現(xiàn)代物流市場經(jīng)營戰(zhàn)略管理課件-資料下載頁
2025-01-08 00:00本頁面
【正文】 僅僅為同產(chǎn)業(yè)其他日用品企業(yè)提供物流服務(wù)，而且也向異產(chǎn)業(yè)食品類生產(chǎn)企業(yè)開放物流系統(tǒng)，提供相應(yīng)的物流服務(wù)。 具體講，就是所有合作生產(chǎn)企業(yè)共同將商品集中到花王物流中心，統(tǒng)一進(jìn)行管理。然后以貨車混載的形式集中向零售企業(yè)地域配送中心進(jìn)行配送，這樣不僅其他企業(yè) (特別是中小型生產(chǎn)企業(yè) )大大節(jié)省了在物流體系上的投資，而且對于花王公司來講，也大大發(fā)揮了物流中心的作用，避免了機(jī)會成本的產(chǎn)生。 為對應(yīng)這種物流管理上的政策轉(zhuǎn)變，同月花王公司將與物流有關(guān)的計劃、開發(fā)、經(jīng)營等業(yè)務(wù)從原有的管理體系中獨(dú)立出來．建立了 “花王系統(tǒng)物流 ”分公司，正式推動共同物流業(yè)務(wù)。花王物流分公司從 1997年 8月開始正式營業(yè)，從而標(biāo)志著花王向開放式物流體系的轉(zhuǎn)化。 總之，通過對日本花王公司物流供應(yīng)鏈發(fā)展歷史進(jìn)程的分析，可以看出，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)全球化、競爭激烈化、企業(yè)權(quán)力博弈日益動態(tài)化的條件下，任何一個企業(yè)為了保證自己的競爭優(yōu)勢就必須關(guān)注如下問題： 第二，隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)化、信息化的發(fā)展，一個企業(yè)的產(chǎn)銷物變革所帶來的績效畢競是有限的。它最終要求企業(yè)必須打破單一企業(yè)的界限，走向供應(yīng)鏈管理，通過共同發(fā)展和績效提高來尋求自身在整個產(chǎn)業(yè)中的主導(dǎo)地位； 第一，生產(chǎn)、營銷和物流管理是企業(yè)管理體制中密不可分的組成部分，三者共同決定了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。因此，片面地強(qiáng)調(diào)一個方面的變革，是不可能真正使企業(yè)擺脫因境，立于不敗之地的。 第三，作為主導(dǎo)性企業(yè)，在積極推動供應(yīng)鏈管理的過程中，必須不斷完善自己的管理系統(tǒng)，尤其是信息系統(tǒng)，并將之普及到合作企業(yè)，幫助和指導(dǎo)合作企業(yè)提高經(jīng)營績效，這樣才能真正在產(chǎn)業(yè)鏈中保持核心和領(lǐng)導(dǎo)地位?；ㄍ凉就ㄟ^ EDI系統(tǒng)的發(fā)展推動供應(yīng)鏈體系的形成正是說明了這個問題，可以說沒有現(xiàn)代信息系統(tǒng)的發(fā)展．就沒有現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系的形成。 現(xiàn)代物流市場經(jīng)營戰(zhàn)略管理 物流企業(yè)的戰(zhàn)略類型 一、劃分的根據(jù) 物流服務(wù)的范圍 營業(yè)區(qū)域的廣度、輸送機(jī)構(gòu)的多樣性，保管、流通加工等附帶業(yè)務(wù)的廣度等。 機(jī)能的整合性 指企業(yè)自身擁有多少提供物流服務(wù)所必要的機(jī)能。 機(jī)能：物理輸送，營業(yè)、集配、配車、保管、流通加工、信息、企劃等。 二、戰(zhàn)略類型 綜合型物流企業(yè) 機(jī)能整合型物流企業(yè) 運(yùn)輸代理商 縫隙型物流企業(yè) 機(jī)能整合度高、物流服務(wù)廣 機(jī)能整合度高、物流服務(wù)窄 機(jī)能整合度低、物流服務(wù)寬 在特定市場從事特定機(jī)能的物流服務(wù) 綜合化物流戰(zhàn)略 優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)一站托運(yùn) 服務(wù)范圍 ：延伸到全國或海外市場，輸送手段不僅涉及貨車，而且還需聯(lián)合鐵路、航空、航運(yùn)等各種運(yùn)送手段。 如果企業(yè)能實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)供給中經(jīng)營資源的共有化，就能達(dá)到效益的乘數(shù)效應(yīng)。 但是，企業(yè)組織的巨大化也存在間接成本增加、費(fèi)用高昂的風(fēng)險。 綜合型物流企業(yè)能使用此戰(zhàn)略。 中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司成立于 1961年 4月 27日， 擁有資產(chǎn) 1400多億元。 