【導讀】6869萬元，2020年末總資產(chǎn)27519萬元。股份公司擁有營業(yè)面積2. 三陽廣場，地理位置優(yōu)越。股份公司主營場所占地面積萬平。大樓，設五個賣場。詢服務，廣告、網(wǎng)絡技術(shù)轉(zhuǎn)讓及咨詢服務，軟件開發(fā)、銷售。銷售對象為無錫市及其周邊的城鄉(xiāng)居民、企事業(yè)單位等。用品、黃金珠寶首飾、工藝品、五金材料、汽車等。的銷售均超過2020萬元。股份公司在2020年實現(xiàn)主營業(yè)務收入萬元，占全市。中品牌商品的銷售總額占無錫市大型企業(yè)整體銷售額的50%以上，有近50個家用電器的著名品牌的銷售量位居無錫市第一位。公司近三年的銷售總額及稅后利潤情況詳見表1-1。近年來股份公司經(jīng)營良性發(fā)展，財務狀況良好，資金周轉(zhuǎn)正常，司、無錫東方藥業(yè)有限公司外，其余10家均為股份公司控股企業(yè)。東方汽車城，形成股份公司連鎖經(jīng)營的架構(gòu)，培育新的利潤增長點。并進而形成輻射整個華東地區(qū)的商品流通集散中心。前初步形成現(xiàn)代化、科學化的商業(yè)企業(yè)形態(tài)。

　　

【正文】 寧鐵路聯(lián)網(wǎng)，對外交通狀況優(yōu)。 供電 建設地所處區(qū)域由無錫市供電局供電，骨干輸電線路 35kV，除線路檢修外一般不停電，供電保證率在 98%以上，供電狀況較優(yōu)。 供水 建設地所處區(qū)域由無錫市自來水公司供水，主干道兩側(cè)主供水管徑 700mm，供水保證率在 98%以上，供水狀況較優(yōu)。 排水 建設地排水體制為雨污分流制，主要道路兩側(cè)主排水管徑1200mm，雨污水排入市政排水管網(wǎng)。遇連續(xù)大雨后，區(qū)域內(nèi)地面僅有少量積水，排水狀況較優(yōu)。 電訊 建設地屬無錫電信局四分局市話服務范圍，電話交換方式為數(shù)字程控式，區(qū)域內(nèi)目前的裝機容量完全可以滿足正常經(jīng)營、生活需要。 第六章 項目經(jīng)營方案及設備系統(tǒng) 本項目建設內(nèi)容由物流配送中心和超市兩大部分組成，其經(jīng)營方案及設備系統(tǒng)因功能的不同而有所區(qū)別。在本章論述中，將就物流配送中心方案（包括物流配送中心的選擇及流 程、主要物流配送設備設施、信息系統(tǒng)、經(jīng)營及管理策略等，詳見第一節(jié)至第四節(jié)） 第 31 頁 JECCKY025?FG2020 外合資生產(chǎn)經(jīng)營10000 噸 /年聚丙烯絲束項目 和超市方案（包括超市的經(jīng)營方案、營銷策略、技術(shù)設備等，詳見第五節(jié)至第七節(jié)）分別進行研究。 第 32 頁 JECCKY025?FG2020 外合資生產(chǎn)經(jīng)營10000 噸 /年聚丙烯絲束項目 第一節(jié) 物流配送中心的選擇及流程 一、物流中心的種類 世界物流業(yè)的發(fā)展歷程已經(jīng)走過了廠內(nèi)物流、實體分配物流、綜合物流三個階段，正邁向 EC 物流的新階段，伴隨著 EC 出現(xiàn)了一系列全新的物流模式。現(xiàn)有的配送中心、流通、連鎖企業(yè)與 EC對接，將傳統(tǒng)的物流模式轉(zhuǎn)化為 EC 下新型物流模式是 EC 和物流在我國進一步發(fā)展的方向。這些新型模式主要有： 物流供應鏈模 式 EC 信息流使股份公司部門之間、內(nèi)外之間、子公司之間信息交流暢通，客觀上要求它們消除各自為政的分割態(tài)勢，而結(jié)成緊密的合作伙伴，有效抵抗市場風險，構(gòu)建穩(wěn)定的物流渠道。于是價值鏈的思想就被引進物流管理，產(chǎn)生了物流供應鏈。供應鏈（ supply chain）就是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通中涉及的供應商、生產(chǎn)商、運輸商、儲運商、批發(fā)商、零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡；在這個網(wǎng)絡中，每個貿(mào)易伙伴既是其客戶的供應商，又是其供應商的客戶。