【正文】 所謂電子化是指商業(yè)過程實(shí)現(xiàn)電子化，即電子商務(wù)。它同樣也是以信息化和網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)的。電子化具體表現(xiàn)為：實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程及其每一步驟的電子化、無紙化；所有商務(wù)涉及的貨幣實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和電子化；交易商品實(shí)現(xiàn)符號(hào)化、數(shù)字化；業(yè)務(wù)處理過程實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)化和透明化；交易場所和市場空間實(shí)現(xiàn)虛擬化；消費(fèi)行為實(shí)現(xiàn)個(gè)性化；企業(yè)之間或供應(yīng)鏈之間實(shí)現(xiàn)無邊界化；市場結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和全球化，等等。 四、電子化 ? 作為電子商務(wù)發(fā)展關(guān)鍵性因素之一的物流，是商流、信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體。全球電子商務(wù)的推廣和普及將使得跨國和跨區(qū)域物流更加頻繁，對物流的需求會(huì)更加強(qiáng)烈。物流中心不僅要成為信息聚散中心，而且還會(huì)成為管理決策中心、觀念與技術(shù)創(chuàng)新中心、市場和消費(fèi)中心。 五、共享化 供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)鏈上成員的協(xié)作和社會(huì)整體資源的高效利用，以最合理的、最少的資源來最大化地滿足整體市場的需求。而供應(yīng)鏈上的企業(yè)只有在建立互惠互利的共贏伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上，才能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)過程間的高度協(xié)作和資源的高效利用，只有通過資源共享、信息共享、技術(shù)共享、知識(shí)共享、業(yè)務(wù)流程等的共享，才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源優(yōu)化配置和供應(yīng)鏈上物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢互補(bǔ)以及更快地對終端市場和整個(gè)供應(yīng)鏈上的需求作出響應(yīng)。 五、共享化 ? 近年來，一些新型的供應(yīng)鏈管理策略，如供應(yīng)商管理庫存 VMI、四方物流 4PL、 JITII、協(xié)同計(jì)劃、預(yù)測和供給 CPFR、零售商－供應(yīng)商伙伴關(guān)系 RSP以及分銷商一體化 DI等都能很好地使供應(yīng)鏈上的企業(yè)有效地實(shí)現(xiàn)信息、技術(shù)、知識(shí)、客戶和市場等資源的共享化。 六、協(xié)同化 市場需求的瞬息萬變、競爭環(huán)境的日益激烈都要求企業(yè)和整個(gè)供應(yīng)鏈具有更快的響應(yīng)速度和協(xié)同運(yùn)作的能力，以及對供應(yīng)鏈上的前向洞察力。通過與供應(yīng)商和客戶的實(shí)時(shí)溝通與協(xié)同，企業(yè)一方面能使供應(yīng)商對自己的需求具有可預(yù)見能力，使其能提供更好的價(jià)格和服務(wù)，同時(shí)對其供應(yīng)能力也有較好地預(yù)見性，為自己長期的、充足的供給業(yè)務(wù)提供了保障；另一方面，自己也能及時(shí)了解客戶的需求信息，在多變的市場環(huán)境中保持更快的響應(yīng)能力，跟蹤和監(jiān)控需求滿足的過程，準(zhǔn)確、及時(shí)、優(yōu)質(zhì)地將產(chǎn)品和服務(wù)遞交到客戶手中。 六、協(xié)同化 ? 為了實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的協(xié)同預(yù)測、規(guī)劃和供應(yīng)，快速響應(yīng)和供應(yīng)鏈上總庫存的最佳配置等目標(biāo)，需要做到與客戶和合作伙伴間業(yè)務(wù)流程的緊密集成，達(dá)到零阻力、無時(shí)差的協(xié)作，共同分享業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、聯(lián)合進(jìn)行預(yù)測和計(jì)劃、管理執(zhí)行以及完成績效評估等。而只有企業(yè)間真正達(dá)到了彼此協(xié)同，才能使物流作業(yè)的響應(yīng)速度更快、更具有前向的預(yù)見性、更好地共同抵御各種風(fēng)險(xiǎn)、降低成本和提高產(chǎn)出，滿足客戶的需求。 七、集成化 ? 供應(yīng)鏈物流業(yè)業(yè)務(wù)是由多個(gè)成員、多個(gè)環(huán)節(jié)組成的，全球化和協(xié)同化的物流運(yùn)作方式要求物流業(yè)務(wù)中的所有成員和環(huán)節(jié)在整個(gè)流程上的業(yè)務(wù)運(yùn)作銜接的更加緊密，因此，必須對這些成員和環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)、以及業(yè)務(wù)處理過程中的信息進(jìn)行高度集成，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體化和集成化運(yùn)作，縮短供應(yīng)鏈的相對長度，使供應(yīng)鏈上的物流作業(yè)務(wù)更流暢、產(chǎn)出率更高，響應(yīng)速度更快，使各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)更加接近客戶和客戶的需求。 七、集成化 ? 這種集成化的基礎(chǔ)是業(yè)務(wù)過程的優(yōu)化和管理信息系統(tǒng)的集成，而二者都需要有完善的信息系統(tǒng)解決方案通過決策、優(yōu)化、計(jì)劃、執(zhí)行等方法和功能來予以支持，并使所有成員各自的信息系統(tǒng)進(jìn)行無縫連接，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成、信息集成、業(yè)務(wù)集成、流程集成、資源集成。