【正文】 結(jié)束語 新修訂的 《 鐵路工程路基預(yù)算定額 》 與原 “ 78定額 ” 比有很多的變化，總的思路是 “ 科學(xué)合理、實(shí)事求是、方便靈活 ” 。 錨索的施工流程：錨索制作、鉆孔、裝入錨索、灌漿、養(yǎng)護(hù)、張拉固定、二次灌漿（必要時(shí)）、封錨頭。目前也有用于永久工程中的。 三、錨桿擋土墻 錨桿擋土墻分為柱板式和壁板式兩種，常用的是柱板式錨桿擋土墻。 漿砌片石擋土墻定額中不含勾縫和抹面內(nèi)容，使用時(shí)應(yīng)另計(jì)。 常用的化學(xué)灌漿材料有：（ 1）環(huán)氧樹脂；（ 2）水玻璃；（ 3）鉻木素；（ 4）甲凝；（ 5）丙凝；（ 6）聚氨酯漿液。 鉆孔系按軟土地層綜合考慮的。 5．水泥攪拌樁 其加固原理和施工方法與粉噴樁相似。 粉體噴射攪拌施工流程：使攪拌鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁位后，啟動(dòng)攪拌機(jī)，鉆進(jìn)，灌入時(shí)噴射壓縮空氣，鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高；啟動(dòng)粉體發(fā)送器，攪拌鉆頭反向旋轉(zhuǎn)，提升，噴射粉體固化材料與土體拌合均勻。目前在工程實(shí)際中常用的是袋裝砂井。 但在本定額中 所有的圬工砌筑中 ， 均不含抹面和勾縫 ， 如有需要 ， 應(yīng)單獨(dú)計(jì)列 。 但由于需用大型機(jī)械 ， 故轉(zhuǎn)移工地 、 開辟場(chǎng)地 、 修筑便道等準(zhǔn)備工作都比較復(fù)雜 ， 且爆破后仍有 10％ ～ 25％ 的大石塊需經(jīng)第二次爆破解小 。 定額中已經(jīng)考慮了推土機(jī)配合施工 。 裝載機(jī)裝車 工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備 、 就位 、 （ 挖土 ） 裝車 ， 推土機(jī)輔助及清理工作面等 。 綜合按照 ≤ 、 ≤ 、 ≤ 、 ≤ 型號(hào)編制 ， 適用于挖掘機(jī)單獨(dú)挖卸的工程 。 即：鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)距 =1/2（ 鏟土長(zhǎng)度 +運(yùn)土行駛長(zhǎng)度 +卸土長(zhǎng)度 +空回行駛長(zhǎng)度 ） 。 人力裝車 ， 汽車運(yùn)輸 、火車運(yùn)輸因目前基本不使用這種施工方法 ， 且造價(jià)極其不經(jīng)濟(jì) ， 故此本次修訂取消了這兩種施工方法的定額 。 施工企業(yè)用于投標(biāo)報(bào)價(jià)參考時(shí) ， 可根據(jù)企業(yè)已經(jīng)擁有的機(jī)械型號(hào) ， 靈活運(yùn)用 。 套用定額如下表： 定額編號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 LY158 淺孔爆破 機(jī)械鉆眼 次堅(jiān)石 100 m3 50 LY226 裝載機(jī)裝車 ≤3m3裝載機(jī) 次堅(jiān)石 堅(jiān)石 100 m3 50 LY259 ≤8t自卸汽車運(yùn)次堅(jiān)石 運(yùn)距 ≤1km 100 m3 50 LY260 ≤8t自卸汽車運(yùn)次堅(jiān)石 增運(yùn) 1km 100 m3 50 LY430 壓路機(jī)壓實(shí) 100 m3 LY158 淺孔爆破 機(jī)械鉆眼 次堅(jiān)石 100 m3 LY226 裝載機(jī)裝車 ≤3m3裝載機(jī) 次堅(jiān)石 堅(jiān)石 100 m3 LY259 ≤8t自卸汽車運(yùn)次堅(jiān)石 運(yùn)距 ≤1km 100 m3 LY26041 ≤8t自卸汽車運(yùn)次堅(jiān)石 增運(yùn) 4km 100 m3 LY430 壓路機(jī)壓實(shí) 100 m3 (三 )土石方運(yùn)輸中機(jī)械搭配的建議 “本定額 ” 中土石方運(yùn)輸定額將挖裝和運(yùn)輸分開編制 ， 設(shè)計(jì)編制概算時(shí)應(yīng)采用經(jīng)濟(jì)合理的施工組織形式和機(jī)械搭配 。