生產(chǎn)準備管理理論與實踐培訓(xùn)課程(存儲版)
【正文】 A、 日產(chǎn)執(zhí)行 ANPQP的新車型開發(fā)周期 4060個月左右、 F91A項目生產(chǎn)準備自 05年開始進行至今已是第 5年尚未正式投產(chǎn) B、 B07從 06年開始設(shè)計到 08年正式批量投產(chǎn)生產(chǎn)準備周期為一年半，生產(chǎn)準備人員兼顧七、 DFAC輕卡生產(chǎn)準備特點信息系統(tǒng)部試作階段 Slot / ET PT1 PT2車 型 F91A (Slot / ET) B07(ET) F91A B07 F91A B07試作期間 3個月 1個月 2個月 1個月 2個月 20天 (或無 PT2)試作分段 前半 后半(QCV:3臺 ) / 前半后半(QCV:3臺)/ 前半 后半(QCV:3臺 ) /生產(chǎn)方式 定置試作 定置試作 流水線 試制線 流水線 流水線 流水線 流水線 流水線 流水線臺 數(shù) 8 10 3 1 9 12 2 26 18 2臺數(shù)合計 21 1 21 2 44 2F91A與 B07試裝驗證對照表 QCV: Quality Check Vehicle 品質(zhì)確認車信息系統(tǒng)部三、充分利用有限人力資源和資金 A、 F91A項目成立了專門項目組， 人員有 36人， 且有日產(chǎn)專家 8人 共同工作 B、 B07項目僅有十個工藝員，同時還有其它車型（項目）的生產(chǎn)準備工作四、車型附加值低，配套供應(yīng)商多，但水平參差不齊，整體水平不高日產(chǎn)評價合格率在 30%以下。（ PPAP 等級要求 /產(chǎn)品更改履歷 /性能試驗情況 …… ）實施項目生產(chǎn)準備資源綜合管理，有效控制專用件生產(chǎn)準備過程采用快速成型方式加工產(chǎn)品初試樣件，驗證產(chǎn)品和工藝，縮短準備時間，降低準備成本 開發(fā)、應(yīng)用 CAPP、 DFABOM系統(tǒng)信息系統(tǒng)部快速、簡潔確定供應(yīng)商（簡化供應(yīng)商預(yù)選數(shù)量和目標價達成要求）， 第一時間投入試制和生產(chǎn)準備。 ET: （ engineering try） 工程試裝驗證階段。就設(shè)計、制造、裝配各環(huán)節(jié)過程進行綜合確認 PT：（ production try） 新車小批量試生產(chǎn)。簡化 VES評價、移行程序（ 分公司自行掌握、控制），品保僅出廠 例行檢查。 部分相對有實力的供應(yīng)商因為利潤原因逐步退出或重點向轎車轉(zhuǎn)移（天津大港、索密克、二動力等）五、市場需求預(yù)測難，綱領(lǐng)不清晰或年產(chǎn)量太小 ， 利潤低，投資風(fēng)險大 ，（ 據(jù)SCM部統(tǒng)計 2023年全年 未生產(chǎn)車型共計 641個 ）， 供應(yīng)商不愿投入正式工裝（ 采用迂回方式 ,如：護風(fēng)罩、燈具，右置儀表面罩）， 生產(chǎn)準備進度和質(zhì)量受到一定程度影響（能滿足裝車要求，但部分非關(guān)鍵指標可能不完全符合要求） 。PTQ快速應(yīng)對市場 常規(guī)生產(chǎn)準備涉及至少 30個步驟，每個步驟必須按照公司流程和指標達成，為適應(yīng)裕隆公司的快速應(yīng)變需求，公司設(shè)立了綠色通道，充分授權(quán)汽車分公司全面負責(zé)車型收益、供應(yīng)商選擇、價格確定、專用件組織、 VES評審、移行指標的控制和移行判定 …… PTQ應(yīng)運而生，具有鮮明的快速特色：PTQ運作方式，簡化了生產(chǎn)準備流程，加快了裝車節(jié)奏，一定程度上快速滿足了銷售部門部分定單需求（ C36等）六、 DFAC生產(chǎn)準備管理方式補充：快速應(yīng)變（ PTQ）方式信息系統(tǒng)部 擬導(dǎo)入模式 ANPQP (Alliance New Product Quality Procedure) 《 聯(lián)合新產(chǎn)品質(zhì)量程序 》 A、概念： 是新產(chǎn)品從計劃、開發(fā)、到量產(chǎn)的生產(chǎn)準備階段為止，以及量產(chǎn)后的質(zhì)量維持、改善活動中，供應(yīng)商必須遵守的 “質(zhì)量保證標準書 ”，是雷諾公司和日產(chǎn)公司制定的提升供應(yīng)商質(zhì)量管理體系的標準 。六、 DFAC生產(chǎn)準備管理方式信息系統(tǒng)部C、保留 /提交要求
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