【正文】 公里，距張家港港43公里。鐵路經(jīng)滬寧線可與全國鐵路連網(wǎng)直通，正在規(guī)劃中的京滬高速鐵路將為XX交通提供更為便捷的條件。公路經(jīng)滬寧高速公路約90分鐘可以進(jìn)入上海市區(qū)，312國道橫貫XX全境。經(jīng)錫澄高速公路，XX與江陰長江大橋（世界第四大斜拉橋）貫通。已建或規(guī)劃中的北京至上海、同江至三亞、上海至成都的三條高速公路，其交匯點位于XX 市。三、項目區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施條件道路建設(shè)地所在區(qū)域有交通型主干道廣瑞路、錫滬路，兩條道路紅線寬度均為35m ，四車道，混凝土路面，質(zhì)量較高。通過廣瑞路可直接與312國道相接， 由錫滬路上錫滬公路，經(jīng)東亭立交橋可直通滬寧高速公路。項目場址距XX市汽車站約1000m，距XX火車站約1000m ?；匾晕饔需F路專線連接XX火車站，與滬寧鐵路聯(lián)網(wǎng)， 對外交通狀況優(yōu)。供電建設(shè)地所處區(qū)域由XX市供電局供電，骨干輸電線路35kV ，除線路檢修外一般不停電供電保證率在98%以上，供電狀況較優(yōu)。供水建設(shè)地所處區(qū)域由XX市自來水公司供水，主干道兩側(cè)主供水管徑700mm，供水保證率在98% 以上，供水狀況較優(yōu)。 排水建設(shè)地排水體制為雨污分流制，主要道路兩側(cè)主排水管徑1200mm，雨污水排入市政排水管網(wǎng)。遇連續(xù)大雨后，區(qū)域內(nèi)地面僅有少量積水，排水狀況較優(yōu)。電訊建設(shè)地屬XX電信局四分局市話服務(wù)范圍，電話交換方式為數(shù)字程控式，區(qū)域內(nèi)目前的裝機(jī)容量完全可以滿足正常經(jīng)營、生活需要。第六章 項目經(jīng)營方案及設(shè)備系統(tǒng)本項目建設(shè)內(nèi)容由物流配送中心和超市兩大部分組成，其經(jīng)營方案及設(shè)備系統(tǒng)因功能的不同而有所區(qū)別。在本章 論述中，將就物流配送中心方案（包括物流配送中心的選擇及流程、主要物流配送設(shè)備設(shè)施、信息系 統(tǒng)、 經(jīng)營及管理策略等，詳見第一節(jié)至第四節(jié)）和超市方案（包括超市的經(jīng)營方案、營銷策略、技術(shù)設(shè)備等， 詳見第五節(jié)至第七節(jié)）分別進(jìn)行研究。第一節(jié) 物流配送中心的選擇及流程一、物流中心的種類世界物流業(yè)的發(fā)展歷程已經(jīng)走過了廠內(nèi)物流、實體分配物流、綜合物流三個階段，正邁向EC物流的新階段，伴隨著EC出現(xiàn)了一系列全新的物流模式。現(xiàn)有的配送中心、流通、連鎖企業(yè)與EC對接，將傳統(tǒng)的物流模式轉(zhuǎn)化為 EC下新型物流模式是EC和物流在我國進(jìn)一步發(fā)展的方向。這些新型模式主要有：物流供應(yīng)鏈模式EC信息流使股份公司部門之間、內(nèi)外之 間、子公司之間信息交流暢通，客觀上要求它們消除各自為政的分割態(tài)勢，而結(jié)成緊密的合作伙伴，有效抵抗市場風(fēng)險，構(gòu)建 穩(wěn)定的物流渠道。于是價值鏈的思想就被引進(jìn)物流管理，產(chǎn)生了物流供應(yīng)鏈。供 應(yīng)鏈（supply chain）就是指產(chǎn)品生 產(chǎn)和流通中涉及的供應(yīng)商、生 產(chǎn)商、運(yùn)輸商、儲運(yùn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)；在這個網(wǎng)絡(luò)中，每個貿(mào)易伙伴既是其客戶的供應(yīng)商，又是其供應(yīng)商的客戶。他 們既向上游訂購產(chǎn)品，又向下游的 貿(mào)易伙伴供應(yīng)產(chǎn)品。而供應(yīng)鏈管理是對供應(yīng)鏈中的物流、信息流、 資金流、增值流、業(yè)務(wù)流以及貿(mào)易伙伴關(guān)系等進(jìn)行的計劃、組織、 協(xié)調(diào)和控制一體化管理過程。物流一體化物流供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鲄⑴c各方的協(xié)作形式，而物流一體化是在協(xié)作基礎(chǔ)上的專業(yè)化分工，是EC物流向縱深深化的結(jié)果。