生產(chǎn)準備管理理論與實踐培訓(xùn)課程-資料下載頁
2025-01-08 06:12本頁面
【正文】 時間 ANPQP管理過程，效率低PPAP管理結(jié)果，效率高 ANPQP與與 PPAP之比較之比較六、 DFAC生產(chǎn)準備管理方式信息系統(tǒng)部七、 DFAC輕卡生產(chǎn)準備特點一、車型品種多，專用件數(shù)量多專用件生產(chǎn)準備 ?167種 車型 專用件工裝投入巡廠驗收 問題整改信息系統(tǒng)部二、周 期 短 A、 日產(chǎn)執(zhí)行 ANPQP的新車型開發(fā)周期 4060個月左右、 F91A項目生產(chǎn)準備自 05年開始進行至今已是第 5年尚未正式投產(chǎn) B、 B07從 06年開始設(shè)計到 08年正式批量投產(chǎn)生產(chǎn)準備周期為一年半，生產(chǎn)準備人員兼顧七、 DFAC輕卡生產(chǎn)準備特點信息系統(tǒng)部試作階段 Slot / ET PT1 PT2車 型 F91A (Slot / ET) B07(ET) F91A B07 F91A B07試作期間 3個月 1個月 2個月 1個月 2個月 20天 (或無 PT2)試作分段 前半 后半(QCV:3臺 ) / 前半后半(QCV:3臺)/ 前半 后半(QCV:3臺 ) /生產(chǎn)方式 定置試作 定置試作 流水線 試制線 流水線 流水線 流水線 流水線 流水線 流水線臺 數(shù) 8 10 3 1 9 12 2 26 18 2臺數(shù)合計 21 1 21 2 44 2F91A與 B07試裝驗證對照表 QCV: Quality Check Vehicle 品質(zhì)確認車信息系統(tǒng)部三、充分利用有限人力資源和資金 A、 F91A項目成立了專門項目組， 人員有 36人， 且有日產(chǎn)專家 8人 共同工作 B、 B07項目僅有十個工藝員，同時還有其它車型（項目）的生產(chǎn)準備工作四、車型附加值低，配套供應(yīng)商多，但水平參差不齊，整體水平不高日產(chǎn)評價合格率在 30%以下。 部分相對有實力的供應(yīng)商因為利潤原因逐步退出或重點向轎車轉(zhuǎn)移（天津大港、索密克、二動力等）五、市場需求預(yù)測難，綱領(lǐng)不清晰或年產(chǎn)量太小 ， 利潤低，投資風(fēng)險大 ，（ 據(jù)SCM部統(tǒng)計 2023年全年 未生產(chǎn)車型共計 641個 ）， 供應(yīng)商不愿投入正式工裝（ 采用迂回方式 ,如：護風(fēng)罩、燈具，右置儀表面罩）， 生產(chǎn)準備進度和質(zhì)量受到一定程度影響（能滿足裝車要求，但部分非關(guān)鍵指標可能不完全符合要求） 。六、 ET階段零件質(zhì)量控制主要通過延伸到供應(yīng)商來實現(xiàn)。 （ 缺乏必要的試制樣件檢驗手段和人力）七、 DFAC輕卡生產(chǎn)準備特點信息系統(tǒng)部l生產(chǎn)準備管理 思想、方法和手段充分考慮現(xiàn)代化與國產(chǎn)化（傳統(tǒng) PPAP/ANPQP….. ） 總體要求高 質(zhì)量，低成 本，短周期l產(chǎn)品開發(fā) 標準化、通用化、規(guī)范化、模塊化l效果 縮短開發(fā)周期 30%50% 降低費用 20%30% 供應(yīng)商 要提升、整合、優(yōu)化、全球化l生產(chǎn)準備技術(shù)和方法 先進化 ” 七化 “ ：精密化、柔性化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化、智能化、清潔化、集成化 ……人工智能 AI 虛擬制造 VM敏捷制造 AM 仿真制造綠色制造 超精密加工 虛擬產(chǎn)品開發(fā) VPD 納米技術(shù)9 、快速成型 10 、計算機集成制造技術(shù) CIMl推進 過程項目化 : 建立跨職能的 項目 團隊（包含了開發(fā)、品保、生產(chǎn)、采購、財務(wù)、制造等不同部門的人員)。把公司建設(shè)成靠項目推動的公司（日產(chǎn)）l市場預(yù)測 準確化：提高生產(chǎn)準備有效性和經(jīng)濟性八、生產(chǎn)準備未來發(fā)展趨勢和要求信息系統(tǒng)部 謝 謝 !信息系統(tǒng)部演講完畢，謝謝觀看
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