【正文】 織物膨潤土墊 （ GCL） 、 聚苯乙烯板塊 （ EPS） 等 土工織物 非織造 （無紡） 針刺 熱粘結 化學粘結 織造 機織 （ 含紡織 ） 針織 目前常用于鐵路路基邊坡防護的是土工網墊防護和土工格柵防護 ， 這兩種防護形式常常配合撒草籽或噴播植草邊坡防護使用 。 它在鐵路中被廣泛的用于支撐路堤或路塹以及隧道洞口 、 橋梁兩端的路基邊坡和河流岸壁等 。 2般用漿砌片石砌筑 ， 缺乏石料地區(qū)也可用混凝土 。 ， 可于墻底設鋼筋混凝土基座 ， 以減薄墻身 ， 減小開挖量 挖基 、 回填 、圬工 、 鋼筋 、反濾層 、 封閉層 、 伸縮縫 、泄水孔 、 勾縫 、抹面 、 帽石 、欄桿等 2 半重力式 ， 在墻背設少量鋼筋 ， 并將墻趾展寬 （ 必要時設少量鋼筋 ） ， 或基底設凸榫 ， 以減薄墻身 ， 挖基 、 回填 、圬工 、 鋼筋 、反濾層 、 封閉層 、 伸縮縫 、泄水孔 、 勾縫 、抹面 、 帽石 、欄桿等 擋土墻的分類及適用范圍 3 衡重式 穩(wěn)定 ， 減少斷面尺寸 。 、 地面橫坡陡的路肩墻 ， 也可用于路塹墻 （ 兼作攔擋落石 ） 或路堤墻 挖基 、 回填 、 圬工 、 鋼筋 、 反濾層 、 封閉層 、 伸縮縫 、 泄水孔 、勾縫 、 抹面 、 帽石 、 欄桿等 4 托盤式 托盤式擋土墻 ， 頂部用鋼筋混凝土作成托盤及道碴槽 ， 用于山區(qū)路肩擋土墻可降低設墻高度 ， 節(jié)省圬工 。 ， 耗鋼筋多 。 在高墻時 ， 較懸臂式經濟 挖基 、 回填 、 圬工 、 鋼筋 、 反濾層 、 封閉層 、 伸縮縫 、 泄水孔 、勾縫 、 抹面 、 帽石 、 欄桿等 7 樁板式 。 既可用路塹墻亦可用于路肩墻 、 路堤墻 挖基 、 回填 、 圬工 、 鋼筋 、 反濾層 、 封閉層 、 伸縮縫 、 泄水孔 、勾縫 、 抹面 、 帽石 、 欄桿等 8 錨桿式 、 擋板 、 錨桿組成靠錨桿拉力維持擋土墻的平衡 。 、 擋土墻高度超過 12m， 或開挖基礎有困難地區(qū) ， 一般較宜于路塹墻 。 ， 產生次應力 、 缺乏石料地區(qū) 挖基 、 回填 、 基礎 、 擋板 、 錨桿 、錨定板 、 反濾層 、封閉層 、 伸縮縫 、泄水孔 、 勾縫 、抹面 、 帽石 、 欄桿等 10 垂直預應力錨桿式 ， 代替墻身的重量作用 ，抵卸土壓力 ， 節(jié)省圬工 。 。 常用的工程措施 1． 滑坡排水 ， 包括排出地面水和排出地下水 。 主要工程量就是土石方工程 。 排出地面水 ， 主要工程措施為設置側溝 、 天溝 、截水溝 、 排水溝等 。 近年來 ， 隨著新技術 、 新工藝的發(fā)展 ， 抗滑工程的結構形式及其施工方法都有了改進和提高 。 此外預應力錨索 、 錨桿等也常用于滑坡加固 。 抗滑樁是成群布置的，借助樁的受力段及樁背土體與樁的兩側摩擦力而形成的土拱效應以穩(wěn)定滑體。 裂土 （ 膨脹土 ） 路基 裂土 ， 即裂隙粘土 ， 又叫膨脹土 ， 是一種具有裂隙性 、 脹縮性和超固結性的高塑性黏土 。 裂土不宜直接做為路基填料 ， 必須做填料時 ，需進行包填 、 改良等措施 。 浸水路堤一般采用邊坡防護的各項工程措施進行加固，此外還包括填料的選擇等。 位于這些地區(qū)的鐵路路基容易受到風蝕和沙埋等危害 。 針對路基本體的加固包括卵 、 礫石或碎石等材料全部包坡等措施 。 規(guī)模極大的稱為山崩 。 大型坍塌 ， 問題很復雜且很難整治 。 目前常用的方法包括：遮攔建筑物 ， 攔截建筑物和綜合治山支補建筑物 。 