發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械-資料下載頁(yè)
2024-12-30 19:08本頁(yè)面
【正文】 4)活塞敲缸響嚴(yán)重時(shí)，從加機(jī)油口處冒煙，說(shuō)明活塞與氣缸配合間隙過(guò)大，竄氣嚴(yán)重。 活 塞 異 響 （ 4）排除 拆下氣缸蓋，檢查發(fā)出的響聲的氣缸壁是否拉傷，然后抽出活塞連桿組，檢查活塞是否拉傷及敲缸痕跡，同時(shí)測(cè)量活塞與氣缸內(nèi)徑，求出活塞與氣缸配合間隙。若問(wèn)隙超過(guò)極限 值，應(yīng)鏜磨氣缸，更換加大尺寸的活塞。氣缸或活塞出現(xiàn)拉傷，也要鏜磨氣缸，更換加大尺 活塞。如活塞與氣缸間隙合適，也無(wú)拉傷現(xiàn)象，應(yīng)檢查連桿是否彎扭。若連桿彎扭，用連桿校正器予以校正。 氣門(mén)異響 (1)現(xiàn)象 在怠速時(shí)，在氣門(mén)室側(cè)能清晰地聽(tīng)到有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒’’響聲，轉(zhuǎn)速提高，響聲也隨之增長(zhǎng)，響聲與溫度變化無(wú)關(guān)，單缸斷火，響聲無(wú)變化。 （ 2）原因 氣門(mén)間隙過(guò)大、氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管磨損松曠、氣門(mén)座與氣門(mén)接觸不良、氣門(mén)彈簧彈力不足。 (3)診斷與排除 1)聽(tīng)診氣門(mén)響時(shí)，不打開(kāi)加機(jī)油口蓋就能在發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)?tīng)得清楚。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可聽(tīng)到有節(jié)奏的“嗒、嗒”響聲。逐漸加大油門(mén)時(shí)響聲隨轉(zhuǎn)速的提高而節(jié)奏加快，可初 步斷定為氣門(mén)響。 氣門(mén)異響 2)檢查氣門(mén)間隙。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用塞尺插入氣門(mén)間隙處致使響聲減小或消失，即可確定是該缸氣門(mén)響，是由于間隙太大造成的，應(yīng)調(diào)整氣門(mén)間隙。 3)檢查氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管間隙。若間隙超過(guò)極限值，應(yīng)更換氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管。 4)檢查氣門(mén)與氣門(mén)座接觸情況。在氣門(mén)的表面上涂一薄層藍(lán)油 (或白鉛粉 )，輕輕地將氣門(mén)壓在氣門(mén)座上，不可轉(zhuǎn)動(dòng)氣門(mén)。如果藍(lán)油在氣門(mén)面的一周都有，則氣門(mén)與氣門(mén)座是同軸的，否則，更換氣門(mén)。如果氣門(mén)座一周都有藍(lán)油，則氣門(mén)導(dǎo)管和氣門(mén)座是同軸的，否則，應(yīng)新加工氣門(mén)座。若氣門(mén)與氣門(mén)座接觸是連續(xù)的圓環(huán)。并在氣門(mén)面與氣門(mén)座中間，則為正常。否則，應(yīng)加工氣門(mén)座。 氣門(mén)異響 5)檢測(cè)氣門(mén)彈簧。使用游標(biāo)卡尺，測(cè)量氣門(mén)彈自由長(zhǎng)度，應(yīng)符合要求，否則應(yīng)更換氣門(mén)彈簧。 使用彈簧試驗(yàn)機(jī)測(cè)量氣門(mén)彈簧的彈力，應(yīng)符合規(guī) 定，否則應(yīng)更換氣門(mén)彈簧。 燃燒異響 (1)現(xiàn)象 汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)在最高檔較低速時(shí)突然加速，可聽(tīng)到發(fā)出類似金屬敲擊的“嘎、嗄”響聲。此時(shí)，如稍抬加速踏板，響聲便減弱或消失，再踏加速踏板時(shí)，響聲又重新出現(xiàn)。這就是點(diǎn)火敲擊聲，在氣缸上部最清楚。 (2)原因 汽油品質(zhì)差、辛烷值低、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、燃燒室積炭、點(diǎn)火正時(shí)過(guò)早等原因都可引起點(diǎn)火敲擊聲。 能引起點(diǎn)火爆震和發(fā)動(dòng)機(jī)破壞的兩種不正常燃燒是：早燃和爆燃。 早燃：在火花塞正常點(diǎn)火之前，混合氣就已經(jīng)著火了。 爆燃：在火花塞點(diǎn)火后，混合氣未燃燒部分發(fā)生猛烈的爆炸與燃燒。 燃燒異響 (3)診斷與排除 路試是診斷點(diǎn)火敲擊聲常用的可靠方法。當(dāng)汽車(chē)行駛一段距離，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后，先以最高檔最低穩(wěn)定車(chē)速行駛，然后將加速踏板急速踩到底，如在急加速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“嗄、嗄”的響聲，并不消失，而當(dāng)稍抬加速踏板時(shí)，響聲立即減弱或消失，再加速時(shí)又重新出現(xiàn)，則可確定為點(diǎn)火敲擊聲。 診斷中要注意與氣門(mén)響的區(qū)別，氣門(mén)響可發(fā)生在任何轉(zhuǎn)速下，包括怠速。而點(diǎn)火敲擊聲發(fā)生在汽車(chē)加速、爬坡及超車(chē)等情況下。 1)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。對(duì)點(diǎn)火敲擊聲，只要適當(dāng)推遲點(diǎn)火正時(shí)即可消除。如推遲后仍不消失，則應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度是否過(guò)高。 燃燒異響 2)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，水溫表指針應(yīng)在“ C”與“ H”刻度之間。若指針指向“ H”刻度，則表示發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。可按“發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的故障”進(jìn)行診斷與排除。 3)如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常，再檢查使用的汽油牌號(hào)是否符合規(guī)定，若不符合規(guī)定，應(yīng)予更 換。 4)如汽油牌號(hào)正確，再打開(kāi)氣缸蓋，檢查燃燒室是否積炭。若氣缸蓋或活塞頂上有積 炭，應(yīng)予以清除。 注意： 點(diǎn)火過(guò)早會(huì)引起活塞燒頂，但卻不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，而點(diǎn)火過(guò)遲會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，但不會(huì)引起活塞頂。 積碳一般分為兩種： 一是機(jī)油積炭（普通黑色膠質(zhì)沉積物），一是碳質(zhì)積碳（堅(jiān)硬、干燥菜花狀沉積物）。 扭緊項(xiàng)目 牛 米（ N、 m） 曲軸主軸承蓋螺栓 ～ 連桿螺母 ～ 曲軸正時(shí)皮帶輪螺栓 ～ 飛輪螺栓 ～ 氣缸蓋連接螺栓 ～ 火花塞 ～ 凸輪軸正時(shí)皮帶輪螺栓 ～ 氣門(mén)調(diào)整螺母 ～ 機(jī)油盤(pán)放油螺塞 ～ 油盤(pán)螺釘 ～ 機(jī)油濾清器 ～ 機(jī)油濾清器支座 ～ 機(jī)油壓力報(bào)警器 ～ 正時(shí)皮帶罩殼螺栓 ～ 動(dòng) 機(jī) 正 時(shí) 記 號(hào) 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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