現(xiàn)代物流學(xué)講義(ppt83頁)-資料下載頁
2025-01-07 23:32本頁面
【正文】 條碼掃描 商業(yè)型 LS1900系列產(chǎn)品 P300FZY手握式條形碼掃描儀 Cameo移動式標(biāo)簽收據(jù)列印機(jī) 在被存物上采用條形碼認(rèn)尋技術(shù)，使識別計數(shù)和計算機(jī)聯(lián)結(jié)，每存、取一件物品時，識別裝置自動將條形碼識別并將其輸入計算機(jī)，計算機(jī)會自動做出存取記錄。這樣只需向計算機(jī)查詢，就可了解所存物品的準(zhǔn)確情況，而無需再建立一套對實有數(shù)的監(jiān)測系統(tǒng)。 電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng) EDI即 中國公用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，是實現(xiàn)同計算機(jī)到計算機(jī)之間的數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)。它提供電子貿(mào)易磁卡消費、銀行聯(lián)網(wǎng)、期貿(mào)證券等業(yè)務(wù)。是一項安全可靠、時時處理、不受時空限制，新興的一項電信業(yè)務(wù)。 電子數(shù)據(jù)提單 (Electronic Data Interchang 簡稱 EDI) 全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng) GPS是 Giobai positioning System的簡稱，起源于美國。 70年代后期美國國防部為徹底解決海上、空中、陸地運載工具的導(dǎo)向和定位，投入二十年的時間，花費 100億美元開發(fā)研制。 利用衛(wèi)星對鎖定目標(biāo)車輛進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控，從而達(dá)到防御、求援目的。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)第一顆衛(wèi)星于 1978年升空，目前共有 20顆。 該系統(tǒng)對于在地球表面的任何物體，只要上空沒有足夠厚的云遮擋或屏蔽，通過三顆以上衛(wèi)星，就能準(zhǔn)確地定位、跟蹤，目前已形成了全球、全天候?qū)Ш侥芰?，如今，昔日那高不可攀的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) GPS終于揭開神秘的面紗，從軍用走向民用，并率先在汽車上得到廣泛應(yīng)用。 GPS的應(yīng)用范圍廣泛，隨著文明社會的發(fā)展， GPS由局限于軍事領(lǐng)域的戰(zhàn)術(shù)運用轉(zhuǎn)向民用，滲透到國民經(jīng)濟(jì)和社會生活的各個領(lǐng)域。如：航空、鐵路運輸、交通信息、物流機(jī)動車管理、銀行、特種車輛管理小車防盜定位跟蹤等。 在 2023年，我國發(fā)射了 2顆 GPS衛(wèi)星，構(gòu)成“北斗導(dǎo)航系統(tǒng)”，這標(biāo)志著我國的 GPS技術(shù)也進(jìn)入了一個新的階段，目前在廣州、北京、上海、深圳等地部分的公車、的士和私家上安裝了 GPS衛(wèi)星定位防盜系統(tǒng)，起到極佳的安防效果。 GPS是全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)的簡稱，它是結(jié)合 GPS（全球定位系統(tǒng)）、 GSM（全球移動通信網(wǎng)絡(luò)）、 GIS（地理信息系統(tǒng)）、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，對系統(tǒng)目標(biāo)車輛進(jìn)行定位、跟蹤、導(dǎo)航、并實現(xiàn)車載通信功能。 在選定物上安裝本系統(tǒng)的終端，該終端通過 GPS天線接收定位信息，再由 GSM短信息服務(wù)器通過專線傳送到監(jiān)控定位信息，再由GSM短信息服務(wù)器通過專線送到監(jiān)控中心，當(dāng)監(jiān)控中心收到信息后，把車輛的定位信息及附加信息通過 GIS（地理信息）和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)反應(yīng)到指定電腦上。 完善的 GPS物流系統(tǒng)將長途運輸與門對門的配送合理控制調(diào)度，如果監(jiān)控車輛行駛非正常路線或其他計劃外的任務(wù)等等，一切全反映在電腦顯示屏上，走不出您的控制。 智能交通管理系統(tǒng) GVA智能交通管理調(diào)度系統(tǒng)是集全球定位（ GPS）、視頻圖像傳輸（ VS）及遇險報警（ ALM）等功能為一體的綜合電子系統(tǒng)，由硬件系統(tǒng)（ GVA智能終端、通信設(shè)備、圖像獲取設(shè)備、報警裝置以及計算機(jī)設(shè)備等）和軟件系統(tǒng)（控制中心系統(tǒng)及客戶端系統(tǒng)）組成。 中國物流與采購聯(lián)合會與美國美智管理顧問公司近期提交的報告表明，目前我國物流成本占到ＧＤＰ的２０％左右，而近年的研究數(shù)據(jù)顯示，歐美國家物流成本僅為ＧＤＰ的８％－１０％。 我國的物流成本為發(fā)達(dá)國家的２至３倍，甚至高于一些發(fā)展中國家。許多跨國公司把制造基地建在我國往往是看中了我們低廉的勞動力成本，然而，高昂的物流成本卻幾乎抵消了這一比較優(yōu)勢。 二 物流定義與內(nèi)容 （一）物流管理的定義 :教材 （二）物流管理的內(nèi)容：教材 三、物流管理的原則 （教材 ） ? （一）總體上：物流合理化 ? （二）宏觀上：完善支撐要素外，政府和專業(yè)機(jī)構(gòu)的規(guī)劃和指導(dǎo)是非常必要的 ? （三）微觀上：不僅要實現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化，還應(yīng)該實現(xiàn)服務(wù)的專業(yè)化與增值化。 ? （四）遵循 7R原則： ? Right quality（適合的質(zhì)量）、 Right quantity（適合的數(shù)量）、 Right time（適合的時間）、 Right place（適合的地點）、 Right impression（優(yōu)良的印象）、 Right price（適當(dāng)?shù)膬r格）、 Right modity（適合的商品） 第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化 一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點 （教材 ） ? ? ? ? ? ? 二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義 （教材 ） ? ，加快流通速度； ? ； ? ； ? ，推動物流技術(shù)的發(fā)展 ? ； ? 。 三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容 （教材 ） （一）物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容 （教材 ） （二）物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 、托盤、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化 、儲罐標(biāo)準(zhǔn) （三）管理組織工作標(biāo)準(zhǔn)化
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