參照隧道工程 2 明洞 在山坡不穩(wěn)的中小型坍塌地段 ， 坍塌量大或發(fā)生次數頻繁 ， 采用一般攔截建筑物有困難的地方 。軟土和泥沼雖成因 、 結構和形態(tài)不同 ， 但它們都具有壓縮性高 ， 強度低的特點 。 序號 工程措施 適用范圍 主要工程數量 附注 1 換土 軟土層位于地表 ， 土層較薄和易于排水 。 拋石 3 反壓護道 非耕作區(qū) ， 對后期沉降要求不高的線路 。 砂墊層 5 塑料排水板 采用其他簡易方法不能滿足實際需要時 。 砂井 、 墊層 7 碎石樁 采用其他簡易方法不能滿足實際需要時 。 粉噴樁 9 攪拌樁 采用其他簡易方法不能滿足實際需要時 。 高壓懸噴樁 11 真空預壓 采用其他簡易方法不能滿足實際需要時 。 土工材料 、 墊層 常用的土工材料包括：土工格柵 、 土工格室 、土工織物等 第二部分概述 介紹鐵路路基工程預算定額的作用 、 本次修訂概況 、修訂依據及修訂的主要技術原則 。 《 鐵路路基工程預算定額 》 是標準軌距鐵路工程專業(yè)性全國統(tǒng)一定額 。 是編制施工圖投資檢算的依據 ， 也是編制初步設計概算的依據 。 在工作實際中 ， 施工企業(yè)編制自已的企業(yè)定額 ， 建設單位投招標 ，都可以參考鐵路路基預算定額 。 一、任務依據 鐵道部 《 關于下達鐵路工程建設規(guī)范 、 定額 、 標準設計編制計劃的通知 》 （ 鐵建設函 [2022]26號 ） ,對 《 鐵路路基工程預算定額 》 （ 鐵建[1994]78號 ） 進行全面修訂 。 （ 二 ） 《 鐵路基本建設工程設計概算編制辦法 》（ 鐵建管 [1998]115號 ） 。 （ 四 ） 《 鐵路工程施工機械臺班費用定額 》（ 1995年度 ） （ 鐵建 [1997]55號 ） 。 （ 七 ） 《 鐵路工程勞動定額 》 （ 勞部發(fā) [1993]284號 ） 。 （ 九 ） 《 鐵路工程勞動定額補充標準 （ 試行 ） 》 第二冊 （ 鐵道部建技 [2022]13號 ） 。 （ 十一 ） 《 鐵路路基施工規(guī)范 》 （ TBJ20296） 。 （ 十三 ） “ 關于發(fā)布 《 新建客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定 》 的通知 ” （ 鐵建函 [2022]76號 ） 。 （ 十五 ） 現(xiàn)行各種路基標準圖 、 通用圖 、 參考圖等有關資料 。 三、修訂的主要技術原則 （ 一 ） 以 “ 深入現(xiàn)場 ， 實地調查 ， 科學合理 、 實事求是 ” 的原則全面收集現(xiàn)場的施工組織 、 施工方法及各項消耗的資料并分析 。 重新確定定額的項目劃分 。 （ 四 ） 以 “ 社會平均水平 ” ， 即在社會正常生產條件下 ,按社會平均技術水平 、 勞動強度 、 合理的施工組織 ,完成單位合格產品 ,所必需的消耗量為原則來編制定額 。 （ 六 ） 根據近年來鐵路工程施工中廣泛使用的新技術 、 新材料 、 新工藝 、 新設備 ， 原則上按施工現(xiàn)場收集和測定的資料進行編制；對近年來沒有實施的子目或雖有現(xiàn)場測定資料 ， 但沒有代表性的 ， 在 “ 原定額 ” 基礎上按 “ 現(xiàn)行勞動定額 ” 修訂 ， 對 “ 原定額 ” 中不合理的定額子目依據原始資料進行調整 。 （ 八 ） “ 新定額 ” 基價人工費為 “ 115號文 ” 鐵三區(qū)綜合標準 /工日；材料費按 “ 42號文 ” 執(zhí)行；機械使用費按 “ 55號文 ” 執(zhí)行 。 （ 十 ） 道路系數采用二 、 三類道路系數的平均值（ +） /2=。 