他們既向上游訂購產(chǎn)品，又向下游的貿(mào)易伙伴供應產(chǎn)品。而供應鏈管理是對供應鏈中的物流、信息流、 資金流、增值流、業(yè)務流以及貿(mào)易伙伴關系等進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制一體化管理過程。 物流一體化 物流供應鏈是物流參與各方的協(xié)作形式，而物流一體化是在協(xié)作基礎上的專業(yè)化分工，是 EC 物流向縱深深化的結(jié)果。物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應鏈內(nèi)迅速移動，使參與各方的企業(yè)都能獲益，使整個社會獲得明顯的經(jīng)濟效益。物流一體化的實質(zhì)是一個物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設施、設備，發(fā)展專業(yè)化的物流管理經(jīng)驗，以求得整體效益最優(yōu)化的效果。 第三方物流 第三方物流（ Third Party Logistics，簡稱 TPL）又稱之為物流聯(lián)盟、物流伙伴、物流社會化或物流市場化，其含義是物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)為其它公司提供所有或某些方面的物流業(yè)務服務。 TPL 提供者是一個為外部 第 33 頁 JECCKY025?FG2020 外合資生產(chǎn)經(jīng)營10000 噸 /年聚丙烯絲束項目 客戶管理、控制和提供物流服務作業(yè)的公司，他們并不在供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務于供應鏈?？梢?， TPL 是物流專業(yè)化的重要形式，是物流發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是 EC 物流在供應鏈和一體化專業(yè)化分工基礎上的優(yōu)勢互補、風險共擔的戰(zhàn)略聯(lián)盟。 綜 合物流配送中心 綜合物流配送中心是將兩種以上不同類型的物流中心集約在一起，成為一個有綜合職能和高效率的物流設施，最常見的是公路、鐵路、港口、航空管道運輸站相互之間集約在一起形成綜合物流配送中心，其主要功能包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息處理等。物流中心模式是順應 EC 物流呈現(xiàn)出了 JIT 運送普及化，小批量，多品種，高頻率，短周期、門到門、相互交錯的貨物運輸?shù)忍攸c而發(fā)展壯大起來的。 物流中心機能 雖然物流中心因其在流通通路上所扮演的角色不同，在通路中的地位不同，而具有各種不同的功能，但基本上 可將物流中心所具有的各項機能，劃分為下列數(shù)種： （ 1）商品銷售機能 （ 2）倉儲保管機能 （ 3）商品的輸配送機能 （ 4）商品的流通加工機能 （ 5）資訊提供機能 中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。 許多專家提出我國 物流產(chǎn)業(yè)應積極采取代理形式的客戶定制物流服務的第三方物流模式。 二、項目業(yè)務定位 無錫商業(yè)大廈股份有限公司作為傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)，積極應對市場的發(fā)展和形勢的變化，目前正向物流配送中心方向積極努力。根據(jù)股份公司現(xiàn)狀 及無錫市現(xiàn)有物流企業(yè)能力結(jié)構(gòu)，本項目擬采用第三方的物流中心，即以家電、日化等 39 大類產(chǎn)品為服務種類，以超市、專賣店、大百貨商店、電子購物網(wǎng)站為服務對象，建成以倉儲配送為基礎的區(qū)域性物流中心。 