【正文】 裝載機(jī)裝車 工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備 、 就位 、 （ 挖土 ） 裝車 ， 推土機(jī)輔助及清理工作面等 。 綜 合 按 照 ≤ 、 ≤ 、 ≤ 、≤ ， 適用于裝載機(jī)配合自卸汽車挖卸的工程 。 定額中已經(jīng)考慮了推土機(jī)配合施工 。 此外 ， 本定額已經(jīng)包含了挖土的消耗量 ， 不 得 和裝載機(jī)自挖自卸同時(shí)使用 。 工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備 、 就位 、 推 、 運(yùn) 、 平土 、 空回等 。 綜合按照 ≤ 60kW、 ≤ 75kW、 ≤ 90kW、 ≤ 105kW、≤ 135kW、 ≤ 165kW、 ≤ 240kW七種型號(hào)編制 。 工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備 、 就位 、 鏟 、 運(yùn) 、 卸 、 平土 、 空回等 。 按照自行式和拖式分別編制 。 定額中已經(jīng)考慮了推土機(jī)配合施工 。 工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備 、 等待裝車 、 運(yùn) 、 空回等 。 按照 ≤ 6t、 ≤ 8t、 ≤ 10t、 ≤ 12t、 ≤ 15t、 ≤ 20t、≤ 25t七種型號(hào)編制 。 第二章 石方工程 本章包括石方開挖和石方運(yùn)輸 一 、 石方開挖 爆破工程按其鑿巖及裝藥條件不同分為四類，即淺眼爆破、深孔爆破、洞室爆破和控制爆破。淺眼爆破孔深小于 5m，孔徑 35～ 75mm的炮孔爆破方法，一般巖石路塹常用的開挖方式；深孔爆破就是炮孔孔徑大于 75mm且深度在 5m以上的采用延長藥包的一種爆破方法，通常有拉槽深孔爆破和臺(tái)階深孔爆破兩種。 炮孔需用大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)鉆空 。 當(dāng)用機(jī)械清方時(shí) ， 采用臺(tái)階深孔爆破效果更好 ， 可以實(shí)現(xiàn)路基石方施工全面機(jī)械化 。深孔爆破的優(yōu)點(diǎn)是勞動(dòng)生產(chǎn)率高 ， 一次爆落的方量多 ， 施工進(jìn)度快 ， 缺點(diǎn)是爆破對(duì)路基邊坡的影響大 。 但由于需用大型機(jī)械 ， 故轉(zhuǎn)移工地 、 開辟場地 、 修筑便道等準(zhǔn)備工作都比較復(fù)雜 ， 且爆破后仍有 10％ ～ 25％ 的大石塊需經(jīng)第二次爆破解小 。 深孔爆破梯段傾角最好為 60176?！?75176。， 高度應(yīng)在 5m～ 15m之間 。 可采用垂直孔和斜孔兩種炮孔 ， 孔徑通常為 80mm～ 300mm。 ， 硐室爆破則用于大型取土 （ 石 ） 場 ， 開山等大型工程中 。 控制爆破定額適用于既有電氣化鐵路增建二線需控制爆破的石方開挖工程 。 二 、 石方運(yùn)輸 參照 第一章 土方 第三章 路基加固與附屬工程 本章包括邊坡防護(hù) 、 溝渠砌筑 、 地基處理 、 土工合成材料 、 填筑砂石和排水設(shè)施 一 、 邊坡防護(hù) 1. 圬工防護(hù) 鋪砌工藝流程一般為：砌筑面準(zhǔn)備 （ 清理浮漿 、 殘?jiān)?、 沖洗 ） 、 選料 、 鋪漿 、 安放石料 、 豎縫灌漿 、 搗實(shí) 、 質(zhì)量檢查 、 勾縫 、 養(yǎng)護(hù)等 。 但在本定額中 所有的圬工砌筑中 ， 均不含抹面和勾縫 ， 如有需要 ， 應(yīng)單獨(dú)計(jì)列 。 噴錨支護(hù) ——是充分利用圍巖的自承能力和柔性變形的特點(diǎn) ，有效地控制和維護(hù)圍護(hù)穩(wěn)定的一種新型支護(hù)型式 。 