現(xiàn)代生產(chǎn)運(yùn)作管理實(shí)務(wù)第14章-資料下載頁(yè)
2025-01-08 00:56本頁(yè)面
【正文】 ? 活動(dòng)最遲必須完成時(shí)間是指為保證工程按期完工的最遲必須完成時(shí)間?；顒?dòng)最遲必須完成時(shí)間就等于該活動(dòng)的箭頭事件的最遲必須發(fā)生時(shí)間，即： ? LF(i， j)＝ LT(j) ? 或按活動(dòng)最遲必須開(kāi)始時(shí)間計(jì)算： ? LF(i， j)＝ LS(i， j)+t(I,j) 第三 網(wǎng)絡(luò)時(shí)間參數(shù) 37 ? 4）活動(dòng)最遲必須開(kāi)始時(shí)間 [Late start time,LS(i,j)] ? 活動(dòng)最遲必須開(kāi)始時(shí)間可通過(guò)事件的時(shí)間參數(shù)計(jì)算： ? LS(i， j)＝ LT(i)－ t(i， j) ? 或按緊后活動(dòng)的最遲必須開(kāi)始時(shí)間計(jì)算： ? LS(i， j)＝ min[LS(j， k)一 t(I, j)] ? 5）活動(dòng)時(shí)差 ? 有了活動(dòng)的最早時(shí)間和最遲時(shí)間，就可以計(jì)算活動(dòng)時(shí)差。活動(dòng)時(shí)差是指在不影響整個(gè)項(xiàng)目完工時(shí)間的條件下，某項(xiàng)活動(dòng)最遲開(kāi)始 (完成 )時(shí)間與最早開(kāi)始 (完成 )時(shí)間的差值，也就是活動(dòng)開(kāi)始時(shí)間或完成時(shí)間容許推遲的最大限度。活動(dòng)時(shí)差一般可以分為活動(dòng)總時(shí)差和活動(dòng)單時(shí)差。 第三 網(wǎng)絡(luò)時(shí)間參數(shù) 38 ? 6）關(guān)鍵路線 ? 時(shí)差為零的活動(dòng)也叫做關(guān)鍵活動(dòng)。因?yàn)榛顒?dòng)總時(shí)差為零，意味著所有其他時(shí)差均為零，沒(méi)有任何緩沖余地，只能按時(shí)完成。所以，關(guān)鍵活動(dòng)成為工程中重點(diǎn)管理的對(duì)象。 ? 對(duì)于確定型問(wèn)題，順序地把所有關(guān)鍵活動(dòng)連結(jié)起來(lái)所得到的從起始節(jié)點(diǎn)到終止節(jié)點(diǎn)的路線就是關(guān)鍵路線。關(guān)鍵路線至少有一條，可能有多條，它 (們 )上面各種活動(dòng)時(shí)間之和一定是最大的。關(guān)鍵路線的長(zhǎng)度決定整個(gè)工期?？倳r(shí)差為零的活動(dòng)一定在關(guān)鍵路線上。 ? 7）隨機(jī)型網(wǎng)絡(luò)圖的關(guān)鍵路線 ? 對(duì)于隨機(jī)型網(wǎng)絡(luò)圖，由于活動(dòng)時(shí)間是用三點(diǎn)估計(jì)法得出的，其關(guān)鍵路線是在規(guī)定期限內(nèi)按期完工概率最小的路線。 第三 網(wǎng)絡(luò)時(shí)間參數(shù) 39 網(wǎng)絡(luò)時(shí)間參數(shù)的計(jì)算方法 ? 計(jì)算網(wǎng)絡(luò)時(shí)間參數(shù)可以采用手工計(jì)算和電腦計(jì)算的方法。對(duì)于手工計(jì)算，最常用的計(jì)算方法是圖上計(jì)算法和表格上計(jì)算法。前述事件時(shí)間參數(shù)的計(jì)算，就是采用圖上計(jì)算法。圖上計(jì)算法的優(yōu)點(diǎn)是直觀、容易掌握。但對(duì)于較復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)圖，會(huì)造成圖上參數(shù)太多，不易辨認(rèn)，也容易出錯(cuò)。一般，圖上計(jì)算法適用于 30個(gè)節(jié)點(diǎn)左右的網(wǎng)絡(luò)圖，表上計(jì)算法適用于 50個(gè)節(jié)點(diǎn)左右的網(wǎng)絡(luò)圖。 第三 網(wǎng)絡(luò)時(shí)間參數(shù) 40 在綜合考慮進(jìn)度 、 資源利用和費(fèi)用等因素的基礎(chǔ)上 ， 尋求工期最短 、 費(fèi)用最低 、 資源利用最好的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃過(guò)程 ， 稱(chēng)為網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化 。 