第 34 頁 JECCKY025?FG2020 外合資生產(chǎn)經(jīng)營10000 噸 /年聚丙烯絲束項目 近期主要服務對象為股份公司內(nèi)部，包括商業(yè)大廈零售商場 1家、擬建中的東方大型超市 1 家、百業(yè)網(wǎng)銷售客戶以及下屬子公司、超市連鎖店若干家，同時 逐步開展面向股份公司外部的社會化物流配送業(yè)務。 三、配送規(guī)模 充分考慮本項目市場預測、目前物流周轉(zhuǎn)、現(xiàn)代物流倉庫的貨架布置、內(nèi)部運輸通道、作業(yè)場地、各類主流商品占用空間等因素，以及我國 物流企業(yè)的資金、運行成本、物流技術(shù)等實際情況，初步確定：本項目配送規(guī)模，即年貨物流通量達到彩電 10 萬臺、空調(diào) 10萬臺，其它家電 30 萬件，其它大宗商品 30 萬件，一般商品 80 萬件；配送及倉儲面積為 16000m2，其中普通倉儲配送區(qū) 13000m自動化立體倉庫區(qū) 3000m2（該區(qū)主要存放彩電、空調(diào)、洗衣機、電腦等家用大件商品）。關于自動化立體倉庫面積需求測算參見表 61。 表 61 自動化立體倉庫面積需求測算 物 品 底面積 （ m2） 堆放層數(shù) （ 層 ） 單臺占用面積 （ m2） 預計年流通量 （ 臺 ） 年周轉(zhuǎn)次數(shù) （次） 需倉儲面積 （ m2） 彩電 10 100000 18 439 空調(diào) 10 50000 18 267 洗衣機 10 50000 18 234 電腦 10 100000 18 275 其它 家電 1000 一般商品 785 合計 3000 注： 物品堆放占地面積與建筑面積比為 1:； 空調(diào)僅考慮外包裝高度低于 。 四、 配送品種方案 物流配送中心的配送品種按大類可分為：家電類、日用品類、學習辦公用品類、輕工機械類、紡織服裝類、工藝品及珠寶類等，詳見表 62。 表 62 配送品種方案 序號 分 類 主要品種 一 家電類 電視機、空調(diào)、洗衣機、電腦、冰箱、影碟機、熱水器、小家電等 二 日用品類 化妝品、箱包、玩具、音像制品、小五金、體育用品等 三 學習用品類 書、練習冊、筆、其它學習用具等 四 其它品類 包括輕工機械類、紡織服裝類、工藝品及珠寶類等 第 35 頁 JECCKY025?FG2020 外合資生產(chǎn)經(jīng)營10000 噸 /年聚丙烯絲束項目 五、配送流程 配送中心的作業(yè)流程可分為：進貨、檢驗、加工、編碼 、入庫、配貨、補貨、調(diào)庫、盤點、作業(yè)計劃編制、配載、庫管、新品登錄與工藝編制。 通過這一系列活動完成將商品從制造廠家分裝配送到各商業(yè)網(wǎng)點的目的。配送的主要流程見圖 61。 圖 61 配送流程路線示意圖 第二節(jié) 主要物流配送設備設施 物流配送中心因現(xiàn)代化程度不同，設備的配置有相應的區(qū)別，主要表現(xiàn)在庫內(nèi)外裝卸及運輸、信息管理軟硬件等設施。但從其流程來看，設備由四部分組成：一是庫區(qū)設備、二是庫外運輸設備、三是信息管理系統(tǒng)設備、四是公用設備。 本項目擬建物流配送中心及超市大樓中包括配送及倉儲面積16000m2，其中普通倉儲配送區(qū) 13000m自動化立體倉庫區(qū)3000m2。 一、物流設備總體構(gòu)成 配送中心物流設施 ★主存儲區(qū)：自動化立體倉庫、重型貨架 ★緩沖區(qū)：暫存貨架和平庫 ★揀選：配貨區(qū)、流動貨架、輕型貨架 ★出貨：配載區(qū)、輕型貨架 備貨 入庫檢驗 分揀及儲存 出庫及檢驗 加工或分裝 配送運輸 送達服務 客戶驗收 信息反饋 第 36 頁 JECCKY025?FG2020 外合資生產(chǎn)經(jīng)營10000 噸 /年聚丙烯絲束項目 ★加工區(qū)：分裝、貼碼 ★站臺 輸送設備 以高頻單件揀選為主的流動貨架作業(yè)區(qū)，輸送方式為人車方式；以高頻單箱揀選為主的流動貨架作業(yè)區(qū)，輸送方式為傳送帶；揀選過程結(jié)束后，形成的指向門店的貨箱分流采用自動分揀設備。 