【正文】 結(jié)束語 新修訂的 《 鐵路工程路基預(yù)算定額 》 與原 “ 78定額 ” 比有很多的變化，總的思路是 “ 科學合理、實事求是、方便靈活 ” 。 錨索的施工流程：錨索制作、鉆孔、裝入錨索、灌漿、養(yǎng)護、張拉固定、二次灌漿（必要時）、封錨頭。目前也有用于永久工程中的。 三、錨桿擋土墻 錨桿擋土墻分為柱板式和壁板式兩種，常用的是柱板式錨桿擋土墻。 漿砌片石擋土墻定額中不含勾縫和抹面內(nèi)容，使用時應(yīng)另計。 常用的化學灌漿材料有：（ 1）環(huán)氧樹脂；（ 2）水玻璃；（ 3）鉻木素；（ 4）甲凝；（ 5）丙凝；（ 6）聚氨酯漿液。 鉆孔系按軟土地層綜合考慮的。 5．水泥攪拌樁 其加固原理和施工方法與粉噴樁相似。 粉體噴射攪拌施工流程：使攪拌鉆頭對準樁位后，啟動攪拌機，鉆進，灌入時噴射壓縮空氣，鉆至設(shè)計標高；啟動粉體發(fā)送器，攪拌鉆頭反向旋轉(zhuǎn)，提升，噴射粉體固化材料與土體拌合均勻。目前在工程實際中常用的是袋裝砂井。 但在本定額中 所有的圬工砌筑中 ， 均不含抹面和勾縫 ， 如有需要 ， 應(yīng)單獨計列 。 但由于需用大型機械 ， 故轉(zhuǎn)移工地 、 開辟場地 、 修筑便道等準備工作都比較復(fù)雜 ， 且爆破后仍有 10％ ～ 25％ 的大石塊需經(jīng)第二次爆破解小 。 定額中已經(jīng)考慮了推土機配合施工 。 裝載機裝車 工作內(nèi)容：施工準備 、 就位 、 （ 挖土 ） 裝車 ， 推土機輔助及清理工作面等 。 綜合按照 ≤ 、 ≤ 、 ≤ 、 ≤ 型號編制 ， 適用于挖掘機單獨挖卸的工程 。 即：鏟運機運距 =1/2（ 鏟土長度 +運土行駛長度 +卸土長度 +空回行駛長度 ） 。 人力裝車 ， 汽車運輸 、火車運輸因目前基本不使用這種施工方法 ， 且造價極其不經(jīng)濟 ， 故此本次修訂取消了這兩種施工方法的定額 。 施工企業(yè)用于投標報價參考時 ， 可根據(jù)企業(yè)已經(jīng)擁有的機械型號 ， 靈活運用 。 套用定額如下表： 定額編號 名稱 單位 數(shù)量 LY158 淺孔爆破 機械鉆眼 次堅石 100 m3 50 LY226 裝載機裝車 ≤3m3裝載機 次堅石 堅石 100 m3 50 LY259 ≤8t自卸汽車運次堅石 運距 ≤1km 100 m3 50 LY260 ≤8t自卸汽車運次堅石 增運 1km 100 m3 50 LY430 壓路機壓實 100 m3 LY158 淺孔爆破 機械鉆眼 次堅石 100 m3 LY226 裝載機裝車 ≤3m3裝載機 次堅石 堅石 100 m3 LY259 ≤8t自卸汽車運次堅石 運距 ≤1km 100 m3 LY26041 ≤8t自卸汽車運次堅石 增運 4km 100 m3 LY430 壓路機壓實 100 m3 (三 )土石方運輸中機械搭配的建議 “本定額 ” 中土石方運輸定額將挖裝和運輸分開編制 ， 設(shè)計編制概算時應(yīng)采用經(jīng)濟合理的施工組織形式和機械搭配 。特別應(yīng)注意除填石路基采用石方的系數(shù)外 ， 以石代土的填方工程也應(yīng)采用石方的系數(shù) 。 （ 十 ） 石灰樁 、 碎石樁 、 水泥攪拌樁 、 旋噴樁按照設(shè)計樁長 設(shè)計樁截面積計算 ， 如需試樁 ， 按設(shè)計文件計入工程數(shù)量 。 （二）圬工體積按設(shè)計尺寸以實體體積計算，不扣除圬工中鋼筋、鋼絞線、預(yù)埋件和預(yù)留壓漿孔道所占體積。 