一般包括時(shí)間優(yōu)化 ， 時(shí)間 — 費(fèi)用優(yōu)化和時(shí)間 — 資源優(yōu)化 。 時(shí)間優(yōu)化 ? 時(shí)間優(yōu)化就是不考慮人力 、 物力 、 財(cái)力資源的限制 ， 尋求最短工期 。 這種情況通常發(fā)生在任務(wù)緊急 、 資源有保障的情況下 。 第四 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化 41 時(shí)間－費(fèi)用優(yōu)化 ? 時(shí)間 — 費(fèi)用優(yōu)化就是在使工期盡可能短的同時(shí)，也使費(fèi)用盡可能少。能夠?qū)崿F(xiàn)時(shí)間一費(fèi)用優(yōu)化的原因是，工程總費(fèi)用可以分為直接費(fèi)用和間接費(fèi)用兩部分，這兩部分費(fèi)用隨工期變化而變化的趨勢(shì)是相反的。 時(shí)間一資源優(yōu)化 ? 時(shí)間 — 資源優(yōu)化有兩方面含義：①在有限的資源約束下，如何調(diào)整網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃使工期最短。②在工期一定的情況下，如何調(diào)整網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃使資源利用充分。前者稱(chēng)為有限資源下的工期優(yōu)化問(wèn)題，后者稱(chēng)為工期規(guī)定下的資源均衡問(wèn)題。 第四 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化 42 ? 項(xiàng)目的定義、項(xiàng)目管理的定義和內(nèi)容 ? 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法的產(chǎn)生和優(yōu)點(diǎn) ? 應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法的步驟 ? 箭線型網(wǎng)絡(luò)圖的繪制 ? 網(wǎng)絡(luò)時(shí)間參數(shù) ? 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)化 本章知識(shí)點(diǎn) 43 ? 什么是項(xiàng)目？請(qǐng)以你身邊事物為例，說(shuō)明什么是項(xiàng)目？ ? 你認(rèn)為甘特圖是否實(shí)用？ ? 舉例說(shuō)明項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)。 ? 談?wù)勀銓?duì)關(guān)鍵路徑的認(rèn)識(shí)，并舉例說(shuō)明。 ? 談?wù)勀銓?duì)工作分解結(jié)構(gòu)分解的認(rèn)識(shí)，并舉例說(shuō)明。 思考與訓(xùn)練 44 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 運(yùn)作模式分析 實(shí)訓(xùn)目標(biāo)： 培養(yǎng)應(yīng)用網(wǎng)路計(jì)劃方法的能力。 熟悉項(xiàng)目管理的內(nèi)容。 實(shí)訓(xùn)要求： 根據(jù)給定材料里某汽車(chē)公司的 k型汽車(chē)的生產(chǎn)活動(dòng)資料，為該公司汽車(chē)生產(chǎn)編制初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。 。 分析該怎樣借助非關(guān)鍵路徑上的活動(dòng)所需資源從而加快關(guān)鍵路徑上的活動(dòng)。 理解網(wǎng)絡(luò)圖和甘特圖兩種不同的表達(dá)方式的異同，指出它們的優(yōu)缺點(diǎn)。 成果與檢測(cè)： 每個(gè)人都應(yīng)根據(jù)實(shí)訓(xùn)要求寫(xiě)一份書(shū)面實(shí)訓(xùn)報(bào)告。 由教師對(duì)學(xué)生報(bào)告評(píng)定分?jǐn)?shù)。 45 46
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