定額子目減少的主要原因是： “原定額 ”中土石方施工和運輸機械按不同型號配合使用 ，造成了很多重復子目 。 變化的主要內容如下： 第一章 土方工程 取消了人力挖土汽車運 、 人力挖土火車運的項目 ，該定額屬于落后的施工組織形式 ， 目前施工中已經不采用； “ 原定額 ” 中機械挖土裝車配合自卸汽車運輸子目 ， 為了方便使用 ， 本次修訂將挖裝和運輸分開編制 。 第三章 路基加固及防護工程 增加了噴射混凝土 :掛網及不掛網 、 厚度每增減1cm， 溝渠砌筑 :混凝土溝渠現(xiàn)澆 、 混凝土溝渠預制塊預制及安砌 ， 碎石樁 φ 30cm、 φ 50cm，水泥攪拌樁 、 旋噴樁 ， 鋪土工格柵 、 土工格室 、土工網墊 ， 透水軟管 ， 復合土工膜 ， 地基鉆孔灌漿等子目 。 第五章 其他 路基壓實按照鐵路等級不同分為 Ⅰ 級鐵路和 Ⅱ級及以下鐵路分別編制 。 學習目標 1． 了解鐵路路基工程預算定額章節(jié)的工作內容和的適用范圍； 2． 了解本次編制新定額的編制方法； 3． 掌握定額抽換 、 調整和補充定額的編制方法 。 二 、 土石方工程定額單位 ， 挖方為天然密實方 ，填方為壓 （ 夯 ） 實方 。 三 、 土石方挖填工程 ， 除工作內容說明以外 ， 另包括：鏟草皮 、 原地面挖臺階 （ 既有線路基幫寬除外 ） 、 原地面壓實 、 平整場地 ， 施工準備工程及路塹修坡檢底 、 取土坑整修等所需的人工 、 材料 、 機械消耗量 。 五 、 控制爆破定額適用于既有電氣化鐵路增建二線需控制爆破的石方開挖工程 。 線間距 ≤ 10m， 開挖厚度 ≤ 10m， 既有邊坡坡度 ≤ 1： 。 注：上表中開挖高度為路肩至路塹邊坡最高點的高度；開挖厚度為爆破體平均開挖厚度 。 （ 三 ） 爆破覆蓋層分為 4層 、 2層 、 1層三種 ， 覆蓋材料為鋼筋網 、 橡膠炮被 、 土袋 。 （ 四 ） 防護排架定額中已經包含臨時錨桿數量 。 七 、 當設計采用的土工合成材料和透水軟管的規(guī)格型號與本定額不同時 ， 可抽換 。 九 、 鉆孔壓漿定額中漿液系按水泥砂漿編制 ， 當設計采用其他類型漿液時 ， 可抽換 。 十一 、 擋土墻 、 護墻 、 護坡的基坑開挖 、 支護等 ，應采用橋涵預算定額相應子目 。 十三 、 填筑砂石定額適用于構筑物基底 、 后背填筑 。 如果是大面積的填筑砂石 ， 應采用路基填筑子目 ， 另計價購填料的費用 。 十五 、 在斜坡上挖臺階定額 ， 僅供既有線路基幫寬時使用 。 十七 、 挖除樹根定額 ， 其直徑系地面以上 20cm處直徑 。 （二）圬工體積按設計尺寸以實體體積計算，不扣除圬工中鋼筋、鋼絞線、預埋件和預留壓漿孔道所占體積。 （四）路堤填筑按照設計填筑線計算土石方數量，護道土石方、需要預留的沉降數量計入填方數量。 （ 六 ） 全坡面護坡 、 護墻其挖基數量僅計算原地面（ 或路基面 ） 線以下部分；骨架護坡挖基需另計在坡面開挖溝槽的數量 。 （ 八 ） 路基邊坡斜鋪土工網墊按照設計鋪設面積計算 ， 定額中已經包括了撒播草籽 。 （ 十 ） 石灰樁 、 碎石樁 、 水泥攪拌樁 、 旋噴樁按照設計樁長 設計樁截面積計算 ， 如需試樁 ， 按設計文件計入工程數量 。 以下幾條工程量計算規(guī)則在使用中尤其需要注意： （五）條 “ 清除表土及原地面壓實后回填至原地面標高所需的土、石方數量按設計確定的數量計算，并納入到路基填方數量內 ” ，是指設計有特殊要求的 “ 清除表土及原地面壓實 ” 工程項目，如： ，設計中明確要求清除耕地表層熟土以便用于再造耕地，清除熟土后