條碼和電子標簽設備 高頻貨物采用數(shù)字揀選系 統(tǒng)（ DPS），其余貨架和貨位，均以條碼標識。 二、普通倉儲配送區(qū) 設備選擇原則為管理信息系統(tǒng)現(xiàn)代化和庫內(nèi)設備機械化。該區(qū)設備主要有運輸車輛、高架庫貨架、夾包機、監(jiān)控系統(tǒng)、高度調(diào)節(jié)板等。 運輸車輛主要有箱式貨車、電瓶搬運車、升降車等。電瓶搬運車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運輸，箱式貨車主要用于貨物的外運，升降車主要用于高架庫貨架與庫房地面之間的貨物搬運。根據(jù)擬建庫區(qū)內(nèi)部運輸情況，暫考慮電瓶搬運車配置 5 輛、升降車 5輛、夾包機 2 臺。根據(jù)對外配送地區(qū)的情況分別考慮箱式貨車的配備，初步確定城區(qū)安排 噸車 20 輛，城 外安排 10 噸車 12 輛。考慮食品冷藏需要，另外購置 10 噸和 16 噸進口冷藏車各 1 輛。本項目超市不再另外配置運輸車輛。 庫區(qū)擬選用高架庫貨架，貨架高 6 米，分三層，其單元規(guī)格為長 米、深為 1 米、高為 2 米，貨架面積為 萬平方米。高架庫貨架包括貨架與托盤，托盤擬采用木質(zhì)托盤。貨架間距需滿足升降車和電瓶搬運車的運輸要求。 普通倉儲配送區(qū)物流設備配備情況參見表 63。 普通倉儲配送區(qū)物流設備配備情況表 表 63 單位：萬元 序號 設備名稱 單價 數(shù)量 金額 備 注 1 電瓶搬 運車 28 5輛 140 林德 2 升降車 28 5輛 140 瑞典 BT，國內(nèi)用人民幣支付 3 夾包機 10 2臺 20 4 箱式貨車（ ） 10 20 輛 200 一汽、依維柯 5 箱式貨車（ 10t） 15 12輛 180 第 37 頁 JECCKY025?FG2020 外合資生產(chǎn)經(jīng)營10000 噸 /年聚丙烯絲束項目 6 冷藏車（ 10t） 1輛 全進口 7 冷藏車（ 16t） 1輛 全進口 8 高架庫貨架 15000m2 450 含托盤 9 監(jiān)控系統(tǒng) 150 1套 150 10 電動高度調(diào)節(jié)板 4 4 16 國內(nèi)用人 民幣支付 合計 三、自動化立體倉庫區(qū) 當今的流通領域已將物流的高科技（如自動分揀機、自動化立體倉庫、信息處理及通訊自動化等）廣泛應用于配送中心。其中，自動化立體倉庫是用高層貨架儲存貨物，以巷道堆垛起重機存取貨物，并通過周圍的裝卸搬運設備，自動進行出入庫存取作業(yè)的倉庫。自動化立體倉庫的出現(xiàn)是物流技術(shù)的一個劃時代的革新。它不僅徹底改變了倉儲行業(yè)勞動密集、效率低下的落后面貌，而且大大拓展了倉庫功能，使之從單純的保管型向綜合的流通型方向發(fā)展。 根據(jù)擬建物流 配送中心的建設目標及發(fā)展趨勢，應該加強學習和采用物流現(xiàn)代化技術(shù)。本項目考慮建設 3000m2自動化立體倉庫，主要由貨架、巷道堆垛起重機、周邊出入庫配套機械設施和倉儲管理控制系統(tǒng)等幾部分組成。 擬建自動化立體倉庫初步方案為： 巷道堆垛起重機高 ，巷道長 60m，采用高性能堆垛機，主要速度指標為 運行速度 4~120m/min、 升降速度 4~40m/min、貨叉速度 4~20/40m/min，閉環(huán)調(diào)速，絕對認址，擬購置 5 臺； 貨架共 10 排， 10 層， 44 列，共 8800 個貨位，每層高 米，根據(jù)不同用途采用橫 梁式貨架、懸臂式貨架等結(jié)構(gòu)形式； 托盤主要采用木托盤，規(guī)格為 1200mm 1200mm 150mm； 采用自動傳送方式，入出庫輸送機系統(tǒng)包括鏈條升降臺、鏈條輸送機、輥子輸送機、空托盤收集機、尺寸檢測系統(tǒng)、上箱架、自動控制系統(tǒng)等； 自動控制方