特別應(yīng)注意除填石路基采用石方的系數(shù)外 ， 以石代土的填方工程也應(yīng)采用石方的系數(shù) 。 （ 十 ） 石灰樁 、 碎石樁 、 水泥攪拌樁 、 旋噴樁按照設(shè)計(jì)樁長(zhǎng) 設(shè)計(jì)樁截面積計(jì)算 ， 如需試樁 ， 按設(shè)計(jì)文件計(jì)入工程數(shù)量 。 （二）圬工體積按設(shè)計(jì)尺寸以實(shí)體體積計(jì)算，不扣除圬工中鋼筋、鋼絞線、預(yù)埋件和預(yù)留壓漿孔道所占體積。 十三 、 填筑砂石定額適用于構(gòu)筑物基底 、 后背填筑 。 （ 四 ） 防護(hù)排架定額中已經(jīng)包含臨時(shí)錨桿數(shù)量 。 五 、 控制爆破定額適用于既有電氣化鐵路增建二線需控制爆破的石方開挖工程 。 第五章 其他 路基壓實(shí)按照鐵路等級(jí)不同分為 Ⅰ 級(jí)鐵路和 Ⅱ級(jí)及以下鐵路分別編制 。 （ 十 ） 道路系數(shù)采用二 、 三類道路系數(shù)的平均值（ +） /2=。 重新確定定額的項(xiàng)目劃分 。 （ 十一 ） 《 鐵路路基施工規(guī)范 》 （ TBJ20296） 。 （ 二 ） 《 鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概算編制辦法 》（ 鐵建管 [1998]115號(hào) ） 。 《 鐵路路基工程預(yù)算定額 》 是標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路工程專業(yè)性全國(guó)統(tǒng)一定額 。 砂井 、 墊層 7 碎石樁 采用其他簡(jiǎn)易方法不能滿足實(shí)際需要時(shí) 。軟土和泥沼雖成因 、 結(jié)構(gòu)和形態(tài)不同 ， 但它們都具有壓縮性高 ， 強(qiáng)度低的特點(diǎn) 。 規(guī)模極大的稱為山崩 。 裂土不宜直接做為路基填料 ， 必須做填料時(shí) ，需進(jìn)行包填 、 改良等措施 。 近年來 ， 隨著新技術(shù) 、 新工藝的發(fā)展 ， 抗滑工程的結(jié)構(gòu)形式及其施工方法都有了改進(jìn)和提高 。 。 在高墻時(shí) ， 較懸臂式經(jīng)濟(jì) 挖基 、 回填 、 圬工 、 鋼筋 、 反濾層 、 封閉層 、 伸縮縫 、 泄水孔 、勾縫 、 抹面 、 帽石 、 欄桿等 7 樁板式 。 2般用漿砌片石砌筑 ， 缺乏石料地區(qū)也可用混凝土 。 五 、 路基坡面防護(hù) 路基坡面防護(hù)主要是解決路基修筑以后 ， 裸露的路基邊坡及坡面的穩(wěn)定問題 。 加固處理措施多樣 ， 在路基專業(yè)設(shè)計(jì)的工程數(shù)量中占有很大的比例 。路堤按填料性質(zhì)分為填土和填石兩大類。 現(xiàn)對(duì)新編鐵路路基工程預(yù)算定額的編制情況 、 特點(diǎn)及使用中應(yīng)注意的事項(xiàng)做系統(tǒng)介紹 ， 期望能對(duì)使用者準(zhǔn)確理解和使用新定額有所幫助 。 根據(jù)不同地層詳細(xì)分為： 粘性土和砂類土路塹：包括粘土 、 砂粘 土 、 粘砂土和粗 、 中 、 細(xì)等砂類土 。 表層厚度 ， 底層厚度為 ， 總厚度 。 六 、 擋土墻 擋土墻是支撐路基填土或山坡土體 ， 防止填土或土體變形失穩(wěn) ， 而承受側(cè)向土壓力的建筑物 。 但對(duì)地基承載力要求較高 挖基 、 回填 、 圬工 、 鋼筋 、 反濾層 、 封閉層 、 伸縮縫 、 泄水孔 、勾縫 、 抹面 、 帽石 、 欄桿等 5 懸臂式 ， 由立臂 、 墻趾板 、 墻踵板三個(gè)部分組成；斷面尺寸較小 。 ：錨頭為楔縫式 ， 錨桿短 ， 適于巖層邊坡覆蓋土薄地段 挖基 、 回填 、 基礎(chǔ) 、 肋柱 、 擋板 、錨桿 、 鉆孔 、 灌漿 、 反濾層 、 封閉層 、 伸縮縫 、泄水孔 、 勾縫 、抹面 、 帽石 、 欄桿等 擋土墻的分類及適用范圍 9 錨定板式 ， 只是在錨桿的端部用錨定板固定于穩(wěn)定區(qū) 。 抗滑擋土墻與一般重力式擋土墻基本相同 。 使用較為廣泛的抗滑樁是由混凝土和鋼材（鋼筋、廢舊鋼軌、型鋼等）組成的。 主要工程措施就是防沙工程 ， 這是一個(gè)相對(duì)來說較為系統(tǒng)的工程 ， 包括固沙 ， 防沙以及綠化等 。 