十三 、 填筑砂石定額適用于構(gòu)筑物基底 、 后背填筑 。 （ 四 ） 防護排架定額中已經(jīng)包含臨時錨桿數(shù)量 。 五 、 控制爆破定額適用于既有電氣化鐵路增建二線需控制爆破的石方開挖工程 。 第五章 其他 路基壓實按照鐵路等級不同分為 Ⅰ 級鐵路和 Ⅱ級及以下鐵路分別編制 。 （ 十 ） 道路系數(shù)采用二 、 三類道路系數(shù)的平均值（ +） /2=。 重新確定定額的項目劃分 。 （ 十一 ） 《 鐵路路基施工規(guī)范 》 （ TBJ20296） 。 （ 二 ） 《 鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概算編制辦法 》（ 鐵建管 [1998]115號 ） 。 《 鐵路路基工程預(yù)算定額 》 是標準軌距鐵路工程專業(yè)性全國統(tǒng)一定額 。 砂井 、 墊層 7 碎石樁 采用其他簡易方法不能滿足實際需要時 。軟土和泥沼雖成因 、 結(jié)構(gòu)和形態(tài)不同 ， 但它們都具有壓縮性高 ， 強度低的特點 。 規(guī)模極大的稱為山崩 。 裂土不宜直接做為路基填料 ， 必須做填料時 ，需進行包填 、 改良等措施 。 近年來 ， 隨著新技術(shù) 、 新工藝的發(fā)展 ， 抗滑工程的結(jié)構(gòu)形式及其施工方法都有了改進和提高 。 。 在高墻時 ， 較懸臂式經(jīng)濟 挖基 、 回填 、 圬工 、 鋼筋 、 反濾層 、 封閉層 、 伸縮縫 、 泄水孔 、勾縫 、 抹面 、 帽石 、 欄桿等 7 樁板式 。 2般用漿砌片石砌筑 ， 缺乏石料地區(qū)也可用混凝土 。 五 、 路基坡面防護 路基坡面防護主要是解決路基修筑以后 ， 裸露的路基邊坡及坡面的穩(wěn)定問題 。 加固處理措施多樣 ， 在路基專業(yè)設(shè)計的工程數(shù)量中占有很大的比例 。路堤按填料性質(zhì)分為填土和填石兩大類。 現(xiàn)對新編鐵路路基工程預(yù)算定額的編制情況 、 特點及使用中應(yīng)注意的事項做系統(tǒng)介紹 ， 期望能對使用者準確理解和使用新定額有所幫助 。 根據(jù)不同地層詳細分為： 粘性土和砂類土路塹：包括粘土 、 砂粘 土 、 粘砂土和粗 、 中 、 細等砂類土 。 表層厚度 ， 底層厚度為 ， 總厚度 。 六 、 擋土墻 擋土墻是支撐路基填土或山坡土體 ， 防止填土或土體變形失穩(wěn) ， 而承受側(cè)向土壓力的建筑物 。 但對地基承載力要求較高 挖基 、 回填 、 圬工 、 鋼筋 、 反濾層 、 封閉層 、 伸縮縫 、 泄水孔 、勾縫 、 抹面 、 帽石 、 欄桿等 5 懸臂式 ， 由立臂 、 墻趾板 、 墻踵板三個部分組成；斷面尺寸較小 。 ：錨頭為楔縫式 ， 錨桿短 ， 適于巖層邊坡覆蓋土薄地段 挖基 、 回填 、 基礎(chǔ) 、 肋柱 、 擋板 、錨桿 、 鉆孔 、 灌漿 、 反濾層 、 封閉層 、 伸縮縫 、泄水孔 、 勾縫 、抹面 、 帽石 、 欄桿等 擋土墻的分類及適用范圍 9 錨定板式 ， 只是在錨桿的端部用錨定板固定于穩(wěn)定區(qū) 。 抗滑擋土墻與一般重力式擋土墻基本相同 。 使用較為廣泛的抗滑樁是由混凝土和鋼材（鋼筋、廢舊鋼軌、型鋼等）組成的。 主要工程措施就是防沙工程 ， 這是一個相對來說較為系統(tǒng)的工程 ， 包括固沙 ， 防沙以及綠化等 。 