它利用噴錨支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖緊密貼合起來加固和保護(hù)圍巖 ， 從而調(diào)動(dòng)了天然圍的承載能力 ， 使圍巖變?yōu)橹ёo(hù)的主要成分 。 噴錨支護(hù)可分為四類： (1)錨桿支護(hù) (2)噴混凝土支護(hù) (3)砂漿錨桿和噴混凝土聯(lián)合支護(hù) (4)砂漿錨桿 、 鋼筋網(wǎng)和噴混凝土聯(lián)合支護(hù) 本定額中噴錨支護(hù)定額子目分為錨桿、掛網(wǎng)噴射混凝土和噴射混凝土子目，在使用中應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)情況分別套用。 LY299中的砂漿錨桿是指“ 小錨桿 ” 。一般為單根鋼筋制作，鉆孔孔徑50mm以內(nèi)，本定額中錨桿長度按 3米考慮。 二、地基處理 砂井是一種豎向排水通道，在砂井與填土之間需要用砂墊層或砂溝，作為橫向排水通道。 本次仍按照老定額編制了射水和袋裝兩種砂井，射水砂井直徑一般為 ~，袋裝砂井直徑一般為~。目前在工程實(shí)際中常用的是袋裝砂井。根據(jù)施工機(jī)械不同，定額中分為門架式和履帶式兩個(gè)子目，由于機(jī)械施工效率高，方便靈活。 如果在設(shè)計(jì)中沒有明確施工方法，建議做概預(yù)算時(shí)套用履帶式定額。 袋裝砂井施工程序：先把套管對(duì)準(zhǔn)井位，整理好 “ 裝尖 ” ，開動(dòng)機(jī)器把套管打至設(shè)計(jì)深度，隨之把砂袋從套管上部進(jìn)料口投入。 塑料排水板是一種塑料排水材料，由豎向排水孔道和濾水層組成。其作用及施工方法與砂井相同。 粉噴樁是常用的一種加固軟土路基的工程措施之一。 粉體噴射攪拌機(jī)械一般是由攪拌主機(jī)、粉體固化材料供給機(jī)、空氣壓縮機(jī)、攪拌翼和動(dòng)力部分等組成。 粉體噴射攪拌施工流程：使攪拌鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁位后，啟動(dòng)攪拌機(jī)，鉆進(jìn)，灌入時(shí)噴射壓縮空氣，鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高；啟動(dòng)粉體發(fā)送器，攪拌鉆頭反向旋轉(zhuǎn)，提升，噴射粉體固化材料與土體拌合均勻。 本定額分為水泥含量 45kg/m和增減 5kg/m兩個(gè)子目編制，在套用定額前應(yīng)首先了解其設(shè)計(jì)水泥用量。 在粉噴樁中常用的粉體材料是水泥，如果設(shè)計(jì)采用其他粉體材料，如石灰等，可參照本定額，進(jìn)行抽換。 4．碎石樁 以碎石（卵石）為主要材料制成的復(fù)合地基加固樁，一般分為振沖（濕法）碎石樁和干法碎石樁。 中國自 1977年引入振沖碎石樁技術(shù)，老定額也編制了相應(yīng)的定額，但是由于振沖碎石樁有對(duì)環(huán)境污染很大，且有軟化土的作用，所以在應(yīng)用上受到限制。 本定額是按照采用振動(dòng)沉拔樁機(jī)進(jìn)行干法施工編制的。 振動(dòng)沉管拔樁機(jī)主體由樁架、振動(dòng)錘、樁管和樁頭等部件組成。 施工工藝：可分為移機(jī)就位、沉管造孔、分層填料加密和成樁四道工序。 5．水泥攪拌樁 其加固原理和施工方法與粉噴樁相似。 本定額分為水泥摻入比 15%和增減 1%兩個(gè)子目編制，在套用定額前應(yīng)首先了解其設(shè)計(jì)水泥摻入比。 水泥摻入比是指水泥與土的重量比 。 6．旋噴樁 即高壓旋噴樁，是把注漿管鉆入土層以后，使噴嘴噴出高壓射流破壞地基土，形成預(yù)定形狀空間，注入的漿液將沖下的土置換或混合成固結(jié)體。 在我國，鐵道部于 1975年首先進(jìn)行單管法的試驗(yàn)和應(yīng)用。 