物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動，使參與各方的企業(yè)都能獲益，使整個社會獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。物流一體化的實質(zhì)是一個物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)施、設(shè)備，發(fā)展專業(yè)化的物流管理經(jīng)驗 以求得整體效益最優(yōu)化的效果。第三方物流第三方物流（Third Party Logistics，簡稱TPL）又稱之 為物流聯(lián)盟、物流伙伴、物流社會化或物流市場化，其含義是物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)為其它公司提供所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。TPL 提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務(wù)于供應(yīng)鏈?？梢?， TPL是物流專業(yè)化的重要形式，是物流發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物， 是EC物流在供應(yīng)鏈和一體化專業(yè)化分工基礎(chǔ)上的優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險共擔(dān)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。綜合物流配送中心綜合物流配送中心是將兩種以上不同類型的物流中心集約在一起，成為一個有綜合職能和高效率的物流設(shè)施，最常見的是公路、 鐵路、港口、航空管道運(yùn)輸站相互之間集約在一起形成綜合物流配送中心，其主要功能包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理等。物流中心模式是順應(yīng)EC物流呈現(xiàn)出了JIT運(yùn)送普及化，小批量，多品種，高頻率，短周期、門到門、相互交 錯的貨物運(yùn) 輸?shù)忍攸c而發(fā)展壯大起來的。物流中心機(jī)能雖然物流中心因其在流通通路上所扮演的角色不同，在通路中的地位不同，而具有各種不同的功能，但基本上可將物流中心所具有的各項機(jī)能，劃分為下列數(shù)種：（1）商品銷售機(jī)能（2）倉儲保管機(jī)能（3）商品的輸配送機(jī)能（4）商品的流通加工機(jī)能（5）資訊提供機(jī)能中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。許多專家提出我國物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極采取代理形式的客戶定制物流服務(wù)的第三方物流模式。二、項目業(yè)務(wù)定位XX商業(yè)大廈股份有限公司作為傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)，積極應(yīng)對市場的發(fā)展和形勢的變化，目前正向物流配送中心方向積極努力。根據(jù)股份公司現(xiàn)狀及XX市現(xiàn)有物流企業(yè)能力結(jié)構(gòu)，本項目擬采用第三方的物流中心，即以家電、日化等39大類產(chǎn)品為服務(wù)種類，以超市、專賣店、大百貨商店、電子購物網(wǎng)站為服務(wù)對象，建成以倉儲配送為基礎(chǔ)的區(qū)域性物流中心。近期主要服務(wù)對象為股份公司內(nèi)部，包括商業(yè)大廈零售商場1家、擬建中的東方大型超市1家、百業(yè)網(wǎng)銷售客戶以及下屬子公司、超市連鎖店若干家，同時逐步開展面向股份公司外部的社會化物流配送業(yè)務(wù)。三、配送規(guī)模充分考慮本項目市場預(yù)測、目前物流周轉(zhuǎn)、現(xiàn)代物流倉庫的貨架布置、內(nèi)部運(yùn)輸通道、作業(yè)場地、各類主流商品占用空間等因素，以及我國物流企業(yè)的資金、運(yùn)行成本、物流技術(shù)等實際情況，初步確定：本項目配送規(guī)模，即年貨物流通量達(dá)到彩電10萬臺、空調(diào)10萬臺，其它家電30萬件，其它大宗商品30萬件，一般商品80萬件；配送及倉儲面積為16000m 2，其中普通倉儲配送區(qū) 13000m自動化立體倉庫區(qū)3000m2（該區(qū)主要存放彩電、空調(diào)、洗衣機(jī)、電腦等家用大件商品） 。