【正文】 l 交通運輸法規(guī)的性質 交通運輸法規(guī)的類型l 經濟法規(guī)l 市場加入和退出規(guī)章l 費率規(guī)章l 服務水平規(guī)范l 運輸補貼l 中央財政補貼l 地方財政補貼l 社會法規(guī)外貿運輸法規(guī)l 國際貨物運輸?shù)母拍詈吞攸cl 海商法的特點國際貨物多式聯(lián)運公約演講完畢，謝謝觀看！。 l 利用自己在運輸及相關專業(yè)技術、知識經驗和地理區(qū)位等方面的優(yōu)勢，專門接受委托，代辦貨物運輸?shù)母鞣N業(yè)務、手續(xù)和相關服務，并收取一定報酬業(yè)務的機構稱為 運輸代理人 。 運輸合同變更和解除的條件l 凡發(fā)生下列情況之一者，允許變更和解除運輸合同：l 由于不可抗力使運輸合同無法履行；l 由于合同當事人一方的原因，在合同約定的期限內確實無法履行運輸合同；l 合同當事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要；l 經合同當事人雙方協(xié)商同意解除或變更，如承運人提出解除運輸合同的，應退還已收的運費。運輸合同的含義l 貨物運輸合同是指承托雙方簽訂的，明確雙方權利義務關系、確保貨物有效位移的，具有法律約束力的合同文件。 集裝箱聯(lián)運提單l 主要功能在于：l 是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物運輸收據；l 是貨物的物權憑證，即貨物所有權的支配文件；l 是承運人與托運人之間運輸契約成立的證明。分類 內容在裝貨港編制使用的單證 托運單， 裝貨單 ，收貨單， 提單，裝貨清單，載貨清單 ，載貨運費清單，危險貨物清單，貨物積載圖，剩余艙位報告 在卸貨港編制使用的單證 過駁清單和卸貨報告，貨物殘損單和貨物溢短單， 提貨單船舶在港裝、卸貨時常用的理貨單證理貨計數(shù)單，日報單，現(xiàn)場記錄，待時記錄，理貨證明書航空運單的格式l 航空運單大多借鑒國際航空運輸協(xié)會（ IATA）所推薦的標準格式，差別不大。 保本運量 運量收入曲線收入 /成本固定成本變動成本成本曲線如圖所示，當運輸收入等于運輸成本，此時的運價就是保本運價，運輸總成本＝固定成本＋每貨運噸變動成本 保本運量運輸總收入＝保本運價 保本運量運輸總收入＝運輸總成本由此可得：保本運價＝（固定成本 +每貨運噸變動成本 保本貨運量）／保本貨運量 ＝ 固定成本／保本貨運量 +每貨運噸變動成本運輸價格管理的手段l 經濟l 間接性l 利益誘導性l 滯后性l 組合性l 法律l 行政運輸服務績效評價指標 指標類型 指標名稱一般評價指標 市場份額貨主的忠誠度貨主的滿意程度貨主群從貨主處獲取利潤對貨主價值重視程度的評價指標運輸產品和服務特征貨主關系形象和聲譽滿足貨主需求的評價指標時間質量運輸價格運輸績效評價指標體系的構成指標類型 指標名稱 公式貨物運輸量　貨物運輸量（實物件為計量單位） 貨物件數(shù) 每件貨物毛重貨物運輸量（以金額為計量單位）運輸貨物總金額／該類貨物每噸的平均金額運輸損失　損失率（按運輸收入） 經濟損失之和／運輸業(yè)務收入損失率（貨物價值） 經濟損失之和／發(fā)運抵達貨物總價值運輸費用水平 運輸費用 運輸費用總額／貨物純銷售總額運輸費用效益 運輸費用效益 經營盈利額／運輸費用支出額合理運輸評價指標　貨物待運期 計算期逐日累計待運貨物噸數(shù)／計算期逐日累計貨物發(fā)運噸數(shù)貨損貨差率 