序號 工程措施 適用范圍 主要工程數(shù)量 附注 1 棚洞 在山坡不穩(wěn)的中小型坍塌地段 ， 坍塌量大或發(fā)生次數(shù)頻繁 ， 采用一般攔截建筑物有困難的地方 。 土方 4 排水砂墊層 施工周期要求不緊迫 ，附近有豐富的砂源 ，軟土表面無硬殼 。 12 土工材料 施工周期要求不緊迫 ，附近有豐富的砂源 ，軟土表面無硬殼 。 因此鐵路路基工程預(yù)算定額是關(guān)于鐵路路基工程最基礎(chǔ)的定額 ， 也是造價從業(yè)人員了解鐵路路基工程造價的最基礎(chǔ)的資料 。 （ 八 ） 《 鐵路工程勞動定額補充標準 （ 試行 ） 》 第一冊 （ 鐵道部建技 [1998]19號 ） 。 （ 十六 ） 現(xiàn)場測定的定額基礎(chǔ)資料 。 （ 七 ） 為便于修訂后定額的使用 ， 人工用量已包含了工地小搬運用工 。 第二章 石方工程 增加了控制爆破有關(guān)定額； “ 原定額 ” 中機械挖石裝車配合自卸汽車運輸子目 ， 為了方便使用 ， 本次修訂將挖裝和運輸分開編制 。 當以填方壓實體積為工程量 ， 采用以天然密實方為計量單位的定額時 ， 所采用的定額應(yīng)乘以以下系數(shù)： 巖土類別 鐵路等級 土方 石方 松土 普通土 硬土 設(shè)計速度200km/h及以上鐵路 區(qū)間 站場 設(shè)計速度160km/h及以下Ⅰ 級鐵路 區(qū)間 站場 Ⅱ 級及以下鐵路 區(qū)間 站場 注：上表系數(shù)已包括路堤兩側(cè)由于壓實需要而超填幫寬的土石方數(shù)量 。 （ 二 ） 定額中已經(jīng)考慮了要點封鎖線路引起的工效降低因素 ， 使用時不再計列行車干擾施工增加費 。 十 、 擋土墻定額亦適用于護墻 。 十六 、 “ 土質(zhì)路面 （ 拱 ） 、 邊坡修整 ” 、 “ 石質(zhì)路塹 （ 渠 ） 底面或邊坡修整 ” 、 “ 場地平整 ” 及 “ 原地面壓實 ” 定額的工作內(nèi)容已經(jīng)包含在土石方有關(guān)定額中 ， 使用土石方定額時 ， 不得重復(fù)計算 ， 該定額僅供單一工作項目使用 。 （ 七 ） 鋪設(shè)土工織物 、 土工格柵按照設(shè)計鋪設(shè)面積計算 ， 但特殊設(shè)計需要回折的 ， 回折部分另行計算并納入工程數(shù)量中 。 （ 八 ） 條 “ 路基邊坡斜鋪土工網(wǎng)墊按照設(shè)計鋪設(shè)面積計算 ， 定額中已經(jīng)包括了撒播草籽 ” ， 該定額已經(jīng)包含了在土工網(wǎng)墊上撒播草籽 、 覆蓋土 、 竹釘連接的工程內(nèi)容 ， 設(shè)計計算工程數(shù)量時僅需計算鋪設(shè)網(wǎng)墊面積即可 。 套用定額如下表： 定額編號 名稱 單位 數(shù)量 LY35 挖掘機裝車 ≤2m3 挖掘機 普通土 100 m3 50 LY142 ≤8t自卸汽車運土 運距 ≤1km 100 m3 50 LY143 ≤8t自卸汽車運土 增運 1km 100 m3 50 方 LY430 壓路機壓實 100 m3 LY35 挖掘機裝車 ≤2m3 挖掘機 普通土 100 m3 LY142 ≤8t自卸汽車運土運距 ≤1km 100 m3 LY143433 ≤8t自卸汽車運土增運 4km 100 m3 LY430 壓路機壓實 100 m3 例二：某段設(shè)計速度 160km/hⅠ 級鐵路區(qū)間路基工程 ， 挖方 （ 天然密實斷