關(guān)于自動化立體倉庫面積需求測算參見表61。表61 自動化立體倉庫面積需求測算物 品底面積（m 2）堆放層數(shù)（層）單臺占用面積（m 2）預(yù)計年流通量（臺）年周轉(zhuǎn)次數(shù)（次）需倉儲面積（ m2）彩電 10 100000 18 439空調(diào) 10 50000 18 267洗衣機(jī) 10 50000 18 234電腦 10 100000 18 275其它家電 1000一般商品 785合計 3000注： 物品堆放占地面積與建筑面積比為1:； 種類。四、配送品種方案物流配送中心的配送品種按大類可分為：家電類、日用品類、學(xué)習(xí)辦公用品類、輕工機(jī)械類、 紡織服裝類、工 藝品及珠寶類等，詳見 表62 。表62 配送品種方案序號 分 類 主要品種一 家電類 電視機(jī)、空調(diào)、洗衣機(jī)、電腦、冰箱、影碟機(jī)、 熱水器、小家電等二 日用品類 化妝品、箱包、玩具、音像制品、小五金、體育用品等三 學(xué)習(xí)用品類 書、練習(xí)冊、筆、其它學(xué) 習(xí)用具等四 其它品類 包括輕工機(jī)械類、紡織服裝類、工 藝品及珠寶類等五、配送流程配送中心的作業(yè)流程可分為：進(jìn)貨、檢驗、加工、編碼、入庫、配貨、補(bǔ)貨、調(diào)庫、盤點、作業(yè)計劃編制、配載、庫管、新品登錄與工藝編制。通過這一系列活動完成將商品從制造廠家分裝配送到各商業(yè)網(wǎng)點的目的。配送的主要流程見圖61。圖61 配送流程路線示意圖第二節(jié) 主要物流配送設(shè)備設(shè)施物流配送中心因現(xiàn)代化程度不同，設(shè)備的配置有相應(yīng)的區(qū)別，主要表現(xiàn)在庫內(nèi)外裝卸及運(yùn)輸、信息管理軟硬件等設(shè)施。但從其流程來看，設(shè)備由四部分組成：一是庫區(qū)設(shè)備、二是庫外運(yùn)輸設(shè)備、三是信息管理系統(tǒng)設(shè)備、四是公用設(shè)備。本項目擬建物流配送中心及超市大樓中包括配送及倉儲面積16000m 2，其中普通倉儲配送區(qū)13000m 自動化立體倉庫區(qū)3000m 2。一、物流設(shè)備總體構(gòu)成配送中心物流設(shè)施★主存儲區(qū)：自動化立體倉庫、重型貨架★緩沖區(qū)：暫存貨架和平庫★揀選：配貨區(qū)、流動貨架、輕型貨架★出貨：配載區(qū)、輕型貨架★加工區(qū)：分裝、貼碼★站臺輸送設(shè)備以高頻單件揀選為主的流動貨架作業(yè)區(qū)，輸送方式為人車方式；以高頻單箱揀選為主的流動貨架作業(yè)區(qū)，輸送方式為傳送帶；揀選過程結(jié)束后，形成的指向門店的貨箱分流采用自動分揀設(shè)備。條碼和電子標(biāo)簽設(shè)備高頻貨物采用數(shù)字揀選系統(tǒng)（DPS） ，其余貨架和貨位，均以條碼標(biāo)識。二、普通倉儲配送區(qū)設(shè)備選擇原則為管理信息系統(tǒng)現(xiàn)代化和庫內(nèi)設(shè)備機(jī)械化。該區(qū)設(shè)備主要有運(yùn)輸車輛、高架庫貨架、夾包機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)、高度調(diào)節(jié)板等。運(yùn)輸車輛主要有箱式貨車、電瓶搬運(yùn)車、升降車等。電瓶搬運(yùn)車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運(yùn)輸，箱式貨車主要用于貨物的外運(yùn)，升降車主要用于高架庫貨架與庫房地面之間的貨物搬運(yùn)。根據(jù)擬建庫區(qū)內(nèi)部運(yùn)輸情況，暫考慮電瓶搬運(yùn)車配置5輛、升降車5輛、夾包機(jī)2臺。根據(jù)對外配送地區(qū)的情況分別考慮箱式貨車的配備，初步，城外安排10噸車12輛?？紤]食品冷藏需要，另外購置10噸和16噸進(jìn)口冷藏車各1輛。本項目超市不再另外配置運(yùn)輸車輛。庫區(qū)擬選用高架庫貨架，貨架高6米，分三層，、深為1米、高為2米。高架庫貨架包括貨架與托盤，托盤擬采用木質(zhì)托盤。貨架間距需滿足升降車和電瓶搬運(yùn)車的運(yùn)輸要求。普通倉儲配送區(qū)物流設(shè)備配備情況參見表63。