按照施工方法不同分為：單管法、雙重管法、三重管法。 旋噴注漿成樁機(jī)組一般由鉆機(jī)、高壓泥漿泵或（高壓水泵和泥漿泵）、空壓機(jī)和漿液攪拌機(jī)等組成。 施工工序：鉆機(jī)就位、鉆孔、插管、噴射作業(yè)、拔管。 鉆孔系按軟土地層綜合考慮的。如有特殊情況（如處理巖溶等情況，鉆進(jìn)地層可能是巖石的），不能直接套用本定額。 定額中的水泥用量可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。 、壓漿 壓漿 ——是將一定比例的漿液以適當(dāng)?shù)膲毫嗳氲鼗紫?、裂縫或建筑物自身的接縫、裂隙中作充填、膠結(jié)的防滲或加固處理。按其所用的材料不同可分為：水泥壓漿、粘土壓漿、化學(xué)壓漿和瀝青壓漿。 水泥灌漿的優(yōu)點(diǎn)是：膠凝性好，結(jié)石強(qiáng)度高，施工方便，成本較低，故得到廣泛應(yīng)用。 化學(xué)灌漿 化學(xué)灌漿 ——多是用高分子材料配制成的溶液作為漿液的一種新型灌漿。漿液灌入地基或建筑物裂隙中，經(jīng)凝固后，可以達(dá)到較好的防滲、堵漏和補(bǔ)強(qiáng)加固的效果。 常用的化學(xué)灌漿材料有：（ 1）環(huán)氧樹脂；（ 2）水玻璃；（ 3）鉻木素；（ 4）甲凝；（ 5）丙凝；（ 6）聚氨酯漿液。 施工流程為：定孔 → 鉆孔 → 下噴射裝置 → 制漿 → 噴射 → 旋轉(zhuǎn)、定向、擺動(dòng)及提升 → 完成。 強(qiáng)夯是使用吊升設(shè)備，將具有較大質(zhì)量和一定結(jié)構(gòu)規(guī)格的夯錘起吊至一定高度后，使其自由下落，強(qiáng)大的沖擊能量使地基產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和很高的動(dòng)應(yīng)力，從而在一定范圍內(nèi)使土體的強(qiáng)度提高，壓縮性降低，提高土層的均勻程度。 強(qiáng)夯機(jī)械由起重機(jī)、夯錘、脫鉤裝置等組成。此外施工時(shí)尚需配備推土機(jī)等輔助機(jī)械 施工流程：（ 1）在已平整好的場地上標(biāo)出夯點(diǎn)位置，并測量場地高程；（ 2）使夯錘對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)；（ 3）測量夯前錘頂高程；（ 4）將夯錘起吊到預(yù)定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程；（ 5）重復(fù)步驟（ 4），按設(shè)計(jì)規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制標(biāo)準(zhǔn)完成一個(gè)夯點(diǎn)的夯擊；（ 6）重復(fù)步驟（ 2）到（ 5），完成第一遍的全部夯點(diǎn)的夯擊；（ 7）用推土機(jī)將夯坑填平，并測量高程，停歇規(guī)定時(shí)間，待超孔隙水壓力消散；（ 8）上述步驟完成全部夯擊遍數(shù)。 土工合成材料設(shè)計(jì)施工比較簡單，但是其規(guī)格型號(hào)不斷變化和發(fā)展，本定額中只按照一種規(guī)格型號(hào)編制，使用中應(yīng)尤其注意的是主材與定額中的型號(hào)不同時(shí)，必須進(jìn)行抽換。 本定額是按照夯擊 5遍和每增減 1遍編制的，使用中需要了解夯擊能和夯擊遍數(shù)。 第四章 路基支擋結(jié)構(gòu) 本章包括漿砌片石擋土墻、混凝土擋土墻、加筋土擋土墻、鋼筋混凝土樁板式擋土墻、錨桿擋土墻、土釘、預(yù)應(yīng)力錨索、懸臂式擋土墻、抗滑樁等 擋土墻挖基工程采用橋涵預(yù)算定額中有關(guān)挖基子目。 漿砌片石擋土墻定額中不含勾縫和抹面內(nèi)容，使用時(shí)應(yīng)另計(jì)。 