業(yè)務戰(zhàn)略制訂中的若干要點和誤區(qū)-資料下載頁
2025-09-30 14:56本頁面
【正文】 行服務 定位消長替代 美國航空公司 A ? 主要是往來于中等城市和機場之間的點對點短途服務（無中心航空港） ? 很低價格 ? 自動售票，很少用旅行社 ? 有限的乘客服務 ? 標準機隊 典型的全方位服務航空公司 ? 以主要的全國性和國際機場為中心設立中心航空港和轉運系統(tǒng) ? 票價結構復雜，從高價的售給商務旅行者的普通票到促銷用不能退票的“經濟”票 ? 龐大的售票隊伍和大量使用旅行社 ? 復雜的計算機訂票系統(tǒng)連接多個航空公司 ? 全方位乘客服務，包括多種的艙位，固定座位，餐飲服務，電視和其它機上娛樂，行李轉運和乘客聯(lián)運 ? 混合機隊以滿足不同的飛行距離和路線的需要 腳踏兩只船：大陸航空公司的“大陸輕騎”航線 效仿航空公司 A的活動 ? 在大陸航空公司的航空港和轉運體系里的點對點航線 ? “大陸輕騎”航線上取消餐飲 ? 頭等艙服務取消 ? 頻繁啟程減少地面飛機停留的時間 ? 檢票口服務加快 ? 低票價 未改變的原始活動 ? 繼續(xù)使用現存的空港轉運體系 ? 機隊有幾種型號不同的飛機 ? 仍有行李托運和固定座位 全公司范圍變化 ? 降低給旅行社的傭金 ? 75%廣告費用用于 “ 大陸輕騎 ”服務 ? 短途飛行票價結構全面改變 ? 中止?？蛢?yōu)惠計劃的升級和促銷 “ 大陸輕騎”的結局 ? 嚴重的營運問題包括誤點和取消航班 ? 疏遠了乘客，尤其是常客、商務旅行者和旅行社 – 每天 1000個批評意見，顧客換用其它航空公司 ? 顧客對大陸航空的服務感到迷惑不解 ? 過剩的能力：模仿航空公司 A導致了頻繁地啟程前往那些不需要服務的城市 ?價格與航空公司 A一樣低但成本卻比它高 ?損失了許多億美元 ?首席執(zhí)行官被開除 消長替代與競爭 ? 消長替代限制了不同競爭位置之間的重疊，阻止模仿 ? 沒有消長替代，競爭就會淪為互相毀滅的拼殺和日常運行效率之間的比賽 ?消長替代應當被找出來并將其加強 ?不做什么的選擇是戰(zhàn)略的中心部分之一 活動體系 ? 競爭優(yōu)勢產生于各活動之間的匹配 – 匹配性：一個活動的配置提高其它活動的競爭價值 ? 可持續(xù)競爭優(yōu)勢根植于整個活動體系，而不是各個部分 各種活動間匹配的類型 ? 各活動之間的努力的分工（包括供應商和渠道） ? 一個活動的努力可在更低成本或產品差異更大的情況下取代其它活動的努力 ? 所有的實施一個戰(zhàn)略的活動都得到互相增強 ? 整體大于各部分之和 ? 各活動與定位之間是一致的 ? 各活動的競爭優(yōu)勢能夠積累（不會相互沖消） 系統(tǒng)最優(yōu)化 活動的相互增強 一致性 航空公司 A的例子 有限的乘客服務 無餐飲 無行李轉運 中等城市間 點對點短途 運輸服務 “航空公司 A是一個 低價的航空公司” 統(tǒng)一的波音 737飛機 少用旅行社 檢票口 15分鐘 完成工作 頻繁但可 靠的起飛 員工報酬高 精干高效的地勤 和檢票口工作人員 票價很低 自動售票機 飛機利 用率高 員工股權高 靈活的 工會合同 沒有與其它航空 公司之間的聯(lián)運 沒有固定座位 關于戰(zhàn)略的不同看法 過去多年隱含的戰(zhàn)略模型 ? 一個行業(yè)只有一個理想的競爭位置 ? 找出所有活動的基準并且取得最好的實踐 ? 積極的外包加工和結盟以獲得效益 ? 競爭優(yōu)勢根植于少數幾個關鍵因素 /重要資源 /核心競爭能力 ? 靈活性和對所有競爭環(huán)境與市場變化作出迅速反應 新看法 ? 一個公司有一個獨特的競爭位置 ? 各種活動圍繞當前戰(zhàn)略“量身定做” ? 相對于競爭者有明確的消長替代和選擇 ? 競爭優(yōu)勢產生于活動體系而不是各個部分 ? 日常運行效率是一個前提條件 戰(zhàn)略連續(xù)性和日常運行效率的連續(xù)改善 ? 在一個相對長時期內的戰(zhàn)略連續(xù)性對可持續(xù)競爭優(yōu)勢貢獻巨大 – 強化與客戶和渠道間的認同 – 建設真正獨特的技能和能力 – 加深對消長替代的理解 – 擴展和加強各活動間的匹配 – 幫助改善日常運行效率 ? 戰(zhàn)略連續(xù)性必須與日常運行效率的連續(xù)改善相結合 在獲取可持續(xù)競爭優(yōu)勢和保持靈活性、對任何可察覺的環(huán)境變化作出反應之間經常存在矛盾
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