普通倉儲配送區(qū)物流設(shè)備配備情況表表63 單位：萬元序號 設(shè)備名稱 單價 數(shù)量 金額 備 注1 電瓶搬運(yùn)車 28 5輛 140 林德2 升降車 28 5輛 140 瑞典BT，國內(nèi)用人民幣支付3 夾包機(jī) 10 2臺 204 箱式貨車（） 10 20輛 200 一汽、依維柯5 箱式貨車（10t） 15 12輛 1806 冷藏車（10t） 1輛 全進(jìn)口7 冷藏車（16t） 1輛 全進(jìn)口8 高架庫貨架 15000m2450 含托盤9 監(jiān)控系統(tǒng) 150 1套 15010 電動高度調(diào)節(jié)板 4 4 16 國內(nèi)用人民幣支付合計 4三、自動化立體倉庫區(qū)當(dāng)今的流通領(lǐng)域已將物流的高科技（如自動分揀機(jī)、自動化立體倉庫、信息處理及通訊自動化等）廣泛應(yīng)用于配送中心。其中，自動化立體倉庫是用高層貨架儲存貨物，以巷道堆垛起重機(jī)存取貨物，并通過周圍的裝卸搬運(yùn)設(shè)備，自動進(jìn)行出入庫存取作業(yè)的倉庫。自動化立體倉庫的出現(xiàn)是物流技術(shù)的一個劃時代的革新。它不僅徹底改變了倉儲行業(yè)勞動密集、效率低下的落后面貌，而且大大拓展了倉庫功能，使之從單純的保管型向綜合的流通型方向發(fā)展。根據(jù)擬建物流配送中心的建設(shè)目標(biāo)及發(fā)展趨勢，應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí)和采用物流現(xiàn)代化技術(shù)。本項目考慮建設(shè)3000m 2自動化立體倉庫，主要由貨架、巷道堆垛起重機(jī)、周邊出入庫配套機(jī)械設(shè)施和倉儲管理控制系統(tǒng)等幾部分組成。擬建自動化立體倉庫初步方案為：巷道長60m，采用高性能堆垛機(jī)，主要速度指標(biāo)為運(yùn)行速度4~120m/min、升降速度4~40m/min、貨叉速度4~20/40m/min，閉環(huán)調(diào)速，絕對認(rèn)址，擬購置5臺；貨架共10排，10層，44列，共8800個貨位，根據(jù)不同用途采用橫梁式貨架、懸臂式貨架等結(jié)構(gòu)形式；托盤主要采用木托盤，規(guī)格為1200mm1200mm150mm；采用自動傳送方式，入出庫輸送機(jī)系統(tǒng)包括鏈條升降臺、鏈條輸送機(jī)、輥子輸送機(jī)、空托盤收集機(jī)、尺寸檢測系統(tǒng)、上箱架、自動控制系統(tǒng)等；自動控制方式采用三級計算機(jī)分布式控制系統(tǒng)，由管理級、中間控制級和直接控制級組成，管理級對倉庫進(jìn)行在線和離線管理，中間控制級對通訊、流程進(jìn)行控制，并進(jìn)行實時圖像顯示，直接控制級是由PLC（可編程序控制器）組成的控制系統(tǒng)對各設(shè)備進(jìn)行單機(jī)自動操作；該區(qū)計算機(jī)管理及監(jiān)控系統(tǒng)包括服務(wù)器（雙機(jī)熱備份） 、磁帶機(jī)、計算機(jī)、入出庫工作站、通訊模塊、打印機(jī)、條碼閱讀器、紅外通訊裝置、顯示屏系統(tǒng)、服務(wù)器操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、管理軟件、監(jiān)控軟件、動畫軟件等；該區(qū)主要配送品種需適宜自動化立體倉庫存儲及進(jìn)出庫，初步確定以家電類、輕工機(jī)械類為主自動化立體倉庫區(qū)物流設(shè)備配備情況參見表64。自動化立體倉庫區(qū)物流設(shè)備配備情況表表64 單位：萬元序號 設(shè)備名稱 單價 數(shù)量 金額 備 注1 高性能堆垛機(jī) 50 5臺 250運(yùn)行速度—4~120m/min升降速度—4~40m/min貨叉速度—4~20/40m/min2 貨架系統(tǒng) 8800貨位264 表面噴塑3入出庫輸送機(jī)系統(tǒng) 275包括鏈條升降臺、鏈條輸送機(jī)、輥子輸送機(jī)、空托盤收集機(jī)、尺寸檢測系統(tǒng)、上箱架、自動控制系統(tǒng)等，約100臺套4計算機(jī)管理及監(jiān)控系統(tǒng) 140包括相關(guān)軟、硬件5 木質(zhì)托盤 8800個 1506 其它配件 41包括天地軌、安全供電滑觸線、電纜、橋架、供電柜等7 其它相關(guān)費(fèi)用 180包括設(shè)計費(fèi)、安裝調(diào)試費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、培