序號(hào) 工程措施 適用范圍 主要工程數(shù)量 附注 1 棚洞 在山坡不穩(wěn)的中小型坍塌地段 ， 坍塌量大或發(fā)生次數(shù)頻繁 ， 采用一般攔截建筑物有困難的地方 。 土方 4 排水砂墊層 施工周期要求不緊迫 ，附近有豐富的砂源 ，軟土表面無硬殼 。 12 土工材料 施工周期要求不緊迫 ，附近有豐富的砂源 ，軟土表面無硬殼 。 因此鐵路路基工程預(yù)算定額是關(guān)于鐵路路基工程最基礎(chǔ)的定額 ， 也是造價(jià)從業(yè)人員了解鐵路路基工程造價(jià)的最基礎(chǔ)的資料 。 （ 八 ） 《 鐵路工程勞動(dòng)定額補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn) （ 試行 ） 》 第一冊(cè) （ 鐵道部建技 [1998]19號(hào) ） 。 （ 十六 ） 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定的定額基礎(chǔ)資料 。 （ 七 ） 為便于修訂后定額的使用 ， 人工用量已包含了工地小搬運(yùn)用工 。 第二章 石方工程 增加了控制爆破有關(guān)定額； “ 原定額 ” 中機(jī)械挖石裝車配合自卸汽車運(yùn)輸子目 ， 為了方便使用 ， 本次修訂將挖裝和運(yùn)輸分開編制 。 當(dāng)以填方壓實(shí)體積為工程量 ， 采用以天然密實(shí)方為計(jì)量單位的定額時(shí) ， 所采用的定額應(yīng)乘以以下系數(shù)： 巖土類別 鐵路等級(jí) 土方 石方 松土 普通土 硬土 設(shè)計(jì)速度200km/h及以上鐵路 區(qū)間 站場(chǎng) 設(shè)計(jì)速度160km/h及以下Ⅰ 級(jí)鐵路 區(qū)間 站場(chǎng) Ⅱ 級(jí)及以下鐵路 區(qū)間 站場(chǎng) 注：上表系數(shù)已包括路堤兩側(cè)由于壓實(shí)需要而超填幫寬的土石方數(shù)量 。 （ 二 ） 定額中已經(jīng)考慮了要點(diǎn)封鎖線路引起的工效降低因素 ， 使用時(shí)不再計(jì)列行車干擾施工增加費(fèi) 。 十 、 擋土墻定額亦適用于護(hù)墻 。 十六 、 “ 土質(zhì)路面 （ 拱 ） 、 邊坡修整 ” 、 “ 石質(zhì)路塹 （ 渠 ） 底面或邊坡修整 ” 、 “ 場(chǎng)地平整 ” 及 “ 原地面壓實(shí) ” 定額的工作內(nèi)容已經(jīng)包含在土石方有關(guān)定額中 ， 使用土石方定額時(shí) ， 不得重復(fù)計(jì)算 ， 該定額僅供單一工作項(xiàng)目使用 。 （ 七 ） 鋪設(shè)土工織物 、 土工格柵按照設(shè)計(jì)鋪設(shè)面積計(jì)算 ， 但特殊設(shè)計(jì)需要回折的 ， 回折部分另行計(jì)算并納入工程數(shù)量中 。 （ 八 ） 條 “ 路基邊坡斜鋪土工網(wǎng)墊按照設(shè)計(jì)鋪設(shè)面積計(jì)算 ， 定額中已經(jīng)包括了撒播草籽 ” ， 該定額已經(jīng)包含了在土工網(wǎng)墊上撒播草籽 、 覆蓋土 、 竹釘連接的工程內(nèi)容 ， 設(shè)計(jì)計(jì)算工程數(shù)量時(shí)僅需計(jì)算鋪設(shè)網(wǎng)墊面積即可 。 套用定額如下表： 定額編號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 LY35 挖掘機(jī)裝車 ≤2m3 挖掘機(jī) 普通土 100 m3 50 LY142 ≤8t自卸汽車運(yùn)土 運(yùn)距 ≤1km 100 m3 50 LY143 ≤8t自卸汽車運(yùn)土 增運(yùn) 1km 100 m3 50 方 LY430 壓路機(jī)壓實(shí) 100 m3 LY35 挖掘機(jī)裝車 ≤2m3 挖掘機(jī) 普通土 100 m3 LY142 ≤8t自卸汽車運(yùn)土運(yùn)距 ≤1km 100 m3 LY143433 ≤8t自卸汽車運(yùn)土增運(yùn) 4km 100 m3 LY430 壓路機(jī)壓實(shí) 100 m3 例二：某段設(shè)計(jì)速度 160km/hⅠ 級(jí)鐵路區(qū)間路基工程 ， 挖方 （ 天然密實(shí)斷