型 指標名稱 公式安全評價指標　事故頻率 報告期內事故次數／報告期內總行駛里程 ／ 10 000（次／萬千米）安全間隔里程 報告期總行駛里程／ 10 000／報告期內事故次數（萬千米／次）運輸效率與效益評價指標　車船完好率 報告期內運營車船完好總天數／報告期內 車船總天數車船利用率 報告期內運營車船投產總天數／報告期內 車船總天數車船實載率 報告期內運營車船重駛總里程／報告期內 車船總駛里程噸位產量 報告期內完成的周轉量／報告期內平均總 運力（噸千米／噸位）噸公里成本 報告期內運輸總成本／報告期內完成貨物 周轉量（元／噸千米）單車船經濟效益 單車船營運總收入－單車船總成本運輸質量評價指標　準時運輸率 準時運送次數／運輸總次數車船滿載率 車船實際裝載能力／車船裝載能力第六章 運輸商務管理鐵路運輸單證l 鐵路運單l 貨票：具有財務性質的貨運單據l 國際鐵路貨物聯(lián)運單：國際鐵路聯(lián)運中使用l 承運貨物收據：通往港澳地區(qū)的鐵路運輸使用道路運輸單證l 貨物托運單l 貨票：是一種財務性質的票據，是根據貨物托運單填記的。 l 行車路單水路運輸單證l 以班輪運輸單證為主。分類 內容在裝貨港編制使用的單證 托運單， 裝貨單 ，收貨單， 提單，裝貨清單，載貨清單 ，載貨運費清單，危險貨物清單，貨物積載圖，剩余艙位報告 在卸貨港編制使用的單證 過駁清單和卸貨報告，貨物殘損單和貨物溢短單， 提貨單船舶在港裝、卸貨時常用的理貨單證理貨計數單，日報單，現場記錄，待時記錄，理貨證明書航空運單的格式l 航空運單大多借鑒國際航空運輸協(xié)會（ IATA）所推薦的標準格式，差別不大。通常，航空運單一式 12聯(lián)，其中正本 3聯(lián)，副本 9聯(lián)，其中正本中：l 第 1聯(lián)：由承運人或空運貨代交托運人作為接收貨物的證明；l 第 2聯(lián)：由承運人留存作為運費帳單或記賬憑證；l 第 3聯(lián)：隨貨同行，到目的地后交收貨人作為核收貨物的依據。 集裝箱聯(lián)運提單l 主要功能在于：l 是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物運輸收據；l 是貨物的物權憑證，即貨物所有權的支配文件；l 是承運人與托運人之間運輸契約成立的證明。集裝箱裝箱單l 其功能主要在于 ：l 在裝貨地點，用于向海關申報貨物出口的代用單證；l 用于發(fā)貨人、集裝箱貨運站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單；l 用于通知承運人集裝箱內所裝貨物的明細清單；l 在進口國及途經國用于辦理保稅運輸手續(xù)的單證之一；l 單證上所記載的貨物和集裝箱的重量是計算船舶吃水差和穩(wěn)性的基本數據；l 當發(fā)生貨損時，作為處理事故索賠的原始依據之一。運輸合同的含義l 貨物運輸合同是指承托雙方簽訂的，明確雙方權利義務關系、確保貨物有效位移的，具有法律約束力的合同文件。l 運輸合同明確了：l 合同當事人主體雙方（承運人和托運人）；l 合同雙方對等關系；l 承運人收取運輸費用；l 承運人提供運輸服務。 運輸合同變更和解除的條件l 凡發(fā)生下列情況之一者，允許變更和解除運輸合同：l 由于不可抗力使運輸合同無法履行；l 由于合同當事人一方的原因，在合同約定的期限內確實無法履行運輸合同；l 合同當事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要；l 經合同當事人雙方協(xié)商同意解除或變更，如承運人提出解除運輸合同的，應退還已收的運費。 運輸責任的劃分l 托運人的權利、義務和責任l 承運人的權利、義務和責任貨運事故和違約處理l 貨運事故處理具體規(guī)定索賠時效和訴訟時效l 航空運輸的索賠時效運輸代理制與運輸代理人的含義l 運輸代理制 是指在運輸經營過程中（包括單一方式的分段運輸和聯(lián)運），作為貨物擁有者的實際發(fā)貨人同擁有各種運輸工具的實際承運人之間不直接見面，而以各種不同的形式分別通過其代理人進行各種業(yè)務活動的經營方式。 l 利用自己在運輸及相關專業(yè)技術、知識經驗和地理區(qū)位等方面的優(yōu)勢，專門接受委托，代辦貨物運輸的各種業(yè)務、手續(xù)和相關服務，并收取一定報酬業(yè)務的機構稱為 運輸代理人 。 第七章 運輸政策與法規(guī)運輸政策l 定義l 內容運輸政策的表現形式 l 國家集團（聯(lián)盟）文件（議定書、協(xié)議、備忘錄等形式）l 國際會議文件（國際會議文件中對運輸政策做出的規(guī)定）l 國家文件（法律、法案、法規(guī)、法令等形式）l 省市地方政府文件l 政府交通運輸部門文件（法令、法案、條例等形式）l 政府有關部門聯(lián)合制定的文件（方針、標準、措施、綱要、建議等形式）l 專家級文件（政府決策部門委托的專家組的報告形式） 交通運輸法規(guī)的概念l 所謂交通運輸法規(guī)，是指國家立法機關為了加強交通運輸管理而頒布的法律以及國家行政機關依照憲法和法律的有關規(guī)定制定和發(fā)布的行政法規(guī)、規(guī)章，是集行政法、民法和經濟法為一體的調整交通運輸關系的法律規(guī)范的總稱。l 交通運輸法規(guī)的性質 交通運輸法規(guī)的類型l 經濟法規(guī)l 市場加入和退出規(guī)章l 費率規(guī)章l 服務水平規(guī)范l 運輸補貼l 中央財政補貼l 地方財政補貼l 社會法規(guī)外貿運輸法規(guī)l 國際貨物運輸的概念和特點l 海商法的特點國際貨物多式聯(lián)運公約演講完畢，謝謝觀看