1994年以來，貨運(yùn)量連續(xù) 10年超過 1億噸，2023年達(dá)到 。遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)力規(guī)模處于世界前列，集裝箱船運(yùn)力位居世界第六，散貨船運(yùn)力位居世界第一， 20世紀(jì)末期，中遠(yuǎn)著手規(guī)劃新時期的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，委托人民日報社牽頭組織課題研究小組，進(jìn)行企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略整合策劃，并請國務(wù)院發(fā)展研究中心等中央 10多家部委辦的 30多位著名專家教授，參加項目研究。 COSCO的概況 首先，企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)調(diào)整， 重點(diǎn)發(fā)展三大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè) ：做強(qiáng) 航運(yùn)業(yè) ，拓展 現(xiàn)代物流 ，優(yōu)化 陸上產(chǎn)業(yè) 。 其次， 調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) ，實(shí)現(xiàn) “四大戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變 ”： 從全球航遠(yuǎn)承運(yùn)人向以航運(yùn)為依托的全球物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變 ；高速優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn) 從擁有船經(jīng)營向控制船經(jīng)營轉(zhuǎn)變 ；拓展 “超限戰(zhàn) ”思維，實(shí)現(xiàn) 從單一經(jīng)營向綜合經(jīng)營轉(zhuǎn)變 （即從注重生產(chǎn)經(jīng)營向生產(chǎn)經(jīng)營、資本經(jīng)營、品牌經(jīng)營和信息營運(yùn)并重轉(zhuǎn)變）；深化 “走出去 ”戰(zhàn)略 ，實(shí)現(xiàn)從跨國經(jīng)營企業(yè)向世界級跨國公司轉(zhuǎn)變。 COSCO的發(fā)展戰(zhàn)略 系統(tǒng)化物流戰(zhàn)略 特點(diǎn)：以對象貨物為核心，導(dǎo)入系統(tǒng)化的物流，通過推進(jìn)貨物分揀、貨物追蹤系統(tǒng)來提供高效、迅速的輸送服務(wù)。 從集貨到配送等物流活動全部由企業(yè)自身承擔(dān)，實(shí)現(xiàn)高度的機(jī)能結(jié)合。但是物流服務(wù)的范圍受到限制。 這類企業(yè)共同的基礎(chǔ)和核心是機(jī)能的內(nèi)涵和服務(wù)質(zhì)量。 企業(yè)發(fā)展的根本策略是不斷提高機(jī)能的結(jié)合度，發(fā)展機(jī)能的深度和廣度。 機(jī)能整合型物流企業(yè)能使用此戰(zhàn)略。 柔性化物流戰(zhàn)略 特點(diǎn)：企業(yè)經(jīng)營具有柔性化，物流企業(yè)可以根據(jù)貨主企業(yè)的需求構(gòu)筑最適合的物流服務(wù)。 運(yùn)輸代理型企業(yè)往往能應(yīng)用此戰(zhàn)略，由于這類企業(yè)大多數(shù)是租用貨車業(yè)者和倉庫業(yè)者的設(shè)施來提供物流服務(wù)，因而可以徹底實(shí)行物流效率化。 運(yùn)輸代理型企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略主要是向無資產(chǎn)的第三方物流業(yè)者發(fā)展，從而可以靈活、柔軟、徹底地實(shí)現(xiàn)物流效率。 差別化、低成本化物流戰(zhàn)略 在經(jīng)營資源的數(shù)量和質(zhì)量方面都受限制的中小企業(yè)（即縫隙型物流企業(yè)），應(yīng)使用此種戰(zhàn)略。 必須發(fā)揮在特定機(jī)能或特定物流服務(wù)方面的優(yōu)勢，在戰(zhàn)略上實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的差別化和低成本化。 無差別的物流服務(wù)的企業(yè)只有不斷的降低物流費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)低價格競爭，才能夠生存、發(fā)展。同時還可以實(shí)行彈性化價格政策。
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