貨損貨差票數(shù)／辦理貨物發(fā)運抵達總票數(shù)消耗評價指標　實際油耗 報告期實際油耗／報告期實際噸千米／ 100修保費 車船保養(yǎng)及小修費用／行駛里程／ 100運輸績效評價指標體系的構成（續(xù)）指標類型 指標名稱 公式安全評價指標　事故頻率 報告期內事故次數(shù)／報告期內總行駛里程 ／ 10 000（次／萬千米）安全間隔里程 報告期總行駛里程／ 10 000／報告期內事故次數(shù)（萬千米／次）運輸效率與效益評價指標　車船完好率 報告期內運營車船完好總天數(shù)／報告期內 車船總天數(shù)車船利用率 報告期內運營車船投產總天數(shù)／報告期內 車船總天數(shù)車船實載率 報告期內運營車船重駛總里程／報告期內 車船總駛里程噸位產量 報告期內完成的周轉量／報告期內平均總 運力（噸千米／噸位）噸公里成本 報告期內運輸總成本／報告期內完成貨物 周轉量（元／噸千米）單車船經濟效益 單車船營運總收入－單車船總成本運輸質量評價指標　準時運輸率 準時運送次數(shù)／運輸總次數(shù)車船滿載率 車船實際裝載能力／車船裝載能力第六章 運輸商務管理鐵路運輸單證l 鐵路運單l 貨票：具有財務性質的貨運單據l 國際鐵路貨物聯(lián)運單：國際鐵路聯(lián)運中使用l 承運貨物收據：通往港澳地區(qū)的鐵路運輸使用道路運輸單證l 貨物托運單l 貨票：是一種財務性質的票據，是根據貨物托運單填記的。 開展集送方式216。 優(yōu)化運輸方式l 分區(qū)產銷合理運輸l 直達運輸l 直撥運輸l 計劃安排運輸216。 擁有適當?shù)倪\輸工具216。 選擇合理的運輸工具216。裝卸搬運 裝卸搬運的效率會直接影響運 輸工具的停時 效率越高，停時越短，運輸成 本越低。貨物的積載因數(shù)越高，每噸貨所分派的固定成本就越高 ,運輸成本就越高。配送方案設計的基本方法（ 2）確定物流需求類型配送類型 判斷標準倉儲作業(yè)主導型貨物生產量或訂單總量（需要外租庫） 6000 立方米 /月發(fā)運頻次 2 次 /月供貨方式：以自運自提為主干線運輸作業(yè)主導型運輸周轉量 4000 噸 /月發(fā)運頻次 15 次 /月運輸距離 400 公里市內配送主導型供貨方式：送貨制為主、配送頻次 20 次 /月、運輸距離 50 公里配送點數(shù)：一般為多點配送時間要求：按客戶要求，及時送到流通加工作業(yè)主導型客戶要求的流通加工作業(yè)占作業(yè)量的絕大部分，主要是進行包裝加工等作業(yè)。應時配送和共同配送的概念是指在客戶訂貨時就能確定到貨的時間，按約定的時間將貨物送達指定的地點的配送服務。市場配送模式就是通過為一定市場范圍的企業(yè)提供社會化物流配送服務而獲取盈利和自我發(fā)展的物流配送組織形式。配送作業(yè)事務流程分析表 作 業(yè) 分 類 作 業(yè) 內容接 單 客 戶資 料 維護 、 訂單資 料 處 理、 貨 量分配 計 算、 訂單資 料 維護 、 訂單資 料異 動 、退 貨資 料 處 理、客 戶 咨 詢 服 務 、交易處 理 查詢 等 發(fā)貨 發(fā)貨資 料 處 理、 發(fā)貨資 料 維護 、 發(fā)貨 與定 購 差異 處 理、 換貨補貨處 理、 緊 急 發(fā)貨處 理等采 購 廠商 資 料 維護 、采 購資 料 處 理、采 購資 料 維護 、采 購資 料異動 、