物流學(xué)講義ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-01-07 22:38本頁(yè)面
【正文】 6個(gè)軌道平面內(nèi)，軌道傾角為 55度，各個(gè)軌道平面之間相距 60度，即軌道的升交點(diǎn)赤經(jīng)各相差 60度。每個(gè)軌道平面內(nèi)各顆衛(wèi)星之間的升交角距相差 90度，一軌道平面上的衛(wèi)星比西邊相鄰軌道平面上的相應(yīng)衛(wèi)星超前 30度。 3）全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的使用政策： （ 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)已被廣泛應(yīng)用于軍事、科技、通訊、交通、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域） ? 收費(fèi)政策 目前 GPS,GLONASS免費(fèi)服務(wù) INMARSAT：商業(yè)化運(yùn)作，用戶要付費(fèi) ? 精度政策 GPS服務(wù)精度策略： 軍事服務(wù)精密定位： 1994誤差 15米， 1995年 1米 民用服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)定位：誤差 100米 GLONASS服務(wù)精度策略：無(wú)歧視政策，誤差 2030米， 4)GPS技術(shù)在物流中的應(yīng)用 汽車(chē)定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援、安全航線測(cè)定、空中交通管理、鐵路運(yùn)輸管理、軍事物流等 ①汽車(chē)自定位、跟蹤調(diào)度。利用 GPS的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，可以通過(guò) GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)收集全路汽車(chē)所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息，可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)、貨物追蹤管理，并及時(shí)地進(jìn)行汽車(chē)的調(diào)度管理。 ②鐵路運(yùn)輸方面的管理。利用 GPS的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，可以通過(guò) GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)收集全路列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛、集裝箱及所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息，可實(shí)現(xiàn)列車(chē)、貨物追蹤管理。 ③軍事物流。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)首先是因?yàn)檐娛履康亩⒌?，在軍事物流中，如后勤裝備的保障等方面，應(yīng)用相當(dāng)普遍。通過(guò) GPS技術(shù)及系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確地掌握和了解各地駐扎的軍隊(duì)數(shù)量和要求，無(wú)論是在戰(zhàn)時(shí)還是在平時(shí)都能對(duì)及時(shí)地進(jìn)行準(zhǔn)確的后勤補(bǔ)給。 五、地理信息系統(tǒng) (Geographical Information System， GIS) GPS、 GIS均為現(xiàn)代化的 自動(dòng)跟蹤技術(shù) 1)地理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)介 概念： 地理信息系統(tǒng)（ GIS）是多學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)。 功能： 將表格式數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示的范圍可以是世界地圖到街區(qū)地圖，顯示對(duì)象可以是人口、銷(xiāo)售情況、運(yùn)輸路線等 ?GIS的組成： 硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員、分析方法 本質(zhì)上是一個(gè)管理信息系統(tǒng) ?GIS的工作原理： 基本出發(fā)點(diǎn)： GIS是用來(lái)存儲(chǔ)、分析、使用有關(guān)世界各個(gè)方面的信息的，這些信息是可以通過(guò)地理關(guān)系連接在一起的所有主題層集合。 ?GIS的工作內(nèi)容 輸入：包括地理數(shù)據(jù)及相關(guān)的表格數(shù)據(jù)等 處理： 數(shù)據(jù)管理： 查詢分析： 圖形輸出： 2) GIS技術(shù)在物流中的應(yīng)用 GIS技術(shù)主要應(yīng)用于物流分析，它 通過(guò)利用 GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù) 例如：完整的 GIS物流軟件集成了車(chē)輛路線模型、最短路線模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型、設(shè)施定位模型等 目前國(guó)外公司的一些已經(jīng)開(kāi)發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門(mén)分析的工具軟件。 具體表現(xiàn)如下： 首先， 車(chē)輛路線模型 。 主要用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中，如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問(wèn)題。包括決定使用多少輛車(chē)，每輛車(chē)的路線等。 其次， 網(wǎng)絡(luò)物流模型。 主要用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問(wèn)題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問(wèn)題。如將貨物從 N個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往到 M個(gè)商店，每個(gè)商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)提貨送給那個(gè)商店，所耗的運(yùn)輸代價(jià)最小。 第三， 分配集合模型 。 是根據(jù)各個(gè)要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分為幾個(gè)組，主要用以解決和確定服務(wù)范圍、銷(xiāo)售市場(chǎng)范圍等問(wèn)題。如某一公司要設(shè)立 X個(gè)分銷(xiāo)點(diǎn)，要求這些分銷(xiāo)點(diǎn)要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個(gè)分銷(xiāo)點(diǎn)的顧客數(shù)目大致相等。 第四， 設(shè)施定位模型。 主要用于確定一個(gè)或多個(gè)物流設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，物流中心、倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，物流中心和倉(cāng)庫(kù)處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)決定著線路，如何根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個(gè)物流中心和倉(cāng)庫(kù)，每個(gè)物流中心和倉(cāng)庫(kù)的位置，每個(gè)物流中心和倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模，以及物流中心和倉(cāng)庫(kù)之間的物流關(guān)系等，運(yùn)用此模型均能很容易地得到解決。
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