反濾層、封閉層套用填筑砂石或土工合成材料有關(guān)子目。 凡涉及到鋼筋混凝土的子目，混凝土與鋼筋均分別編制子目，使用中應(yīng)分別套用。 一、加筋土擋土墻 加筋土擋土墻是由基礎(chǔ)、墻面板、拉筋、連接件和填料帽石組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)，多為路肩式，墻高一般不超過 10m。 本定額中包括擋土板制安和拉筋制安，其他如基礎(chǔ)、帽石、伸縮縫等采用相關(guān)定額子目即可。 二、鋼筋混凝土樁板式擋土墻 鋼筋混凝土樁板式擋土墻由樁和擋土板組成。 樁的截面為矩形，采用現(xiàn)澆施工；板為槽型板，采用先預(yù) 制后安裝的方法施工。 樁的挖基采用抗滑樁有關(guān)定額。 三、錨桿擋土墻 錨桿擋土墻分為柱板式和壁板式兩種，常用的是柱板式錨桿擋土墻。本定額是按照柱板式錨桿擋土墻編制的。 它是由基礎(chǔ)、肋柱、擋土板、錨桿等組成。常用于路塹擋土墻，也可用于陡坡路堤地段。 錨桿擋土墻應(yīng)自上而下逐級(jí)施工，邊開挖，邊修筑擋土墻。 本定額中肋柱和墻面板是按照預(yù)制編制；錨桿制安以 10t為定額單位，是指用于制作錨桿的鋼筋重量（不含附件的重量）；壓漿按照 M30水泥砂漿考慮，如設(shè)計(jì)與定額不同可以按照基本定額進(jìn)行抽換。 四、土釘 土釘是一種原位加筋技術(shù)，即在土體中埋入了一些構(gòu)件而使土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性得以提高。其常用于臨時(shí)邊坡（基坑）防護(hù)工程。目前也有用于永久工程中的。一般情況下，土釘應(yīng)于噴射混凝土聯(lián)合使用。 土釘分為鉆孔注漿型、打入型、射入型三種。在鐵路工程中常用的是鉆孔注漿型土釘，所以，本定額是按照鉆孔注漿型土釘編制。 土釘體系施工流程：成孔、清孔、置筋、注漿、安裝墊板、第一次噴射披掛面層結(jié)構(gòu)（噴射混凝土）（ 7~10cm）、掛鋼絲網(wǎng)、第二次噴射披掛面層結(jié)構(gòu)（噴射混凝土）（ 7~10cm）。 噴射混凝土可套用本定額相關(guān)子目。 五、預(yù)應(yīng)力錨索 預(yù)應(yīng)力錨索一般采用高強(qiáng)度，低松弛鋼絞線制作；包括緊固頭、自由段和錨固段組成。可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層加固，其錨固段應(yīng)置于穩(wěn)定的巖層內(nèi)。 錨索的施工流程：錨索制作、鉆孔、裝入錨索、灌漿、養(yǎng)護(hù)、張拉固定、二次灌漿（必要時(shí)）、封錨頭。 本定額包含鉆孔與壓漿、錨索制安、錨墩及承壓板制安 3個(gè)子目。錨索制安以 t為定額單位，是指用于制作錨索的鋼絞線重量（不含附件的重量）。 第五章 其他工程 本章中路堤壓實(shí)與原定額中的子目比有較大的改變。是按照鐵路等級(jí)和設(shè)計(jì)速度編制的。在使用中應(yīng)注意根據(jù)設(shè)計(jì)要求套用合適的定額。 六、抗滑樁 抗滑樁挖孔定額根據(jù)孔深及有水、無水分土石編制， 10米以上考慮了通風(fēng)。 樁身、護(hù)壁混凝土及鋼筋均參照原定額編制。 結(jié)束語 新修訂的 《 鐵路工程路基預(yù)算定額 》 與原 “ 78定額 ” 比有很多的變化，總的思路是 “ 科學(xué)合理、實(shí)事求是、方便靈活 ” 。在這里著重介紹了定額的使用，由于設(shè)計(jì)、施工技術(shù)的不斷變化，可能有些定額子目會(huì)隨著時(shí)間的推移而漸漸與工程實(shí)際不符。本著 “ 定額動(dòng)態(tài)管理 ” 的原則，希望從事鐵路工程造價(jià)工作人員發(fā)揮各自的優(yōu)勢，能及時(shí)反饋使用中的意見，以便我們更好的進(jìn)行定額管理工作。