第二節(jié)發(fā)動機綜合性能檢測設(shè)備-資料下載頁
2025-01-13 08:03本頁面
【正文】 缸 發(fā)動 機點火（ 1—2—4—3 ）波形故障 診 斷正常波形點火 電壓 均偏高 2缸點火 電壓 偏高點火 電壓 均 過 低 3缸點火 電壓過 低 4缸點火 電壓過 高 333． 閉 合角 檢測 與故障 診 斷 閉 合角是指汽油機點火 過 程中，初 級電 路 導(dǎo) 通 階 段所 對應(yīng) 的凸 輪軸轉(zhuǎn)角。各缸 閉 合角 應(yīng) 占點火 間 隔的百分比和 對應(yīng) 的分 電 器凸 輪軸轉(zhuǎn) 角如下： 4缸 發(fā)動 機 ： 45% ～ 50% （ 40176?！? 45176。分 電 器凸 輪軸轉(zhuǎn) 角）； 6缸 發(fā)動 機 ： 63% ～ 70% （ 38176?！? 42176。分 電 器凸 輪軸轉(zhuǎn) 角）； 8缸 發(fā)動 機 ： 64% ～ 71% （ 29176?！? 32176。分 電 器凸 輪軸轉(zhuǎn) 角）。344．重疊角 檢測 與故障 診 斷 重疊角是指各缸點火波形首端 對齊 ，最 長 波形與最短波形長 度之差所占的分 電 器凸 輪軸轉(zhuǎn) 角。重疊角不 應(yīng) 大于點火 間隔的 5% ，以接近零 為 好。根據(jù) 這 一原 則 ，重疊角的大小以分電 器凸 輪軸轉(zhuǎn) 角表示 時應(yīng) 符合下列 標 準： 4缸 發(fā)動 機 ≤176。； 6缸 發(fā)動 機 ≤3176。； 8缸 發(fā)動 機 ≤176。355．典型的點火系故障波形 診 斷斷 電 器觸點接觸不平 供 電電壓 偏低，或初 級電 路 導(dǎo)線 接觸不良 斷 電 器觸點接觸不平 觸點臂 彈 簧 彈 力太小 觸點臂 彈 簧 彈 力太小 火花塞 間 隙太大 36任務(wù)一 掌握點火系統(tǒng)波形的檢測診斷方法火花塞 間 隙太小 分 電 器蓋或分火 頭 松 動 火花塞未 擊 穿無火花放 電 初 級線 路接觸不良 點火 線 圈初 級 兩端接反 斷 電 器觸點 間 隙 過 大 37點火系波形分析與 診 斷電 子點火系的 電壓 波形與 傳統(tǒng) 觸點式相似，但由于 電 子點火系無 電 容器，故其高低 頻 振 蕩 波會比 傳統(tǒng) 點火系少些。電 子點火系 電壓 波形的 張 開與 閉 合角是由晶體管的 導(dǎo) 通與截止 電 流造成的，因而其波形與 傳統(tǒng) 點火系也有差異。電 子點火系中的 閉 合角一般都隨 發(fā)動 機 轉(zhuǎn) 速而 變 化，低速 時閉 合角減小，高速 時閉 合角增大，否 則說 明 電 子點火器 閉 合角控制功能失效。電 子點火系無觸點、 電 容，有的 電 子點火系無分 電 器，因此，與 這 些有關(guān)的故障原因也就沒有了。在無分 電 器點火系 統(tǒng) 中，兩缸共用一個點火 線 圈，一個氣缸在循 環(huán) 中點火兩次，屬于正常 現(xiàn) 象。在次 級電壓 波形中，點火 電壓較 高的一次 為 有效點火， 發(fā) 生在 壓縮 行程末期，而點火 電壓較 低的一次 為 無效點火， 發(fā)生在排氣行程末期。
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