同時(shí)，集成化也是共享化和協(xié)同化的基礎(chǔ)，如果不首先實(shí)現(xiàn)集成，就無法實(shí)現(xiàn)共享化和協(xié)同化。 八、智能化 ? 智能化是自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過程涉及大量的運(yùn)籌和決策，如物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、每次運(yùn)輸?shù)难b載量選擇，多種貨物的拼裝優(yōu)化、運(yùn)輸工具的排程和調(diào)度、庫存水平的確定、補(bǔ)貨策略的選擇、有限資源的調(diào)配、配送策略的選擇等問題都需要進(jìn)行優(yōu)化處理，這些都需要管理者借助優(yōu)化的、智能工具和大量的現(xiàn)代物流知識(shí)來解決。 八、智能化 ? 同時(shí)，近年來，專家系統(tǒng)、人工智能、仿真學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、智能商務(wù)、數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，并在實(shí)際物流作業(yè)中得到了較好的應(yīng)用。因此，物流的智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢。 九、標(biāo)準(zhǔn)化 ? 標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)也是現(xiàn)代物流技術(shù)的一個(gè)顯著特征和發(fā)展趨勢，同時(shí)也是現(xiàn)代物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)的根本保證。貨物的運(yùn)輸配送、存儲(chǔ)保管、裝卸搬運(yùn)、分類包裝、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)中信息技術(shù)的應(yīng)用，都要求必須有一套科學(xué)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如，物流設(shè)施、設(shè)備及商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化等，只有實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化，才能真正實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等。特別是在經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易全球化的新世紀(jì)中，如果在國際間沒有形成物流作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，就無法實(shí)現(xiàn)高效的全球化物流運(yùn)作，這將阻礙經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展進(jìn)程。 十、柔性化 ? 柔性化本來是生產(chǎn)領(lǐng)域提出來的， 20世紀(jì) 90年代，生產(chǎn)領(lǐng)域?yàn)榱烁玫貪M足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)多品種、小批量以及靈活易變的生產(chǎn)方式，國際制造業(yè)推出柔性制造系統(tǒng) FMS（FlexibleManufacturingSystem），實(shí)行柔性化生產(chǎn)。隨后，柔性化作業(yè)又?jǐn)U展到了流通領(lǐng)域，根據(jù)供應(yīng)鏈末端市場的需求組織生產(chǎn)、安排物流活動(dòng)。 十、柔性化 ? 物流作業(yè)的柔性化是生產(chǎn)領(lǐng)域柔性化的進(jìn)一步延長，它可以幫助物流企業(yè)更好地適應(yīng)消費(fèi)需求的多品種、小批量、多批次、短周期趨勢，靈活地組織和實(shí)完成流作業(yè)，為客戶提供定制化的物流服務(wù)來滿足他們的個(gè)性化需求。 十一、社會(huì)化 ? 物流的社會(huì)化也是今后物流發(fā)展的方向，其最明顯的的趨勢就是物流業(yè)中出現(xiàn)三方物流和四方物流等方式。物流合理化的一個(gè)重要方面就是物流活動(dòng)的社會(huì)化，物流的社會(huì)化一方面是為了滿足企業(yè)物流活動(dòng)社會(huì)化要求而形成的，另一方面又為企業(yè)的物流活動(dòng)提供了社會(huì)保障。而三方、四方乃至未來發(fā)展形成的N方物流是隨著物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然出現(xiàn)的產(chǎn)物，在某種意義上，可以說它是物流過程產(chǎn)業(yè)化和專業(yè)化的一種形式。 十一、社會(huì)化 ? 因此，學(xué)術(shù)界預(yù)測下階段的物流將向虛擬物流和 N方物流發(fā)展，除了物流活動(dòng)外， 物流管理也將逐漸被外包出去。這將使企業(yè)告別小而全、大而全的縱向一體化運(yùn)作模式，轉(zhuǎn)向新型的橫向一體化的運(yùn)作模式，集中精力去做自己最擅長的業(yè)務(wù)，增強(qiáng)自己的核心競爭力。 十二、全球化 為了實(shí)現(xiàn)資源和商品在國際間的高效流動(dòng)與交換，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球資源優(yōu)化配置的要求，物流運(yùn)作必須要向全球化的方向發(fā)展。在全球化趨勢下，物流目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營提供服務(wù)，選擇最佳的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、準(zhǔn)時(shí)地將貨物從某國的供方運(yùn)到另一國的需方，使各國物流系統(tǒng)相互接軌，它代表物流發(fā)展的更高階段。